Snad všechna města na světě bojují s tím, že řidiči jezdí rychleji, než je dovoleno. A všechna města, která tento problém mají, se s tím snaží nějak bojovat. V jednom německém městě instalovali k silnici původně dočasný radar. A nestačili se divit. Magazín Bild přirovnal nový radar k bankomatu a moc se nespletl. Instalován byl 20. prosince v bavorském městě Kirchseeon, […]
Už na jaře letošního roku v Plzni, konkrétně v oblasti historického centra, zavedly tamní úřady oblast s maximální rychlostí omezenou na 30 km/h. Město ale plánuje další rozšiřování těchto zón i do dalších městských částí. Cílem je zklidnit dopravu, snížit hlukovou zátěž a emise. „Argumentů, proč ve městě snižovat rychlost, je celá řada. Takzvané Zóny 30 vedou k
100 km/h na dálnici? Mluví se o tom nahlas, poslední dobou hodně v Rakousku. Tamní propagátor této myšlenky, kterým je levicový politik Andreas Babler, pro to měl několik důvodů. Používal ale argumenty, které nebyly tak úplně pravdivé. Změna rychlosti na dálnici je velké a časté téma v mnoha evropských zemích i na poli Evropské unie.
Rakousko je k motoristům opravdu přísné, nedávno výrazně zvyšovalo pokuty a teď přichystalo další novinku. A ta je ještě přísnější. Za rychlou jízdu vám tam totiž mohou zabavit auto. Zabavení auta za rychlou jízdu má být v Rakousku prý mimořádné řešení pro ty, kteří nejsou schopní a ochotní se poučit, nemá jít o běžné řešení
Maximální povolená rychlost na dálnicích je často diskutované téma. Mluví se o jejím zvyšování (i u nás takové návrhy padají), ale i o jejím snižování (ať už zrušení neomezené rychlosti v Německu nebo plošném omezování na 110 km/h nebo dokonce 100 km/h). Itálie si teď pohrává s myšlenkou zrychlení provozu na 150 km/h. Italové chtějí
Italové chtějí zvednout maximální rychlost na dálnicích na 150 km/h Přečíst celý článek...
„Rychlost je špatná,“ zaznívá od mnoha politiků i organizací. Zachází to tak daleko, že se ve městech zavádějí třicítky, na dálnicích 100 km/h a na okreskách 80 km/h. Nizozemí chce jít ale ještě dál, mimo město by totiž měla platit maximální povolená rychlost 60 km/h. Vysoká rychlost je nepřítelem bezpečnosti na silnicích, tvrdí spousta lidí,
Na okreskách šedesátkou? Už i takové návrhy v Evropě padají Přečíst celý článek...
Pražský náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha Sobě) oznámil, že koncem tohoto týdne budou finišovat rozsáhlé opravy Barrandovského mostu. Do nedělní noci budou hotové všechny vrstvy vozovky a upraveno i dopravní značení. To umožní v jednom z jízdních pruhů vyšší maximální povolenou rychlost. První část několikaleté rekonstrukce začala 16. května a původně měla skončit
V minulém roce se francouzští zákonodárci a místní samosprávy rozhodli, že rychlost 50 km/h ve městech je až příliš vysoká a někde ji snížili na 30 km/h. Podobný recept teď chystají i ve Walesu. Důvod? Jako obvykle: bezpečnost a ekologie. Wales je jednou ze zemí Spojeného království Velké Británie a Severního Irska. Najdeme jej západně
Už 6. července vejde v platnost nové nařízení Evropské unie, které automobilkám ukládá povinnost do každého vyrobeného auta instalovat inteligentní omezovač rychlosti. Ten bude řidiče upozorňovat na to, že překročil maximální povolenou rychlost. V konečném důsledku mu tomuto překročení může i zabránit, ale v tuto chvíli je jasné, že systém půjde vypnout. Rychlost jako strašák Pro EU, ale
S nástupem nové vlády, a tedy i nového ministra dopravy, jsou na cestě velmi zajímavé změny, které se dotknou skoro každého řidiče. Většina z nich se nestane přes noc, zatím se o nich vedou dlouhé debaty. I kdyby ale do praxe nakonec byla uvedena jen část z nich, rozhodně si budeme muset zvykat na řadu
Další zvýšení bezpečnosti na železnici, možnost obce iniciovat řízení o odstranění vraku z veřejně přístupné účelové komunikace, zpřísnění postihu za odmítnutí nízkorychlostního kontrolního vážení či boční odstup při předjíždění cyklistů. Ministerstvo dopravy přináší přehled legislativních změn v roce 2022. Novela zákona o dráhách Od 1. února 2022 začíná platit novela zákona o dráhách, která má
Ministerstvo dopravy přichystalo na rok 2022 řadu změn. Přečtěte si o nich Přečíst celý článek...
Evropská unie dlouhodobě usiluje o snižování emisí skleníkových plynů. Evropská komise proto vytvořila tzv. Zelenou dohodu pro Evropu. Ta si mimo jiné klade za cíl omezit do roku 2030 emise o celých 55 % oproti roku 1990. V roce 2050 by měla být EU klimaticky neutrální. Fráze jako čistá, dostupná a bezpečná energie, čisté oběhové
