Český experiment s dálniční rychlostí 150 km/h má za sebou první rok. Vyšší limit se na části dálnice D3 mezi Planou nad Lužnicí a Úsilným neukazuje pořád, ale pouze tehdy, když to dovolí provoz a podmínky na silnici. Z aktuálních údajů Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vyplývá, že alespoň na část dne mohli řidiči během prvního roku využít rychlost 150 km/h celkem ve 269 dnech.
Dosavadní výsledky přitom nedávají jednoduchou odpověď na otázku, zda je česká stopadesátka úspěchem. Podle předběžných policejních statistik za rok provozu počet nehod nijak výrazně nevzrostl. Část řidičů navíc jezdí i víc než povolených 150 km/h.
Stopadesátka byla možná ve 269 dnech, ne však nepřetržitě
Pilotní režim funguje od října 2025 na 47 kilometrů dlouhém úseku dálnice D3 mezi exity 84 Planá nad Lužnicí a 131 Úsilné. Jde o první část české dálniční sítě, kde může být za vhodných okolností povolena rychlost vyšší než běžných 130 km/h.
To, že se 150 km/h objevilo na 269 dní, ještě neznamená, že by se téměř tři čtvrtě roku jezdilo po D3 nepřetržitě rychlostí 150 km/h. ŘSD do této statistiky započítalo každý den, během něhož byl vyšší limit aktivní alespoň jednu hodinu.
O aktuálním omezení rozhoduje systém napojený na celkem 42 proměnných dopravních značek. Sleduje mimo jiné počasí, stav vozovky, viditelnost a intenzitu dopravy. Rychlost 150 km/h se může zobrazit jen při vhodných podmínkách. Jakmile se situace zhorší, může být maximální rychlost snížena až na 100 km/h. Pokud značka žádnou číselnou hodnotu nezobrazuje, platí standardních 130 km/h. Na dálnici jsou totiž mechanické dopravní značky zobrazující 100 km/h, 150 km/h anebo nic, pouze šedou značku. Nejsou to digitální ukazatele, ministerstvo dopravy to zdůvodnilo cenou.
Rozdíly mezi jednotlivými částmi roku jsou značné. V prvních 6 měsících projektu byl režim 150 km/h aktivní 39 % sledovaného času, zatímco limit 130 km/h platil 59 % času a stovka zbývající 2 %. Zejména během zimy se stopadesátka objevovala jen zřídka. Právě nedostatek dat z různých podmínek byl jedním z důvodů, proč se ČR rozhodla pilotní projekt prodloužit.
Ceny dálničních známek se mohou od roku 2027 zmrazit. Sněmovna posunula novelu dál
Počet nehod výrazně nevzrostl, za bezpečnější ale policie úsek neoznačuje
Aktuální předběžné policejní statistiky za první rok provozu podle ŘSD neukazují výrazný nárůst počtu dopravních nehod. To ovšem automaticky neznamená, že by vyšší povolená rychlost bezpečnost provozu zlepšila.
Ředitel ředitelství dopravní policie Policejního prezidia Michal Hodboď to shrnul poměrně jednoznačně: „Nelze říct, že by se samotným zvýšením nejvyšší dovolené rychlosti stal úsek bezpečnějším.“
Zajímavý pohled nabízejí také starší průběžné statistiky, které zachycovaly pouze první měsíce testu. Od 5. října 2025 do konce února 2026 policie na sledovaném úseku evidovala 39 nehod, tedy o 17 více než ve stejném období předchozího roku. Lehce se při nich zranilo 11 lidí, o pět více než o rok dříve. Těžké ani smrtelné zranění policie v tomto období nezaznamenala.
Pouze 10 z těchto 39 nehod se ale stalo v době, kdy byl na značkách skutečně zobrazen limit 150 km/h. Při těchto nehodách utrpěli tři lidé lehká zranění. Jarní statistika tak zachycovala pouze omezenou část celého experimentu, zatímco nynější předběžné hodnocení pracuje už s rokem provozu.
