Elektromobily se postupně zlepšují, jejich majitelé jsou s nimi spokojenější, ale zároveň od nich očekávají stále více. Zatímco dojezd a rychlost nabíjení se v posledních letech posunuly kupředu, řidičům začínají čím dál více vadit nedostatky, které s pohonem samotným příliš nesouvisejí. Především problematický software, nespolehlivé mobilní aplikace nebo nepovedené plánování nabíjecích zastávek. Nový evropský průzkum ukázal, že právě v těchto oblastech existují mezi automobilkami obrovské rozdíly.
Německá společnost USCALE zveřejnila výsledky studie EV Satisfaction Study 2026, do které se zapojilo 4004 majitelů elektromobilů z Německa, Rakouska a Švýcarska. Výzkumníci se zajímali o jejich každodenní zkušenosti a také o to, zda by svou značku doporučili přátelům nebo kolegům.
Celková ochota doporučovat elektromobily přitom už třetím rokem roste. Zatímco v roce 2025 dosáhl ukazatel Net Promoter Score (NPS) hodnoty 33 bodů, letos se zvýšil na 38 bodů. To je nejlepší výsledek od začátku sledování. Aktivně by svůj automobil doporučilo 53 % respondentů, dalších 32 % zaujalo neutrální postoj a 15 % patřilo mezi kritiky.
Za tímto celkově příznivým výsledkem se ovšem skrývají značné rozdíly. Někteří výrobci mají mezi oslovenými zákazníky výraznou převahu zastánců, zatímco u jiných je podíl kritiků překvapivě vysoký.
Škoda se dostala na třetí místo. Některé zavedené automobilky zůstaly hluboko za ní
Nejlépe si v průzkumu vedla čínská automobilka XPeng. Aktivně by ji doporučilo 82 % dotázaných majitelů, čímž obhájila loňské prvenství. Mezi její silné stránky patří především nabíjecí výkon, řízení nabíjení a dojezd. Výrazně se proti předchozímu roku zlepšila také mobilní aplikace. Slabinou zůstává plánování tras a častěji se objevují rovněž výhrady ke spotřebě.
Druhé místo obsadila Tesla, která se posunula z loňské šesté pozice. Doporučilo by ji 79 % oslovených zákazníků a mezi kritiky se zařadilo pouze 6 %. Majitelé oceňují především software, aplikaci, navigaci a spotřebu. Přesto má Tesla podle výsledků také problémy. Více než polovina jejích dotázaných řidičů kritizovala nabíjecí výkon. Výhrady směřovaly rovněž ke kvalitě zpracování, akustickému komfortu a asistenčním systémům, přestože v prvních dvou oblastech výzkumníci zaznamenali zlepšení.
Pro české čtenáře je zajímavé především umístění značky Škoda, která se dostala na třetí příčku. Aktivně by ji doporučilo 67 % oslovených majitelů a mezi kritiky se zařadilo jen 7 %. Stejný podíl doporučení získalo Porsche, které ale mělo o něco více kritiků, konkrétně 9 %.
Výzkumníci u Škody upozornili zejména na Elroq, který si ve srovnání s Enyaqem vedl lépe téměř ve všech sledovaných oblastech. Ani česká automobilka však nemá všechno vyřešené. Její zákazníci nadále upozorňují na nedostatky v kvalitě softwaru a plánování tras.
Tohle Mercedes-Benz ani Lexus neuslyší rády. Hyundai a Kia jim už dýchají na záda
Za Škodou a Porsche následovaly Hyundai a BMW, které shodně získaly 63 % aktivních doporučení. Kia dosáhla 61 % a Polestar 58 %. Naopak Volkswagen se 46 % skončil až ve druhé polovině přehledu, CUPRA získala 38 % a Audi pouze 37 %.
Výsledky přitom ukazují, že ani jednotlivé čínské automobilky nelze hodnotit společně. Zatímco XPeng obsadil první místo, BYD se 47 % a Leapmotor se 46 % doporučení skončily ve středu žebříčku. MG se s pouhými 30 % naopak umístilo mezi nejhůře hodnocenými značkami.
Úplně poslední skončil Opel. Aktivně by jej doporučilo jen 19 % dotázaných majitelů, zatímco 50 % respondentů se zařadilo mezi kritiky. Příliš dobře nedopadl ani Fiat, který získal 24 % doporučení a 30 % kritiků.
Největším problémem už není jen dojezd. Řidiče rozčiluje software i nabíjení
Právě výsledky Opelu názorně ukazují, jak důležitou součástí moderního elektromobilu je jeho digitální výbava. Problémy s mobilní aplikací automobilky uvedlo 92 % oslovených majitelů. U Tesly přitom stejnou zkušenost hlásilo pouze 8 % respondentů. Opel navíc čelil výrazné kritice za software, ovládání automobilu a řízení nabíjení.
