Stačilo, aby se do pracovních podkladů připravované změny italských dopravních předpisů dostalo několik vět, a vzniklo opatření, které by výrazně zasáhlo řidiče starší 85 let. Návrh totiž počítal se zákazem jízdy po dálnicích, omezením cestování na vzdálenost nejvýše 100 kilometrů od bydliště a také s absolutním zákazem alkoholu před jízdou.
Tak přísná pravidla ale nakonec platit nemají. Italské ministerstvo infrastruktury a dopravy oznámilo, že věkově podmíněná omezení z konečného znění odstraní. Sporné body byly součástí pracovních materiálů k rozsáhlejší revizi italského silničního kodexu.
Po 85. narozeninách měla přijít tři automatická omezení
Pracovní verze počítala s tím, že při obnovení řidičského oprávnění po dosažení 85 let dostane řidič automaticky několik nových omezení. Jedním z nich měl být zákaz používání dálnic.
Další podmínka by výrazně omezila možnost cestovat na delší vzdálenosti. Řidič starší 85 let se podle návrhu neměl s autem vzdálit více než 100 kilometrů od místa svého trvalého nebo obvyklého bydliště.
Třetí změna se týkala alkoholu. V Itálii mohou běžní řidiči v současnosti usednout za volant s hladinou alkoholu nejvýše 0,5 g/l krve. Nulová tolerance už platí například pro řidiče mladší 21 let, motoristy během prvních tří let od získání řidičského oprávnění a profesionální řidiče. Pracovní návrh chtěl hranici 0,0 g/l rozšířit také na všechny řidiče starší 85 let. Ani toto věkově podmíněné omezení ale v konečné podobě zůstat nemá.
Takto napsaná pravidla by tak neposuzovala každého seniora jednotlivě. Omezení by byla navázána přímo na věk a při běžném obnovení řidičského oprávnění by se uplatnila automaticky.
Právě to však nakonec vyvolalo zásah italského ministerstva dopravy. Resort vedený Matteem Salvinim následně vysvětlil, že opatření vůči řidičům starším 85 let už byla dříve odstraněna z části návrhu upravující samotná pravidla silničního provozu. Důvodem bylo, aby tato skupina řidičů nebyla automaticky znevýhodněna pouze kvůli věku.
Jenže odkazy na stejná omezení zůstaly v další části pracovního dokumentu, konkrétně v tabulce související s řidičskými oprávněními. Na přípravě těchto podkladů se podíleli také pracovníci dalších úřadů. Ministerstvo vzniklý rozpor označilo za chybu a potvrdilo, že sporné body budou z konečného dokumentu odstraněny.
Rozhodovat má zdravotní stav, ne samotné datum narození
Současná italská pravidla přitom žádný zvláštní režim, který by automaticky začal platit v 85 letech, neznají. U běžných řidičských oprávnění se s rostoucím věkem pouze zkracuje jejich platnost.
Řidičské oprávnění běžných kategorií včetně skupiny B se do 50 let obnovuje po 10 letech. Po dosažení 50 let se interval zkracuje na 5 let, po sedmdesátce na 3 roky a od 80 let je potřeba oprávnění obnovovat každé dva roky.
Ani po dosažení 85 let dnes automaticky nevzniká zákaz jízdy po dálnici nebo omezení vzdálenosti, kterou může člověk autem ujet. Současná pravidla neobsahují ani automatický přechod na každoroční obnovování řidičského oprávnění po devadesátce.
Podmínkou dalšího řízení je ale zachování potřebné fyzické a psychické způsobilosti. Pokud při vyšetření vzniknou pochybnosti, může být řidič posouzen místní zdravotní komisí. Podle konkrétního zdravotního stavu lze platnost řidičského oprávnění zkrátit nebo stanovit individuální podmínky.
Právě tímto směrem se má připravovaná úprava vydat. Italské ministerstvo dopravy sice odmítlo plošný zákaz dálnic i strop 100 kilometrů pro všechny řidiče nad 85 let, zároveň ale počítá s důkladnějšími zdravotními prohlídkami. Jak přesně budou vypadat a co všechno se při nich bude posuzovat, zatím definitivně stanoveno není.
Celá změna italského silničního kodexu je ovšem stále ve fázi příprav. Ministerstvo poslalo pracovní materiály více než stovce organizací a subjektů z oboru. Připomínky mohou předkládat do 13. září 2026 a konečná podoba návrhu má být připravena do 14. října. Teprve následně bude pokračovat legislativní proces.
Zdroj: lautomobile.aci.it, topspeed.sk, adnkronos.com
Štítky: dálnice, Itálie, řidič senior, senior, senior za volantem, senioři, senioři v dopravě, senioři za volantem, seniorka
Je mě 81 najeto 5,5milionu km jezdim od 19 let 2 roky na vojně T603 po vojně 1967-1980 Sklapeč Škoda 706 R,MTS24 sklápeč,AUTOBUS RTO.1983 na TIR a 34 let po EVROPĚ za volantem od 21do76 let bez nehody z vlastní viny Zlaty odznak IRU a na silnic mám strach jen z těch mladých co vjedou do proti směru a někoho zabijí slysíte to denně v televizi-
Můj fotr jel i v devadesáti po Route 66 až 180 km/h.
Dnešní zdravotnictví je zrůdnost sama, když omezuje důchodcům řízení motorových vozidel z důvodu jejich věku. Když už, mělo by také odebírat rozsah oprávnění všem doktorům rozsah jejich oprávnění k výkonu, aby to bylo na stejno a v 85-ti letech jim zakázat jakoukoliv činnost lékařskou, řidičskou… Ať sedí doma a učí se spávat v rakvi, jak do nařizují jiným. Zrůdnost, sprostota nejvyššího stupně!
Zajímavé je, jaká šikana se stále vymýšlí na starší řidiče, ale nikomu nevadí, když starý člověk řídí celý stát a dokonce je také vrchním velitelem ozbrojených sil! Není to větší zodpovědnost, než zajet osobákem pro nákup, nebo na rehabilitaci?
Jak toto souvisí s tématem????
S takovými názory může příjit jenom blbeček.Je mi 84let,a řidičský průkaz vlastním 67 let na autobus 64 let.Celý život za volantém jako řidič T 111+ busu Š1203 jako zasobovač.Autobusém projetou evropu jako řidič několikrát Š 1203 projetou Československou republiku od Aše až po Sninu mnohokrát.Dnes není problém ujet 620km Ostrava-Gdaňsk 620km/5hod.Za celý život 3 nehody,ani jedná z vlastní viny.Jsém v kondici řidit dnešní překrásné busy bez spojky.Začinal jsém s busy Praga RND+Škoda RT+RTO+ŠM+Karosa+Oasa+Bova.Opravdu jízda za volantém mne uklidňuje.