Už od roku 2008 je v Rakousku na několika dálničních úsecích operativně snižována nejvyšší dovolená rychlost na 100 km/h. Jde o úseky na dálnicích A1, A2, A9, A10, A12, A14 napříč všemi spolkovými zeměmi, které jsou označeny dopravní značkou IG-L. Ovšem nová vláda Štýrska se rozhodla, že tyto úseky zruší. Fakticky se totiž neukázalo, že […]
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začalo stavět další část dálnice D6, a to 7,9 kilometru dlouhý úsek Knínice – Bošov v Karlovarském kraji. Cena stavby, jejíž součástí bude i odpočívka, je 2,34 miliardy Kč bez DPH. Jde o další fázi přestavby silnice I/6 na dálnici. Řidiči by po této části D6 měli začít jezdit koncem
Ředitelství silnic a dálnic začalo stavět úsek dálnice D6 Knínice – Bošov Přečíst celý článek...
Česko je tranzitní zemí, která je i kvůli tomu přeplněná kamiony. Často se pak stává, že řidiči kamionů, když přijde povinná přestávka, svá nákladní auta odstaví přesně tam, kde zrovna jsou. Někdy v koloně, jindy prostě v odstavném pruhu nebo třeba na sjezdu na čerpací stanici. Je to obrovský hazard s životy ostatních. Řidiči kamionů
Málokteré téma vyvolalo v prvních měsících roku 2025 tak velkou diskuzi jako nový úsek dálnice D4. Řidiče nejvíce zaujal hlavně systém měření rychlosti, který v Česku asi nemá obdoby. Vzhledem k tomu, jak dlouho se o radarech mluvilo, dávali si řidiči v prvních dnech po ostrém spuštění měření velký pozor na to, aby rychlost nepřekročili,
Opravdu velice důležitých deset kilometrů a čtyři sta čtyřicet metrů dálnice začalo růst na trase dálnice D35. Úsek Litomyšl – Janov, který má být hotový v srpnu roku 2027, totiž bude zároveň sloužit jako obchvat desetitisícového města. Deset a půl kilometru, na nich sedm dálničních mostů a stejný počet nad vlastní autostrádou. Třicet měsíců práce
Silnice a dálnice se zejména teď v zimě ničí. Když se do popraskaných spár dostane voda, která pak zmrzne a zvětší svůj objem, vytvoří mnohem větší poškození. A pokud přes to pak přejíždějí auta, vzniknou z toho díry, které je pak třeba opravit. Často se kvůli tomu musí komunikace uzavřít a svést dopravu na objízdné
Dopravní zácpy jsou něco, co jako řidiči na silnicích zažívat nechceme. Jenže s tak hustým provozem, který dnes máme, se jim ubránit nelze. Vznikají často třeba jen silným provozem, jindy kvůli nehodám nebo poruchám auta. Někdy jsou dlouhé i desítky kilometrů. Ta rekordní byla například loni v Německu víc než 70 kilometrů. Německý autoklub ADAC
Nejrozestavěnější rychlé silniční spojení v ČR, dálnice D35, která je důležitým alternativním propojením Čech s Moravou, bude mít po úspěšném dokončení veřejné zakázky svého koncesionáře zajišťujícího mj. výstavbu a provoz 2 úseků dálnice metodou PPP. Po skončení kvalifikační fáze Ministerstvo dopravy zahájilo jednání se 4 kvalifikovanými konsorcii firem s mezinárodní účastí v rámci tzv. soutěžního
Německo je po celém, světě známé tím, že pokud rychlost neomezuje dopravní značka, platí na dálnici rychlost neomezená. Dávnou jsou ale pryč doby, kdy toho lidé hojně využívali, dnes už by drtivé většině německých řidičů bohatě stačilo i omezení, které máme na dálnicích v ČR. Podle německého německého Institutu pro ekonomiku (Institut der deutschen Wirtschaft,
Ještě před dvaceti lety, možná i před deseti, byly silnice plné těch, kteří byli schopni bez mrknutí oka a za pár minut vyměnit kolo s prázdnou pneumatikou za rezervu. Ostatně, byly také doby, kdy byl tento úkon součástí autoškoly. Ještě já jsem to zažila, přesto bych si dnes, především v některých případech, zavolala o pomoc.
Mezi stále rizikové místo na jihočeských silnicích patřil úsek dálnice D3 u Tábora. Až do roku 2024 tu řidiči museli počítat se snížením počtu jízdních pruhů a omezením rychlosti. Zúžení bylo častým místem nehod a pojišťovny tu hlásily škody za desítky milionů korun. To se teď změnilo. „Za posledních pět let se na dálnici v
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začalo stavět 10,4 kilometru dlouhý úsek dálnice D35 Litomyšl – Janov v Pardubickém kraji. Cena stavby dálničního obchvatu Litomyšle, která vzešla z výběrového řízení, je 2,8 miliardy Kč bez DPH, větší část nákladů uhradí EU. Řidiči by měli po obchvatu jezdit od léta 2027. „Jsem moc rád, že vlastníci pozemků,
Ředitelství silnic a dálnic začalo stavět dálniční obchvat Litomyšle Přečíst celý článek...
