U novinek se automobilky snaží držet informace pod pokličkou do poslední chvíle. Jenže jakmile se do hry vloží sociální sítě, stačí krátký okamžik nepozornosti a část tajemství je venku. Přesně to se teď stalo u chystaného Audi RS 5 nové generace.
Audi totiž na sociální síti LinkedIn na chvíli zveřejnilo příspěvek, který nepřímo, ale poměrně jasně potvrdil zásadní změnu. Nová generace Audi RS 5 má poprvé v historii přijet jako výkonný plug-in hybrid. Zmínka z profilu rychle zmizela, jenže internet si podobné věci zapamatuje, takže existuje uložený snímek obrazovky.
Současně s tím se objevila i první upoutávka na nové Audi RS 5 v praktičtější karosářské verzi Avant a automobilka ho doplnila o informaci, že premiéra je naplánovaná později v tomto měsíci.
Přečtěte si také:
Nechtěné prozrazení a jedna věta, která řekla hodně
V krátce zveřejněném textu se podle uložené citace objevila věta, která fanouškům výkonu vysvětlila hlavní směr: „Premiéra nového Audi RS 5 se blíží a bude naším prvním výkonným plug-in hybridem.“ Příspěvek pak měl dodat ještě apel, aby lidé sledovali oficiální kanály značky, protože se chystají další novinky.
Technické detaily pohonu Audi nezveřejnilo. Už samotné potvrzení plug-in hybridní koncepce ale ukazuje, že RS 5 čeká výraznější změna než jen další evoluce. Pro Audi Sport je to důležitý moment, protože elektrifikace se tím dostává do jedné z klíčových výkonných řad.
Co může plug-in hybrid RS 5 přinést a co naopak vzít
Přechod na plug-in hybrid dává logiku i ve chvíli, kdy se řeší přísnější emisní požadavky a emisní norma Euro 7. Elektrická část pohonu obvykle pomáhá nejen s papírovými hodnotami, ale také s odezvou na plyn a celkovým výkonem. Zároveň se dá očekávat i možnost určitého dojezdu čistě na elektřinu.
S tím ale přichází i riziko, které už ukázaly jiné vozy stejné kategorie. Jako příklad se uvádí plug-in hybridní BMW M5, které váží přes 2,7 tuny, tedy o půl tuny víc než předchozí generace. U podobně laděného Audi RS 5 tak bude důležité, aby se konstruktérům podařilo uhlídat hmotnost a zachovat vyvážené, neutrální chování. Vylepšit chování současného Audi S5 s přidanou hmotností baterie nemusí být jednoduché.
Přečtěte si také:
Co se čeká pod kapotou a jaké karoserie připadají v úvahu
Audi S5 dnes používá třílitrový šestiválec s jedním turbodmychadlem a mild-hybridní technikou. U RS 5 to ale bude jinak. Podle některých zdrojů by měla být základem upravená verze 2,9litrového šestiválce se dvěma turby, který známe z předchozích Audi RS 4 Avant i Audi RS 5. V sériové podobě má tento motor výkon 450 koní, jenže v kombinaci s elektromotorem by mohlo RS 5 výrazně posílit.
Dokonce se naznačuje, že by se Audi mohlo výkonově přiblížit třídě, kde dnes zaujme třeba Mercedes-AMG C 63 E Performance. Ten používá plug-in hybrid se přeplňovaným dvoulitrovým čtyřválcem a systémovým výkonem 671 koní a 1018 Nm točivého momentu. Zároveň se ale uvádí, že AMG chce tuto konkrétní koncepci postupně opustit a v příští generaci C 63 čtyřválec nahradit řadovým šestiválcem.
Kromě techniky se řeší i karoserie. V textu zaznívá, že nové RS 5 se nemá nabízet jako kupé. Naopak se očekává provedení Sportback a také Avant, přičemž právě kombi už Audi naznačilo první upoutávkou. U Spojených států se počítá s tím, že by se Avant mohl vůbec neobjevit, pokud by po něm nevznikla mimořádně silná poptávka.
Design podle špionážních záběrů: méně nenápadnosti, víc svalů
Špionážní fotografie a záběry dávají tušit, že RS 5 na první pohled nezapře ambice. Zmiňují se výdechy za předními koly ve stylu posledního RS 3, drobné křídlo na hraně víka zavazadelníku a také výrazná příď.
Vpředu má být velká maska Singleframe s diamantovou strukturou a po stranách svisle orientované nasávací otvory, které mají pomáhat s chlazením brzd a dalších komponentů. Vidět mají být i zapuštěné kliky dveří. Dojem „konkurenta pro BMW M3“ mají podtrhnout velké oválné koncovky výfuku zasazené do výrazného difuzoru a rozšířené blatníky. Zkrátka auto, které nemá působit nenápadně a ani se o to nesnaží.
Druhá část úniku: dostupnější elektromobil pod Q4 e-tron do konce roku 2026
Nechtěný linkedinový příspěvek měl prozradit ještě jednu věc. Audi v něm mělo naznačit, že před koncem roku 2026 představí nový „vstupní“ elektromobil. Podle dostupných informací by šlo o model, který se zařadí pod Q4 e-tron, tedy pod aktuálně nejmenší elektrické Audi.
Přečtěte si také:
Detaily se v tuto chvíli neuvádějí, ale dává se do souvislosti dřívější zmínka Audi, že někdy v roce 2027 dorazí nové Q2. Načasování by tak do sebe mohlo zapadnout. Jako logický základ se zmiňuje platforma MEB z koncernu Volkswagen Group, kterou už Q4 e-tron používá. Současně se připomíná i MEB+, která má být spojovaná s očekávaným Volkswagenem ID. Polo. V této logice pak padá i úvaha, že by „vstupní“ elektromobil mohl být určitým novým pojetím Audi A1.
Také tady se ale počítá s tím, že menší a dostupnější elektrické Audi se do USA pravděpodobně nedostane. Jasněji má být až ve chvíli, kdy Audi vydá oficiální oznámení, které tentokrát nezmizí krátce po zveřejnění.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek