Volkswagen přiznává, že sázka na čistě elektrické továrny byla ukvapená. Ve Cvikově rozjíždí nový provoz, který však tisíce pracovních míst sám nezachrání.
Hyundai v Nošovicích v listopadu třikrát přeruší výrobu. Zaměstnanci, kteří zůstanou doma, dostanou 70 % výdělku. Závod chystá nový Tucson.
Výroba aut čínských značek v Evropě může do roku 2035 dosáhnout 1,5 milionu vozů ročně. EU mezitím chystá pravidla pro místní díly.
Španělský závod Fordu čeká rozšíření výroby. Společný podnik s Geely má od roku 2028 vyrábět pět modelů pro evropský trh.
Téměř 100 ovcí udržuje trávu pod více než 31 tisíci panely Volkswagenu. Nejde jen o údržbu, ale i o výzkum ekosystému.
Porsche stojí před krokem, který by ještě nedávno působil překvapivě. Výroba modelu Porsche Cayenne se může přesunout ze závodu Volkswagenu v Bratislavě do továrny Porsche v německém Lipsku. Nejde přitom jen o přeskládání výrobních linek. V pozadí je tlak na náklady, slabší prodeje, nevyužité kapacity i širší úsporný program koncernu Volkswagen. S informací přišel podle
Americký Metaplant měl být symbolem elektrické budoucnosti Hyundai. Slabší poptávka po EV ale otevírá prostor hybridům.
Čínská Chery může vyrábět auta ve Velké Británii. Nissan s ní podepsal memorandum o možné produkci v Sunderlandu.
Nová továrna MG ve Španělsku má stát zhruba 4,8 miliardy korun, vytvořit přes 2 000 míst a posílit evropské zázemí značky.
BYD má podle zákulisních informací zájem o část drážďanské Skleněné manufaktury Volkswagenu. Ten však spekulace odmítá.
BMW spouští v Lipsku evropský pilotní program s humanoidními roboty a fyzickou AI, navazuje na ostré zkušenosti ze Spartanburgu.
Nová hala v Mladé Boleslavi vyrábí baterie cell to pack každých 60 sekund. Škoda míří k levnějším LFP systémům a silnějšímu řetězci v Evropě.