Tohle Česko ještě nezažilo. Na dálnice a železnice má jít v roce 2027 rekordní suma
Původně měl být pilotní projekt kratší, Ministerstvo dopravy jej však prodloužilo až do konce roku 2026. Důvodem je snaha získat reprezentativnější údaje z různých ročních období a při rozdílné intenzitě provozu.
Ani 150 km/h některým řidičům nestačí
Vyšší povolená rychlost se podle dosavadních měření samozřejmě projevila i na tom, jak rychle auta skutečně jezdí. Během prvních 6 měsíců vzrostla při aktivním režimu 150 km/h průměrná rychlost osobních vozidel přibližně o 10 km/h proti situaci, kdy na stejném místě platilo 130 km/h.
Současně se snížil podíl řidičů překračujících povolenou rychlost, zejména v pravém jízdním pruhu. Ani zvýšení limitu o 20 km/h ale neznamenalo, že by přestupky zmizely.
V levém jízdním pruhu překračovalo podle průběžného vyhodnocení nejvyšší povolenou rychlost více než 40 % řidičů. České zkušenosti tak zatím ukazují, že posunutí hranice na 150 km/h sice část řidičů dostalo do legálního rychlostního pásma, u jiné části se ale hranice pouze posunula výše.
Zdroj: novinky.cz, ct24.ceskatelevize.cz, md.gov.cz
Štítky: 150 km/h, 150 km/h na dálnici, dálnice, nehoda, překročení rychlosti
Dokud budou sedět komunističtí policisté co tohle schvalují tak se jic nezmění. Podívejte se na semefory které zkoušeli někde na jižní Moravě, které začaly upozorňovat, že daná barva bude končit. Je to prý zbytečné a nic to nepřineslo. Tak na Slovensku, Rakousku a dalších státech to funguje a tady Kupka hnoje řekne, že to nepřineslo vůbec nic a je to zbytečné. Dokonce v Mostě to mají a funguje to.
Já tam jezdím denně a za mě 150 dobrý, i když zvýšení rychlosti většinu úseku nevyužiju, ale třeba je pohodovější předjíždění několika aut najednou a to že v levém pruhu nejede tolik lidí co jezdí 110. Kolega je od začátku zaujatý proti, protože mu vadí že ho tolik aut předjíždí. Ale bezpečně ví, že je to k ničemu a že někde psali že se zhoršila plynulost a bezpečnost. Tak asi tak – každý si bude hájit svůj názor.
No, podle toho videa to vypadá, že ta značka umí zobrazovat 150, ukončení 150 a nic – to jsou tři polohy. Jelikož modul je čtverec, tak jedna pozice je volná, na té bude asi ta 100, ale chybí ukončení 100. Nebo tedy pokud se přepne 100, tak potom nejde vrátit na 130, protože není ukončení, ale přepnout jen na 150. Protože pokud by další krok bylo nic, tak to není ukončení 100, a ukončovat 100 škrtnutou 150 taky nejde. Takže to asi změnili, že ten ukončovací je obecné ukončení max. povolené rychlosti.
Tahle návěstí jsou vždy za sjezdem/nájezdem z dálnice. Nikdy, jsem na žádném z nich neviděl zobrazeno ukončení povoleného rychlostního limitu 150/100. Podle mě počítají s tím, že u dalšího sjezdu omezení končí automaticky, protože na dalším návěstí se obvykle opakuje povolený limit v předchozím úseku.
Já bych řekl, že modul je trojúhelník, čtverec by se neotáčel.
Nestalo se vůbec nic. A proč? Protože kdo chce jet 150, ten už 150 dávno jezdí. A kdo chce jet rychleji, tak jezdí rychleji. To, že k tomu dáte ceduli, která těch 150 dodatečně občas legalizuje na situaci vůbec nic nemění.
dálnice patří mezi nenejnebezpečnější. co chcete řešit. LIDÉ NEPOUŽÍVAJÍ HLAVU A DOKAZUJÍ SI JACÍ JSOU PILOTI. Tam je o život vůbec jet.
Nesmysl.
