Mazda není příliš nakloněná moderním trendům, které se ve vývoji motorů používají. Její benzinové motory jsou stále atmosférické bez elektrifikace. Navíc stále vyvíjí motory nové, v roce 2027 by měla ukázat nové generace spalovacích motorů Skyactiv-Z, které nahradí současné motory Skyactiv-G a Skyactiv-X. Mazda odhalila produktový plán na následujících pět let. A můžete si být […]
Porsche přiznává, že přechod na elektromobily není tak uspokojivý, jak se původně plánovalo. Jako reakci na to plánuje investice do spalovacích motorů. Chystá je i tam, kde původně být vůbec neměly. Začátkem roku 2022 Porsche prohlásilo, že elektrická auta budou do konce dekády tvořit více než 80 % celkového ročního prodeje. Tento cíl sice stále
Automobilky působící v Evropě to v této době nemají jednoduché. Jakkoliv zákazníci vybírají spíše spalovací modely než elektromobily, výrobci musí postupně nabídku se spalovacími motory snižovat. Tento obchodní paradox je nezbytný, protože pokud se bude i nadále prodávat až příliš aut se spalovacím motorem, budou značky platit vysoké pokuty. A dotýká se to i koncernu
Pokud bychom nahlédli do zpráv starých tak tři až čtyři roky, připomněli bychom si velké plány automobilek týkající se elektromobility. Kolem roku 2020 (ale i dřív) většina automobilek působících v EU tvrdila, že jedinou budoucí cestou je elektromobilita. Jenomže značky míní a zákazník mění. Zákazníci se i vzhledem k vysokým cenám ke koupi elektromobilů nehrnou.
Automobilky Mazda, Subaru a Toyota společně oznámily plán spolupracovat na nové generaci spalovacích motorů. Chtějí tak vytvořit pohonné jednotky nové generace, které budou lépe spolupracovat s elektromotory, bateriemi, se syntetickými palivy a s biopalivy. Nechtějí všechno vsadit pouze čistě na elektromobilitu. Na společné tiskové konferenci se před pár dny všechny tři japonské automobilky zavázaly k
Spalování čpavku v motorech může znít trochu bláznivě, ale dává to smysl. Čpavek má snižovat emise CO2 až o 90 %. Alespoň to tvrdí Toyota a čínská společnost GAC, které již na takovém motoru pracují. Pokud vám myšlenka spalování něčeho, co je obvykle spojováno s hnojivy a čisticími prostředky, připadá přitažená za vlasy, věřte, že
Ze všech stran se na nás hrnou zprávy týkající se konce vysokovýkonných spalovacích motorů. A různí odborníci neustále varují, abychom je kupovali, dokud jsou, protože nebudou. Vypadá to ale, že minimálně u BMW M3 nemusíme nijak výrazně spěchat. Ne snad, že by se elektrifikace BMW netýkala. Ostatně, automobilka už má jasné plány na elektrickou M3
Není všem oturbeným šestiválcovým dnům konec. Minimálně u BMW M3 Přečíst celý článek...
Spalovací motory jsou špatné a budou zakázány, tvrdí (nejen) Evropská unie. Některé automobilky tak už nové spalovací motory nenabídnou a jen vylepšují ty stávající. Některé jiné automobilky s tím ovšem nesouhlasí a nové spalovací jednotky stále vyvíjejí. Takovou je například Toyota. Elektromobilita je sice aktuálně preferována na plné čáře, ale ani tak se nesmí zapomínat
Konec spalovacích motorů se u Toyoty nechystá. Automobilka stále vyvíjí nové Přečíst celý článek...
BMW neplánuje přestat nabízet auta se spalovacími motory, potvrdil to sám šéf výzkumného a vývojového oddělení automobilky Frank Weber. Je to reakce na zákulisní zprávy, které se v poslední době objevovaly v médiích. Jeho vyjádření je naprosto jasné, protože řekl, že „je to úplný nesmysl“. Omezit se výhradně na elektromobily je ještě příliš brzy, i
Kia Slovakia zahájila výrobu motorů v roce 2006. Dnes vyrábí jak benzínové, tak dieselové motory ve dvou samostatných halách s více než sedmi sty zaměstnanci. Mezi všemi dosud vyrobenými pohonnými jednotkami tvořily benzínové motory 60 %, v roce 2023 se tento podíl zvýšil na 87 %. Nejvíce vyráběným motorem je benzín o objemu 1,6 litru
Spalovací motory jsou už na ústupu elektromotorům. Automobilky jejich výrobu postupně omezují nebo dokonce zcela ukončují. Nejnověji ukončilo v Německu výrobu spalovacích motorů BMW. Vyrábět je bude už jen v továrnách v Rakousku a ve Velké Británii. To, že BMW vyrábí spalovací motory ve své „domovské“ továrně v Mnichově už dnes neplatí. Poslední osmiválec tam
BMW ukončilo v Německu výrobu spalovacích motorů Přečíst celý článek...
Říká se, že tonoucí se stébla chytá. A minimálně supersportovní automobilky jsou bohužel s nastupující povinnou elektromobilitou právě v roli tonoucích. A tím stéblem jsou syntetická paliva. Některé značky se významně podílí na jejich vývoji, další by je rády používaly, vše to má ale řadu háčků, které v rozhovoru pro Autocar zmínil generální ředitel Lamborghini Stephan Winkelmann. Nutno
