Naftový motor je se Škodou Octavia spojený prakticky od začátku před 30 lety. Právě kombinace úsporného provozu, velkého zavazadlového prostoru a schopnosti zvládat dlouhé trasy z ní udělala oblíbené auto nejen mezi soukromými řidiči, ale především ve firemních flotilách. Jenže nabídka se brzy zásadně změní. Škoda totiž rozhodla, že výrobu Octavie s motorem TDI v polovině roku 2027 ukončí. Její místo má postupně převzít nový plně hybridní pohon.
Konec naftové Octavie potvrdil Jiří Maláček, vedoucí českého zastoupení automobilky Škoda. Zájemci přitom ještě mají čas na objednávku. Automobilka předpokládá, že naftové provedení bude možné objednávat ještě ve druhém čtvrtletí roku 2027. Samotná výroba by měla skončit přibližně v polovině roku, poslední objednané vozy se však mají zákazníkům dodávat téměř až do konce roku 2027.
Rozhodnutí může být pro české zákazníky překvapivé, protože nafta má v tuzemsku stále poměrně silné zastoupení. Za prvních 10 měsíců roku 2026 bylo v Česku zaregistrováno téměř 16 tisíc nových Octavií, přičemž přibližně třetina z nich měla naftový motor. Podíl naftových verzí ovšem dlouhodobě výrazně klesá, a to nejen u nás, ale hlavně na ostatních evropských trzích.
Zajímavé je i složení samotných zákazníků. Zatímco v západní Evropě tvořili soukromí kupující významnější část odbytu naftových Octavií, v Česku připadalo přibližně 90 % jejich prodejů na firmy. Soukromníci tak tvořili jen asi desetinu zákazníků.
Nafta nekončí kvůli zákazu, ale kvůli klesajícímu zájmu
O ukončení výroby Škody Octavia s motory TDI rozhodla samotná automobilka Škoda. Podstatnou roli v tom sehrál právě postupný pokles objednávek, ale také emisní bilance a ekonomická stránka provozu i výroby jednotlivých pohonných jednotek.
Naftové motory přitom z nabídky značky úplně nezmizí. Škoda Auto s nimi nadále počítá u modelů Superb, Kodiaq a Karoq. Jejich budoucnost bude záviset na zákaznické poptávce, ekonomické rentabilitě a také na tom, co umožní platná legislativa.
Test Škoda Octavia Combi Sportline 2,0 TDI 110 kW DSG: A nechcete raději benzin? | 2025
Právě u větších aut totiž naftové motory stále své využití nacházejí. Hodit se mohou zejména řidičům s vysokým ročním nájezdem nebo o zákazníkům, kteří pravidelně využívají tažné zařízení. U menších aut se naopak podle automobilky stále obtížněji vyvažuje konstrukční složitost naftového motoru jeho výhodami ve spotřebě.
Škoda Octavia přitom dnes nabízí dva naftové motory 2,0 TDI. Slabší provedení má výkon 85 kW a šestistupňovou manuální převodovku, silnější nabízí 110 kW a spolupracuje se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG.
Místo dieselu nastupuje plnohodnotný hybrid
Alternativu k naftové Octavii už Škoda Auto představila a od 26. října 2026 ji lze na českém trhu také objednávat. Jde o vůbec první plně hybridní model značky, který kombinuje benzinový čtyřválec 1,5 TSI evo2 se dvěma elektromotory.
Nová hybridní Škoda Octavia je dostupná ve dvou systémových výkonových variantách se 100 a 125 kW. Na rozdíl od dosavadních mild-hybridních verzí dokáže plně hybridní provedení jezdit na kratší vzdálenosti také výhradně na elektřinu. Nemá přitom možnost externího nabíjení a energii získává mimo jiné rekuperací při zpomalování a brzdění, ale i při dobíjení spalovacím motorem.