Výborně tak tam nejezděte.
Četl jste ten článek vůbec?
To, že těch 150 povolili, nemělo vliv vůbec na nic.
Máte řidičák? Předpokládám, že vás ještě vozí maminka….👎
To žijete v bludu, nejnebezpečnější jsou naopak silnice I. a II. třídy. Ono to není jenom o max. povolené rychlosti.
Dálnice jsou nejnebezpečnější??? To jste prosím vyčetl kde? Naopak dálnice patří mezi nejbezpečnější silniční komunikace.
Přidám svůj názor na 150 km/h. Původní 130 km/h byla pro projekt dálnice nastavena podle max rychlosti co dosáhlo tehdy myslím embéčko. Limit byl 110 km/h od 1971 do roku 1997 kdy se zvedl na 130 z důvodu bezpečnějších aut. Zvýšení rychlosti na 150 ale jen na některých dalších úsecích bych podpořil.
Dnes máme auta, která samy řídí a varují na vše a jediné, co si myslím že se nezměnilo je ten faktor za volantem. A ten je bohužel i v dnešní době s moderním autem zásadní.
Samozřejmě správně zhodnoceno i stou poznámkou o faktoru za volantem , neboť to je vždy nejdůležitější kdo za tím volantem sedí a jak se na silnici chová , neboť blb zůstává vždy blbem a že jich takových jezdí !
Rychlostní limity byly v Československu zavedeny až 1. srpna 1979. Do té doby byl limit pouze v obcích a to ještě od 5:00 do 23:00 hod.
V létě jsem to zkusil a byl jsem snad jediný kdo jel 150.
Ostatní fičeli standardních 180? :D
Já tam jel
Můžu říci super a člověk si více hlída( auta,zrcátka,rozestup aut.
I na dalších vhodných silnicích či dálnicích by automatizovaný řídící systém mohl přispěti k bezpečnosti provozu a k zvýšení povolené rychlosti….. Něco jako návěstní autoblok v železniční dopravě.. Zejména v mlze při indikaci kolize by bylo záhodno sysémem toto návěstit přijíždějícím vozidlům….
Jako dostatečně pozitivní výsledek zkoušky bych považoval fakt, že se zvýšená rychlost neodrazí ve zhoršené statistice nehod. Kdo čekal zlepšení, měl by si dát na hlavu studený obklad!
Já jezdím na dálnici v rozmezí 100 – 120, a stáčí mi to. Za mně je 150tka zbytečně, už kvůli spotřebě benzínu.
Jo tak to jste Vy, kvůli komu všichni brzdí?
Doufám, že nevyjíždíte z pravého pruhu – vůbec.
Vy jste opravdu velice hloupý člověk. Že vy patříte k dnešní „inteligentní“ omladině, která bez AI nespočítá ani kolik je 1 + 1?
Takže vy patříte k těm kktům co vjedou do levého a je jim totálně u zadele, že je za nima kolona aut, která by chtěla jet 130, ale vy a vám podobní si řeknou no a co teď jedu já. Jezdi po okreskách uděláš lidem velkou službu
Za mě se zase jen potvrzuje co jsme zač. Když je dáno 130, tak se bude jezdit 150, pokud bude dano 150, tak se bude jezdit 170…..
Takže bych nic neměnil, myslim že těch 150 co je teď je dostačujících.
Jel jsem tam několikrát a vyzkoušel jsem si i 150 ale najdou se id,,,,ti co jedou minimálně 180 . Jen nechápu nač sou kamery na špízlovaní? Treba včera omezení u Lovosic tam na D8 na te 80 kdyby vybírali tak ma každej policajt na Bahamách vilu 😂😂 osobně jsem jel 82-85 ale kolik prasat tam letělo 130 jak se říká s blbcem nezatopíš 😂
Včera jsem tam jel rychlostí 133 km/h tachometrových na tempomatu plus mínus stejně jako naprostá většina ostatních. Povoleno bylo 150. Nikdo toho nevyužil. Pokud by se někdo takový našel, necítil bych se ohroženě a nevadilo by mě to. A rozhodně bych to nekriminalizoval.
