Přetížený kamioňák si myslel, že zaplatí pokutu a pojede dál. Kontrola ale dopadla úplně jinak. Neodjel
Řidič na D1 chtěl odmítnout vážení, zaplatit a odjet. Místo toho složil 215 tisíc a musel stát, dokud nepřeložil 23,7 tuny navíc.
INSID
Rumunský dopravce je pro inspektory dopravy známá firma. Tentokrát ale přestřelil a zaplatil více než milionovou kauci
Kontrola potvrdila výrazné překročení povolených rozměrů. Obě soupravy byly o více než 40 procent širší, než dovolují předpisy pro běžný provoz na pozemních komunikacích.
V Belgii se s kamioňáky nepářou. Za velká porušení pravidel jim konfiskovali auta a čeští inspektoři INSID byli u toho
Akce ukázala, jak může fungovat skutečně integrovaný model kontroly – policie, sociální inspekce, celní správa i státní zastupitelství na jednom místě. Zejména pro přeshraniční dopravu je takový postup velmi efektivní.
Tohle dle svých slov inspektoři potkávají jen výjimečně. Kamioňák jel 18 dnů prakticky bez přestávek
Takto rozsáhlé a opakované porušování sociálních předpisů nevzniká náhodou. Odpovědnost neleží jen na řidiči, ale především na dopravci, který má povinnost jízdy plánovat a dodržování pravidel u svých řidičů kontrolovat.
Takového kamioňáka na silnicích potkat nechcete. Podle INSID na velmi dlouhé trase skoro neodpočíval
Inspekce zastavila řidiče nákladního auta, který jel ze slovenské Nitry do Portugalska a zpět. To je trasa dlouhá 6520 kilometrů, kamioňák ji zvládl za polovinu času.
Rok 2025 očima komisařů INSID: Problémoví Rumuni a pokuty za miliony
Čísla ukazují, že nejproblémovějšími dopravci jsou ti z Rumunska, následuje Německo, Polsko a Slovensko. Pokud se podíváme na podíl kontrolovaných dopravců na základě registračních značek, pak je to půl na půl.
Rok 2025 očima komisařů INSID: Problémoví Rumuni a pokuty za miliony Přečíst celý článek...
Inspektoři dopravy se letos zaměří hlavně na přetížené kamiony, ale i unavené řidiče
Při kontrolní činnosti se inspektoři nejčastěji setkávali s porušováním sociální legislativy, zejména s překračováním dob řízení a nedodržováním povinných přestávek a odpočinků.
INSID neřeší jen přetížené kamiony. Jde třeba i po technickém stavu a dodávkách
Za tmy a za mlhy jel bez zadních světel. A k tomu výrazně přetížený. Pokutu tak dostal jak řidič, tak provozovatel.
Kamioňáci vytrvale porušují nedělní zákaz jízd. Jeden si na komisaře INSID zavolal policii
Celkem inspektoři zkontrolovali 97 nákladních aut. Kromě 20 porušení nedělního zákazu jízd, přičemž 13 nákladních aut bylo českých a sedm zahraničních, řešil INSID také pět přetížených souprav a tři soupravy s technickou závadou.
Kamioňák byl za volantem 20 hodin, spousty jich jelo přetížených. INSID se první tři měsíce působení nenudil
Kontroly odhalily také podvodné úpravy tachografů – v jednom případě šlo o zásah do snímače pohybu, který záměrně zkresloval záznam o jízdě.
Tři měsíce existence INSID. Tisíce zkontrolovaných kamionů a pokuty a kauce za miliony
Během prvních tří měsíců fungování (červenec–září 2025) provedla Inspekce silniční dopravy 4726 kontrol.
Opravdu toho inspektoři INSID moc nedělají? Ministerstvo dopravy vysvětlilo, kolik práce INSID odvádí
Inspektoři od začátku své působnosti upozorňují, že k emisním měřením cíleně vybírají vozidla, která na sebe upozorní – typicky zvýšenou kouřivostí.