V posledních několika týdnech se nemluví o ničem jiném než o postupném úplném zákazu spalovacích motorů. Na svědomí jej má Evropská unie, která tak chce dosáhnout co možná nejnižších emisí a čistějšího ovzduší. To je také důvod, proč automobilky chrlí jeden elektromobil – nebo alespoň hybrid – za druhým. Ono jim nic jiného totiž nezbývá. […]
Kdo by čekal, že se vznikem samostatné značky CUPRA přijedou na trh sportovně laděné benzinové modely, ten může být trošku zklamán. Značka sice v portfoliu má poměrně výkonná auta, ale jinak se, stejně jako jiné automobilky, výrazně věnuje především elektrifikaci. Co jí také zbývá jiného, ostatně, tlak na neustálé snižování emisí je neúprosný. Abychom si
CUPRA láká na nový elektromobil. I tentokrát bude určen hlavně do města Přečíst celý článek...
Jestli něco v posledních měsících extrémně polarizuje především řidiče, pak je to elektromobilita. Co bylo před pár lety zajímavou alternativou, to se v následujících letech pod taktovkou Evropské unie stane nutným standardem. Nemusí se nám to líbit, můžeme si o tom myslet své, ale s největší pravděpodobností se masivnímu a povinnému rozmachu elektromobility prostě nevyhneme. V souvislosti s tím se
Elektromobilitu se snažily státy propagovat úlevami a dotacemi, ale lze to i jinak a bude to asi čím dál častější. Lze to i tak, že se naopak budou znevýhodňovat auta na fosilní paliva – třeba i vysokými cenami za paliva. V Nizozemí už stojí litr benzinu více než 2 €, tedy přes 50 Kč. Země,
Povinnost mít v nabídce nejeden elektromobil brali v BMW v posledních letech trochu na lehkou váhu. Vychvalovanou a už letitou městskou i3 doplnil teprve loni model, který ještě nebyl primárně vyvíjený jako bateriový, ale nastiňuje, kudy mnichovské „elektrokroky“ ve finále povedou. Není to přitom žádné klopýtání, spíš hodně suverénní rozběh. Aerodynamické bonbonky Tak schválně, poznali byste, že iX3
Jak se zdá, ministr vnitra Jan Hamáček má rád červenou barvu. Důkazem budiž jako jeho dnes legendární červená mikina, tak nový elektromobil Škoda Enyaq iV. Ten, právě v zářivě červeném provedení ministr před několika málo hodinami převzal do užívání. Stal se tak vůbec prvním českým ministrem, který elektromobil využívá. Vůz byl společně s policejními vozidly předán
V posledních době se nemluví o ničem jiném, než o definitivním konci spalovacích motorů a tedy velkém přechodu na elektromobilitu. Tento krok se zatím týká především Evropské unie, nicméně přechod k elektrickým automobilům probíhá všude ve světě. I v Americe, zemi jinak tradičně zaměřené na plnotučné motorizace. Ostatně, velký průkopník elektromobility, automobilka Tesla Motors, je
Před pár dny obletěla Evropu zpráva o tom, že nové auto se spalovacím motorem si s největší pravděpodobností od roku 2035 v Evropské unii už nekoupíme. Francie a Německo se ale budou snažit ještě o zvrat. Evropská unie rozhodla. Od roku 2035 nekoupíme žádné auto se spalovacím motorem Spousta výrobců i tak už oznamuje, že
S neustále rostoucím počtem elektromobilů na silnicích, roste pomalu ale jistě také počet dobíjecích stanic a míst vyhrazených právě pro elektrická auta. Řidiči vozidel se spalovacími motory by ale měli vědět, že na takových místech se svým autem nemají co dělat. A elektromobilisté by zase měli vědět, že pokud zrovna nedobíjí, měli by místa u
V posledních několika týdnech a měsících přicházely od spousty automobilek zprávy o tom, že v blízké době postupně začnou ukončovat vývoj a následně i prodej aut se spalovacími motory. Důvodem ale nebyla jejich vášeň pro nulové emise, nýbrž fakt, že výrobci už tušili, co se chystá. Podle agentury Bloomberg totiž Evropská unie rozhodla, že od
V poslední době se roztrhl pytel se zprávami, že jednotlivé automobilky postupně plánují definitivní zrušení výroby vozidel se spalovacími motory. A nemluvíme tu o době vzdálené několik desítek let, ale v některých případech jen o dvou či třech letech. Jak ovšem ukazují zprávy z Kanady, pokud by snad nějaká automobilka spalovací motory zrušit nechtěla, právě tam svá
Jak by mělo podle Čechů proběhnout ideální pořízení elektromobilu? Vejít by se měli do 500 000 Kč, stát by jim měl přispět alespoň třetinu ceny a zbytek by financovali z našetřených peněz nebo prostřednictvím leasingové společnosti. Lákají je především nulové emise a nižší provozní náklady, hlavní překážku tvoří vysoká pořizovací cena. Vyplývá to z průzkumu