Hybridní Škoda Octavia se nabízí jako liftback i Combi. Základní provedení se systémovým výkonem 100 kW stojí v karoserii liftback a výbavě Selection 744 900 Kč, zatímco Combi začíná na 774 900 Kč. Silnější hybrid se 125 kW stojí ve stejné výbavě od 809 900 Kč, respektive od 839 900 Kč za Combi.
Pro srovnání, naftová Škoda Octavia liftback s motorem 2,0 TDI o výkonu 110 kW, převodovkou DSG a výbavou Selection stojí 789 900 Kč. Stejně vybavený kombík vychází na 819 900 Kč. Nový hybrid se 100 kW je tedy v podobných konfiguracích levnější.
Také hodnoty homologované spotřeby naznačují, proč může hybrid část dosavadních zákazníků naftových motorizací oslovit. Slabší plně hybridní liftback vykazuje podle WLTP 4,6 až 4,9 l/100 km, zatímco Octavia 2,0 TDI se 110 kW a s převodovkou DSG má hodnotu 4,4 až 4,8 l/100 km. Záleží ovšem na konkrétní konfiguraci a způsobu používání auta.
Škoda Octavia Hybrid má české ceny. Proti běžnému benzinu je příplatek překvapivě malý
Škoda předpokládá, že plnohodnotný hybrid bude v Česku představovat přibližně 10 % prodejů Octavie. Jeho využití vidí především v městském a příměstském provozu. Pro zákazníky, kteří pravidelně absolvují dlouhé dálniční trasy, byl dosud typickou volbou právě naftový motor.
Současně s rozšiřováním hybridních pohonů roste automobilce také prodej elektromobilů. Za prvních deset měsíců roku 2026 bylo v Česku zaregistrováno 5 199 nových elektrických vozů Škoda, což představovalo 33,3 % českého trhu s novými elektromobily. Vedle zavedených modelů Enyaq a Elroq přitom automobilka začala prodávat také menší Epiq a velké SUV Peaq.
O obě novinky je podle českého zastoupení značky zájem. Škoda eviduje přibližně 1 640 objednávek modelu Epiq a 1 250 objednávek modelu Peaq. Maláček zároveň uvedl, že Epiq si již koupilo 400 zákazníků a Peaq 240 zákazníků. Jde tedy o odlišné údaje než celkové počty objednávek.
Další růst se očekává na celém českém trhu. Za leden až říjen bylo zaregistrováno 15 626 nových osobních elektromobilů, což představovalo meziroční zvýšení o 37 %. Jejich podíl na trhu dosáhl 7,6 %. Jiří Maláček očekává, že za celý rok 2026 se v Česku prodá přibližně 20 tisíc nových elektromobilů, meziročně o 45 % více. Tržní podíl by tak mohl dosáhnout zhruba 8 % oproti loňským 5,6 %.
S růstem elektromobility souvisí také rozšiřování dobíjecí infrastruktury. Maláček hovořil o přibližně 10 tisících dobíjecích bodech a více než tisícovce nejrychlejších nabíječek. Poslední dohledaná veřejná statistika z října však uváděla 7 669 veřejných dobíjecích bodů, z nichž 1 153 nabízelo výkon přes 150 kW. Odlišnost vykazovaných počtů není bez dalšího upřesnění možné vysvětlit. Podobně je potřeba rozlišovat aktuální počet více než 83 tisíc osobních elektromobilů od Maláčkova očekávání, že jejich počet se přiblíží 100 tisícům.
Pro samotnou Octavii je nicméně nejbližší změna už rozhodnutá. Benzinové a mild-hybridní motorizace v nabídce zůstanou, doplní je nový full hybrid, zatímco naftové TDI se během příštího roku s dlouholetým bestsellerem rozloučí.
Štítky: auta se spalovacím motorem, konec výroby, Octavia, prodej aut se spalovacím motorem, Škoda, Škoda Octavia, spalovací motor, spalovací motory, tdi