Stellantis v Evropě přepracovává strategii spalovacích motorů. Po úpravách 1.2 PureTech má nakonec přijít úplná výměna a přesun k italské řadě FireFly.
BMW M slibuje pokračování šestiválců a V8, chystá až 30 modelů do roku 2029. Euro 7 mění výkon v Evropě.
Elektřina ano, ale ne za každou cenu. BMW M si chce nechat šestiválec i V8 Přečíst celý článek...
Nový šéf Porsche prověřuje elektrický 718 a rozjíždějící se úspory mohou pohřbít Audi Concept C, tedy návrat TT. Ve hře jsou stovky milionů.
Sériový model vycházející z Audi Concept C v problémech. Může za to Porsche Přečíst celý článek...
Voda z výfuku je většinou kondenzace. Kdy je to normální, proč škodí krátké zimní trasy a jak poznat problém s chlazením.
Nové generace elektrických sporťáků Porsche 718 Cayman a 718 Boxster měly dorazit už dávno, naposledy letos. Rostoucí náklady, zpoždění a změna strategie ale pravděpodobně znamená jejich konec.
Stellantis plánuje v roce 2026 vyrobit přes 100 tisíc motorů Hemi. Poptávka po V8 v Ramech roste, zákazníci prostě a jednoduše osmiválce chtějí.
Porsche patentovalo turboexpandér v mezichladiči. Má získat víc energie z výfuku, zlepšit odezvu turba a poslat výkon i do baterie.
Porsche našlo další výkon tam, kde ho nikdo nehledá: ve výfuku a mezichladiči Přečíst celý článek...
BMW tvrdí, že Euro 7 splní úpravami výfuku a katalyzátorů. To může udržet při životě šestilitrový V12 u Rolls-Royce, ne však u BMW.
Euro 7 prý dvanáctiválce nezabije: BMW říká, že ho udrží při životě Přečíst celý článek...
Porsche přiznalo, že ukončení spalovacího Macanu byla chyba. Náhrada se spalovacím motorem se už chystá, přijde v roce 2028.
Porsche přiznalo chybu: „Macan jsme neměli zabít.“ Teď přichází drahý obrat Přečíst celý článek...
Porsche mělo podle zákulisních informací zásadně změnit strategii a do modelů Boxster a Cayman (a i dalších) dodatečně vyvinout i spalovací motor.
Elektromobily v Česku už nejsou „druhé auto do rodiny“. Nová data ukazují, že najíždějí víc kilometrů než moderní benzinové vozy.
Pětiválec Audi slaví 50 let. Od legendárního Audi quattro až po 400koňové Audi RS 3. Historie, technika, zvuk a ruční výroba motoru 2.5 TFSI.
