Mnoho měst a obcí omezuje rychlost v okolí škol, nemocnic a nákupních zón. Aby však řidič značky omezující rychlost zaregistroval, musí být dobře viditelné. V praxi je přitom nezřídka zakrývají větve nebo zanikají ve shluku jiných značek. Ford nyní zkouší online technologii využívající geofencing (virtuální geografickou hranici), která by jednoho dne mohla zcela odstranit potřebu […]
Už několik měsíců se mluví o omezení rychlosti na německých dálnicích, respektive na úsecích, kde rychlost zatím nijak omezena není. Možnost vyzkoušet, co auto umí, tam mají řidiči od roku 1952, kdy německá vláda přenechala případné nastavení rychlostních limitů na jednotlivých regionech. Tím vznikly úseky, na kterých je možné posadit na plynový pedál cihlu, ale
Evropská unie dlouhodobě usiluje o snižování emisí skleníkových plynů. Evropská komise proto vytvořila tzv. Zelenou dohodu pro Evropu. Ta si mimo jiné klade za cíl omezit do roku 2030 emise o celých 55 % oproti roku 1990. V roce 2050 by měla být EU klimaticky neutrální. Fráze jako čistá, dostupná a bezpečná energie, čisté oběhové
Německé dálnice jsou pro motoristy jako zjevení. A to myslíme jen v dobrém. Často jsou ve velmi dobrém stavu, na řadě míst disponují více než dvěma jízdními pruhy a krom toho mají úseky, na kterých není nijak omezená rychlost. Jenomže právě téma neomezené dálniční rychlosti je v posledních měsících v Německu velmi diskutovaným tématem. Jedni by jej rádi
Od konce srpna platí v Paříži omezení rychlosti na 30 km/h a měst, která mají stejné opatření, byste v Evropě našli více. Evropská unie se však chystá zavést toto omezení plošně. Kromě toho chce prosadit nulovou toleranci alkoholu za volantem. Slibuje si od toho snížení počtu smrtelných nehod. V Evropské unii ročně na silnicích zemře
Rychlostním limitům na dálnicích v českých zemích se nedá divit. Ne snad kvůli neukázněnosti řidičů, ale kvalita dálnic u nás není zrovna nejlepší. Snažit se na nich jet rychleji, než je doporučené, by mohlo skončit neslavně. Nicméně tento druh omezení je běžný prakticky všude v Evropě, až na jednu výjimku – Německo. Ovšem i u
Neomezená rychlost na německých dálnicích bude možná minulostí Přečíst celý článek...
Už je to hezkých pár let, kdy značka Volvo oznámila, že v jejích nových vozech nebude moci jet rychleji než 180 km/h. Tehdy to vyvolalo dost reakcí, nicméně automobilka argumentovala tím, že jde o bezpečnost a rychlost je nebezpečná, tudíž ji nebude podporovat. Co vypadalo, jako výkřik do tmy, se v dnešních dnech ukazuje jako
Německo je velké a pokud potřebujete co nejrychleji přejete z jedné strany na druhou, půjde to rychleji než v jiných zemích. Na některých částech tamějších dálnic ještě stále platí neomezená rychlost. Nemusí to tak zůstat dlouho. Mluví o tom nejen tamní zelení, ale naznačil to i šéf Audi. Důvodů, proč by neomezená rychlost na německých
Elektromobily čerpají po Evropě řadu výhod. Kromě osvobození od silniční daně a dalších daní, mají řadu výhod třeba i na dálnicích. Na těch českých mohou jezdit bez zaplacení elektronické dálniční známky, na těch rakouských mohou za určitých okolností překračovat rychlost. Na českých dálnicích začala od letošního roku platit elektronická dálniční známka, ale pokud máte automobil
Bezpečnost na silnicích je dnešní zaklínadlo. Ohánějí se jím všechny značky na světě, ale i některé instituce v čele s Evropskou unií. Ve jménu bezpečnosti před časem Volvo omezilo maximální rychlost svých nových automobilů a o tomtéž přemýšlí i některé organizace v EU. Evropská unie má s automobilovým průmyslem velký problém, takže neustále zpřísňuje své
Omezí Evropská unie maximální rychlost automobilů na 180 km/h? Přečíst celý článek...
V loňském roce švédská automobilka Volvo oznámila, že se hodlá stát nejbezpečnější značkou na světě. A jedním z kroků, které ji k tomu mají pomoci, je velmi diskutabilní omezení maximální možné svých modelů. Volva už totiž nepojedou více než 180 km/h. Od loňského roku tak nová Volva rychleji prostě jezdit nemohou. Ačkoliv je fakt, že
Německá tuningová firma umí deaktivovat přísný omezovač modelů značky Volvo Přečíst celý článek...
Prakticky všude ve světě platí na silnicích nějaké omezení rychlosti, výjimkou jsou (prozatím) německé dálnice. Třeba v Rakousku jsou ale přísní, a to nejen, co do absolutního omezení rychlosti, ale i z pohledu dočasného omezení rychlosti. Dávejte si dobrý pozor na dopravní značku s dodatkem ‚IG-L‘. V Rakousku sice testovali zvýšenou maximální rychlost na dálnicích