Ani při pohledu na všechny značky dohromady není situace ideální. Potíže s aplikací propojující telefon a automobil uvedlo 48 % respondentů. V roce 2025 jich bylo 50 %, takže zlepšení je jen mírné.
Když měli majitelé určit oblasti, kterým by se automobilky měly přednostně věnovat, nejčastěji zmiňovali kvalitu softwaru. Tu označilo 44 % oslovených. Následoval nabíjecí výkon se 42 %, mobilní aplikace s 39 %, plánování tras s 35 % a dojezd s 34 %.
Samotné nabíjení přitom stále přináší komplikace. Nějaký problém při něm zaznamenalo 71 % účastníků průzkumu, zatímco před rokem to bylo 73 %. Nejčastěji šlo o obtíže se zahájením nabíjení nebo nečekaně nízký nabíjecí výkon. Tyto zkušenosti ovšem nelze automaticky přičítat závadám automobilů, protože do procesu vstupuje také nabíjecí infrastruktura a související služby.
Majitelé aut rozdali známky značkám. Toyota znovu uspěla, MG výrazně zaostalo
Pokrok v technice je přesto patrný. Skutečný letní dojezd přesahující 400 kilometrů uvedlo 59 % respondentů, oproti 50 % v předchozím roce. Současně 77 % dotázaných používalo elektromobil s maximálním stejnosměrným nabíjecím výkonem alespoň 150 kW, zatímco loni to bylo 75 %.
Jenže s lepšími parametry rostou také nároky. Dojezd 400 kilometrů dnes hodnotí jako dobrý nebo velmi dobrý 75 % dotázaných, kdežto loni to bylo 79 %. Podobný vývoj je patrný u nabíjení. Výkon 150 kW považuje za dobrý nebo velmi dobrý už jen 58 % oslovených, oproti loňským 65 %.
Vedle těchto vlastností se do hodnocení promítají také zdánlivé drobnosti. Polovině respondentů například vadí výstražné a informační zvuky ve vozidle. U značky MINI je takto vnímá 29 % oslovených řidičů, zatímco u značek Kia a Hyundai jde přibližně o 80 %. Samotná zvuková upozornění asistenčních systémů obtěžují 30 % všech účastníků průzkumu.
Výsledky studie však mají důležité omezení. USCALE sbíral odpovědi během června a července 2026 prostřednictvím sociálních sítí. Výzkum zahrnoval pouze majitele čistě elektrických automobilů starých nejvýše tři roky a není reprezentativní pro všechny řidiče elektromobilů. Nejde ani o průzkum provedený v České republice.
Důležité je také rozlišovat mezi nespokojeností a ochotou doporučit značku. Respondenti hodnotili pravděpodobnost doporučení na stupnici od 0 do 10. Za aktivní zastánce byli považováni ti, kteří udělili 9 nebo 10 bodů, zatímco hodnocení od 0 do 6 znamenalo zařazení mezi kritiky. Zbývající odpovědi byly neutrální. Takové hodnocení samo o sobě neznamená, že zákazníci koupě svého automobilu litují, ani nevypovídá přímo o jeho poruchovosti.
Veřejně dostupné podklady navíc neuvádějí počty respondentů za jednotlivé značky, takže zejména malé rozdíly mezi výrobci je potřeba posuzovat opatrně.
Přehled všech 21 hodnocených značek ukazuje, jak výrazně se jejich zákaznické zkušenosti liší. Nejde přitom o pořadí technicky nejlepších elektromobilů, ale o podíly majitelů, kteří jsou ochotni svou značku doporučit dalším lidem.
| Značka | Doporučili by | Kritici |
|---|---|---|
| XPeng | 82 % | 0 % |
| Tesla | 79 % | 6 % |
| Škoda | 67 % | 7 % |
| Porsche | 67 % | 9 % |
| Hyundai | 63 % | 8 % |
| BMW | 63 % | 6 % |
| Kia | 61 % | 10 % |
| Polestar | 58 % | 7 % |
| Mercedes-Benz | 54 % | 13 % |
| Ford | 51 % | 19 % |
| BYD | 47 % | 9 % |
| Volkswagen | 46 % | 14 % |
| Leapmotor | 46 % | 7 % |
| Renault | 44 % | 21 % |
| CUPRA | 38 % | 19 % |
| Volvo | 37 % | 19 % |
| Smart | 37 % | 26 % |
| Audi | 37 % | 31 % |
| MG | 30 % | 29 % |
| Fiat | 24 % | 30 % |
| Opel | 19 % | 50 % |
Zdroj dat: USCALE EV Satisfaction Study 2026. Podíly aktivních zastánců (9–10 bodů) a kritiků (0–6 bodů).
Zdroj: uscale.digital, drweb.de, autoviny.sk
Štítky: anketa, elektromobil, Opel, průzkum, Škoda, spokojenost zákazníků, Tesla, Xpeng