Cítím snahu násilně popřít, že se vůbec nic neděje i přesto, že 40% lidí to porušuje, což je samo o sobě neuvěřitelně pozitivní v rámci bezpečnosti. Dáte 150 a negativní je, že se nesníží počet nehod??? To snad ne :-))) Je z toho krásně vidět, že rychlost na dálnici se řeší naprosto zbytečně a poldové by se měli věnovat úsekům u škol a školek.
Absolutní souhlas. Ze statistiky a její prezentace úplně vyplývá názor, že PČR nechce přiznat, že zvýšením rychlosti se vlastně nic hrozného nestane…
nesmíme se unáhlit…chce to dlouholetou studii,podpořenou EU
50 v obci, 100 mimo obec, 200 na dalnici … 400 vlakem … 800 svisti letadlo. Neni to poeticke ? :) Ikdyz je fajn se v DE legalne rozjet pres 200 km/h, vlivem dopravy (a zkuseností) se dostanete k tomu, ze 160 km/h je takove optimum; hnat vic nema valneho „vyzname“.) Btw. s vyssi rychlosti se vsichni vic soutredi … pri 220, ridici ani ridicky, nebudou psati smsky (OK, Stig mozna jo, ale to neni „vetsina“) :)
Nutno dodat, že se to tak nedá rozjet na každém úseku německé dálnice ;)
Proč ministerstvo dopravy si nebere příklad od Poláku.Tam se jezdí na dálnicích 140km/hod.Taky by se měli vzit vzor ve výstavbě dalnic.Za 3 roky postavili Poláci 600km Češi 90km.
No nevím kde. Tam, c jsme na dovolené byli my, 140 nebylo nikde. V západní a severní části Polska. Kde se dá jezdit 140?
Všude tam kde je „A“ např: Ostrava -Gdańsk A1, Wroclav – Krakow A4, Warsava – Poznań A2 atd… Vy jste pravděpodobně jel na Sczeczin a tam je „S“ takže jen 120 km/h, i když to vypadá líp jak naše dálnice…
140 se dá v Polsku jezdit všude. Jako u nás je 130 bez značek, tak je v Polsku 140 povoleno všude, kde to není omezeno značkou.
Moje zkušenost: Z Bohumína po Krakov, Gdaňsk, Německé hranice.
Nikde jinde jsem nejel.
A proč ne v Rakousku?
Stavějí rychleji ale jestly jste si všiml chybí na některých usecích odstavny pruh a to má bít dálice
Oprava:
jestli
odstavný
být
Omezit rychlost za nepříznivého počasí, je logické. Ovšem udělat totéž při zahuštění provozu, to je pitomost. Snížením rychlosti ještě víc zhoustne.
Naopak, snížením rychlosti se propustnost silnice zvyšuje. Bernoulliho zákony platí pro molekuly i pro auta.
Auta se chovají jako molekuly až při hromadné nehodě. V tomto případě není možno srovnání.
Co je to za blbost…
150 je OK.
Co ale dělá v levém pruhu kamion s max. povolenou rychlostí 80 !
Předjíždí kamion jedoucí 79 ??
Jste se po….. !
To samé co tam dělá třeba i v německu, předjíždí.
Podle německých předpisů (§ 7 odst. 3c StVO) smí na dálnicích se třemi nebo více pruhy v jednom směru nákladní auta nad 3,5 t a vozidla s přívěsem používat pouze dva pruhy nejdále vpravo. Krajní levý pruh je pro ně zcela tabu
A co dělá kkt v OA vlevém pruhu jedoucí 110km/h když je tam 130km/h a ostatní brzdí a je mu to úplně jedno. Tohle se děje dnes a denně na D1 a D11. Se vzpamatuj
A já budu pana Hodbodě parafrázovat – nelze říci, že by se bezpečnost provozu
zhoršila… Kdo by taky čekal, že se při vyšší povolené rychlosti sníží? Že by tím,
že nehodě rychleji ujedu?