Zima umí auto potrápit mnohem víc, než se může na první pohled zdát. Když zmizí sníh, spousta řidičů má pocit, že stačí přezout kola, projet myčkou a sezona může začít. Jenže to není pro zdraví auta dostatečné. Sůl, vlhkost, kamínky i výtluky se přes zimu podepíšou na podvozku, brzdách, pneumatikách i karoserii. A co se neřeší včas, to se později obvykle prodraží. Rizikem nejsou jen následné vyšší servisní náklady, ale i postupující koroze nebo možné potíže na STK.
Nejdřív auto opravdu umýt, teprve potom hledat škody
Jarní péče o auto by měla začít poctivým umytím. Automatická kartáčová myčka sice vůz na pohled umyje, ale do podběhů, záhybů karoserie, okolí blatníků nebo spodku auta se úplně dobře nedostane. Právě tam přitom zůstává nasolené bláto, které v průběhu času dělá největší škody. Rozumnější je ruční bezkontaktní mytí, ideálně včetně podvozku. Jakmile je auto čisté, vyplatí se projít prahy, lemy blatníků, spodní hrany dveří, okolí víka kufru i místa, kudy odtéká voda. Pokud jsou odtokové kanálky ucpané listím a špínou, drží se v nich vlhkost a rez má ideální podmínky. Stranou by neměla zůstat ani skla a světlomety, protože i tyto části patří k místům, která zimní provoz rozhodně potrápí.
Podvozek si zaslouží zvláštní pozornost. Sůl urychluje korozi a nejvíc ohrožuje kovové části podvozku, výfuk, nápravy, brzdy i různé spoje a těsnění. Pokud se po zimě neumyje důkladně, není to pro životnost auta ideální. Právě proto dává smysl nejen oplach tlakovou vodou, ale i ošetření poškozených míst antikorozní ochranou. Kdo to nechá být, může místo levného zásahu později řešit tmelení, svařování nebo lakování.
U některých aut se navíc na laku mohou objevit drobné oranžové tečky. Nejde ještě o rez karoserie, ale o zapečené kovové částice (tzv. polétavá rez), které si říkají o dekontaminaci. A když už je řeč o jarním úklidu, má smysl vyndat z kufru lopatu, škrabku nebo sněhové řetězy, abyste s sebou zbytečně nevozili kila navíc.
Pneumatiky, brzdy a nápravy rozhodují o tom, jak auto pojede
Jedna z prvních věcí, která po zimě přichází na řadu, je přezutí ze zimních pneumatik na letní. Jakmile se teploty drží stabilně nad 7 °C, zimní pneumatiky ztrácejí smysl. Na teplém asfaltu se rychleji opotřebovávají a zbytečně se ničí. Jenže samotná výměna nestačí. Je potřeba zkontrolovat stav dezénu, tlak v pneumatikách i stav samotných disků. Po zimě bývá častěji rozhozená geometrie náprav, což vede k nerovnoměrnému sjíždění pneumatik a zároveň zhoršuje směrovou stabilitu vozu i chování při prudkém brzdění.
Vypadají v pořádku, ale mohou být časovanou bombou. Kdy byste už měli vyměnit pneumatiky?
Stejně důležitá je kontrola brzd a zavěšení. Vlhko, mráz, sůl a rozbité silnice dávají zabrat kotoučům, destičkám, tlumičům, silentblokům, čepům i dalším částem náprav. Kdo přezouvá doma, měl by využít chvíli, kdy jsou kola dole, a aspoň orientačně se podívat, v jakém stavu brzdy a podvozek jsou. Servis pak může doplnit to, co doma nejde, tedy přesné nastavení geometrie, vyvážení kol nebo odbornou kontrolu náprav. Samozřejmostí by měla být i kontrola brzdové kapaliny včetně jejího bodu varu. Jakmile se po zimě objeví klepání, vibrace, pískání nebo nejisté chování auta, není co odkládat.
Motor, kapaliny a klimatizace potřebují po zimě vlastní servis
Zima se nepropisuje jen do podvozku. Studené starty a krátké trasy zatěžují i motor, takže jarní prohlídka by měla zahrnovat také kontrolu jeho těsnosti a provozních kapalin. Podívat se je potřeba na motorový olej, chladicí kapalinu, brzdovou kapalinu i kapalinu do ostřikovačů. Pokud v nádržce zůstala zimní směs, není to takový problém jako ta letní před příchodem mrazů, ale na hmyz a běžnou jarní špínu funguje lépe kvůli svému složení letní směs. Po zimě je také rozumné vyměnit stěrače, protože právě na jaře se ukáže, jak moc dostaly zabrat. A pokud v nádrži zůstalo zimní palivo, dává smysl ho dojezdit a doplnit čerstvé sezonní palivo.
Na seznamu by neměla chybět ani autobaterie, filtry a klimatizace. Mrazy akumulátor oslabují, proto je dobré zkontrolovat jeho stav i kontakty. Vedle toho se vyplatí vyměnit vzduchový filtr, kabinový filtr a podle typu auta případně řešit i kondenzát v palivovém filtru. Klimatizace si po zimě často řekne o dezinfekci, vyčištění výparníku a kontrolu množství chladiva. Kdo ji přes zimu téměř nepoužíval, může být na jaře nepříjemně překvapen. Ve vedení vzduchu a na výměnících se totiž snadno drží vlhkost i bakterie. Pokud chce být člověk důsledný, může se podívat také na stav manžet na polosách a ošetřit panty dveří vhodným přípravkem.
Něco zvládnete doma, ale servis má po zimě smysl
Řadu věcí si člověk udělá sám. Důkladně umyje auto, vyčistí interiér, vyklepe koberce, vyluxuje sůl a vlhkost z kabiny, ošetří plasty i kůži a zkontroluje, co je na voze vidět. Jenže tím jarní péče nekončí. Bez zvedáku, jámy nebo rampy se podvozek nikdy neprojde opravdu poctivě a doma se neudělá ani diagnostika, geometrie nebo vyvážení kol. Právě proto dává smysl objednat auto na preventivní prohlídku a teprve potom si s dílnou ujasnit rozsah prací. Jaro je chvíle, kdy se nevyplácí čekat, až se malý problém ozve naplno.
Zdroj: auto.pravda.sk, idnes.cz, autoweb.cz
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek