Křižovatka silnic II/360 a III/36019 u Dolního Újezdu na Svitavsku patří mezi místa, kterým se silničáři i policie věnují dlouhodobě. Po nedávné tragické nehodě se teď připravují další úpravy, které mají řidiče výrazněji upozornit na rizikový úsek a přimět je k opatrnějšímu průjezdu.
Pardubický kraj společně se Správou a údržbou silnic Pardubického kraje řeší nová bezpečnostní opatření. Na místě se začátkem června uskutečnilo jednání se zástupci Policie České republiky a kraj si zároveň nechal zpracovat bezpečnostní analýzu lokality. Právě z těchto podkladů mají vycházet další kroky.
Řidiče mají zpomalit optické brzdy
Mezi zvažovanými úpravami jsou optické brzdy, výraznější vodorovné dopravní značení STOP a také informativní měřič rychlosti. Úpravy by se podle kraje měly uskutečnit už ve druhé polovině letošního roku.
Optické brzdy nejsou fyzickou překážkou, přes kterou by auto muselo přejet. Fungují hlavně psychologicky. Řidiče mají pomocí vodorovných pruhů, optického zúžení jízdního pruhu nebo jiných vizuálních prvků upozornit, že se blíží k nebezpečnému místu. Smyslem je, aby začali dříve vnímat změnu prostředí, snížili rychlost a věnovali průjezdu větší pozornost.
Pardubický kraj počítá také s tím, že vodorovné značení STOP bude rozšířeno a zvětšeno na nejvyšší možnou technologickou úroveň. Doplnit jej má informativní měřič rychlosti, který řidičům ukáže, jak rychle se ke křižovatce blíží.
„Bezpečnost silničního provozu je pro nás zásadní prioritou. Na základě odborných podkladů a jednání s policií nyní vyhodnocujeme další možnosti úprav, které mohou přispět ke snížení rizikovosti tohoto úseku. Měly by být realizovány už v druhé polovině letošního roku,“ uvedl náměstek pro dopravu Ladislav Valtr.
Místo je sledované dlouhodobě
Úpravy nepřicházejí jen jako reakce na jednu událost. Křižovatka u Dolního Újezdu je z hlediska dopravní bezpečnosti sledovaná delší dobu. Leží na tahu mezi Litomyšlí a Poličkou, kde se hlavní silnice kříží s komunikací od Dolního Újezdu směrem na Trstěnici.
Na rizikovost místa upozornila i tragická nehoda z 22. listopadu 2025. V křižovatce se tehdy střetla Dacia Duster jedoucí po vedlejší silnici od Dolního Újezdu s Volkswagenem Passat, který jel po hlavní silnici od Litomyšle na Poličku. Ve voze Dacia zemřeli všichni tři cestující ve věku 77, 82 a 88 let. Dva lidé z Volkswagenu byli se zraněními převezeni do nemocnic.
Už dříve se v místě řešilo snížení rychlosti na hlavním tahu na 70 km/h i zvýraznění dopravního značení. Podle dostupných informací ale problém nezmizel. Rovný úsek může část řidičů svádět k rychlejší jízdě a pro řidiče přijíždějící z vedlejší silnice nemusí být vždy snadné správně odhadnout, zda mohou hlavní silnici bezpečně přejet nebo se na ni zařadit.
Nejde o jednorázovou úpravu
Správa a údržba silnic Pardubického kraje zdůrazňuje, že nová opatření mají tvořit kombinaci prvků, které budou pro řidiče dobře čitelné a zároveň použitelné v běžném provozu.
„Naším cílem je kombinace opatření, která budou pro řidiče srozumitelná a zároveň účinná v reálném provozu. Nejde o jednorázové řešení, ale o součást dlouhodobé strategie zvyšování bezpečnosti na silnicích II. a III. tříd v Pardubickém kraji,“ uvedl ředitel Správy a údržby silnic Pardubického kraje Zdeněk Vašák.
Pardubický kraj v posledních letech řeší bezpečnost dopravy i na dalších místech. Vedle úprav nebezpečných křižovatek jde například o budování autobusových zálivů nebo sjednocování šířkových parametrů opravovaných silnic. Křižovatka u Dolního Újezdu se tak řadí mezi lokality, kde se kraj snaží omezit riziko nehod pomocí postupných a cílených úprav.
Zdroj: pardubickykraj.cz, suspk.cz, ct24.ceskatelevize.cz
Jezdim tam obcas na kole, na tomto rovnem dlouhem useku si spousta pitomych ridicu zkousi, jak rychle jim jede auto a to i smerem na Policku, o motorkarich nemluvim radeji vubec. Krome omezeni rychlosti a to nejlepe ze vsech smeru bych tam rad videl i radar. Doufam, ze se tam zklidni provoz po dokonceni D35.
Stačí tam dát skutečný, ne informativní, radar, který bude měřit rychlost na hlavní silnici a bude po problému. Místo je přehledné a pokud auto na hlavní silnici jede 130 km/h místo předepsaných 70 km/h, nemůže reagovat ani ten na hlavní ani ten na vedlejší. Řidič na vedlejší silnici těžko odhaduje jeho rychlost- vidí ho téměř čelně a nemá proti čemu porovnat jeho pohyb. Předpokládá, že ten na hlavní jede předepsanou rychlostí. Při 130 km/h -běžná rychlost některých aut, je brzdná dráha včetně reakce 118 m, Při 100 km/h je 76m a při předepsané 70 km/h je brzdná dráha 43 m. Kdyby ta auta na hlavní dodržovala 70 km/h tak tam nejsou nehody s tak tragickým koncem. Je to jednoduché a stačí na to selský rozum a výpočet. Bohužel u PČR, na kraji ani u silničářů na pozici, která to má na starosti, ten rozum chybí. Není třeba kruháč ani kraviny, jen vymáhat dodržování předpisů. Pomůže to i pro jiné případy.
Zpomalení na hlavní silnici určitě ano, kruhák určitě ne.
Co by bezpečnosti provozu dále výrazně prospělo? Rekonstrukce
totálně zanedbaného adnes již bohužel zničeného úseku silnice od této křižovatky až do obce Trstenice.
Dobrý den
Opravdu nechápu co chtějí řešit na nejpřehlednější křižovatce v širokém okolí. Rovný úsek, kde směrem k Pohodlí je vidět na 3 km a směrem na Poličku určitě 500 m. Měli by se zaměřit na prevenci.
Vyhozené peníze. Takový provoz tam není. Před dvěma týdny jsem tam jel na kole z Dolního Újezda do Trstenice. Ve 14:20 se dala silnice přejet, když se člověk rozhledne a chvilku počká. Rozhodně se to nedá ani vzdáleně srovnat s výjezdem z průmyslové zóny v Litomyšli na silnici 35 od Svitav. To je jiný adrenalin.
Dobrý den.
Z mého pohledu – to místo je dostatečné veliké, prostorné a proto si myslím, že místo všech těchto „blbostí“ by nejlepším řešením bylo zřídit kruhový objezd!!….70-50-a kruhák!!