Tesla v Evropě mění označení svého nejpokročilejšího systému asistovaného řízení. Dosavadní název Full Self-Driving (FSD), který dlouhodobě vyvolával kritiku kvůli možnému klamání zákazníků, nahrazuje označení Tesla Assisted Driving (TAD). Automobilka už změnu provedla na svých evropských internetových stránkách a upravila také uživatelské příručky. Nové pojmenování se objevilo i na českém webu.
Nejde přitom o žádnou zásadní technologickou novinku. Tesla pouze mění způsob, jakým svůj systém prezentuje zákazníkům. Za změnou stojí především jednání s evropskými úřady, které dlouhodobě upozorňovaly, že označení Full Self-Driving může vytvářet mylný dojem, že auto zvládne jezdit zcela samostatně. Tak tomu ale není.
Německu se původní název nelíbil. Tesla nakonec ustoupila
K přejmenování výrazně přispělo Německo. Tamní ministerstvo dopravy 6. října 2026 oznámilo, že původní označení FSD považuje za poněkud zavádějící. Připomnělo, že systém sice dokáže řidiči pomáhat s akcelerací, brzděním a řízením, ale nepřebírá kompletní odpovědnost za jízdu. Člověk za volantem musí neustále sledovat provoz a být připraven zasáhnout.
Německý ministr dopravy Steffen Bilger o technologii jednal se zástupci Tesly už v září. Součástí rozhovorů byly technické otázky, odpovědnost řidiče i další podmínky evropského schvalování. Tesla při těchto jednáních nabídla, že problematické označení nahradí názvem Tesla Assisted Driving.
Německo následně vyjádřilo podporu tomu, aby se schvalovací proces na evropské úrovni co nejrychleji posunul. Samotné přejmenování však neznamená, že by systém automaticky získal povolení ve všech členských státech.
Výhrady k původnímu označení navíc neměli pouze Němci. Problematické bylo také pro úřady ve Švédsku a Itálii. V Itálii například zaznívaly obavy, že kombinace názvu Full Self-Driving a marketingových materiálů může v zákaznících vyvolávat dojem, že jde o automatizované řízení vyšší úrovně, například SAE 3.
Tesla sice už dříve používala doplněk „Supervised“, který upozorňoval na nutnost dohledu řidiče, ani ten však výhrady zcela neodstranil. Nový název tak podstatně přesněji vystihuje, co technologie skutečně nabízí.
Samotné schopnosti systému se přejmenováním nezměnily. Tesla Assisted Driving dokáže pod dohledem řidiče měnit jízdní pruhy, odbočovat, projíždět křižovatkami nebo reagovat na ostatní účastníky provozu. Konkrétní funkce se ale mohou lišit podle auta, jeho hardwaru, softwaru a schválení v dané zemi.
Zásadní je, že stále jde o asistenční systém úrovně SAE 2, nikoliv o plně autonomní řízení. Řidič se proto nemůže přestat věnovat provozu a odpovědnost za bezpečné řízení zůstává na něm.
Česko už systém povolilo. Tesla za něj chce 2 400 Kč měsíčně
Zajímavé je, že Česká republika patří mezi země, ve kterých už je technologie povolena. České ministerstvo dopravy 21. září 2026 oznámilo uznání prozatímního schválení, které nizozemský úřad RDW vydal 10. dubna 2026.
České rozhodnutí následovalo po několikaměsíčním posuzování technických podkladů a bezpečnostních aspektů. Ministerstvo se zabývalo například tím, jak systém reaguje na rychlostní limity a dopravní značení, jak sleduje pozornost řidiče nebo jak se chová v různých dopravních situacích. Nakonec jeho používání na českých silnicích za stanovených podmínek umožnilo.
Česká republika povolila systém, se kterým Tesla řídí skoro sama. Háček je v odpovědnosti řidiče
V současnosti Tesla na svých stránkách uvádí 8 evropských zemí, v nichž je možné systém používat. Vedle České republiky jde o Nizozemsko, Litvu, Estonsko, Dánsko, Belgii, Slovinsko a Chorvatsko. Připojit by se mělo také Slovensko, které připravuje vlastní schválení.
Automobilka současně zveřejňuje české podmínky předplatného. Tesla Assisted Driving stojí 2400 Kč měsíčně včetně DPH. Podle aktuální nabídky už systém nelze jednorázově koupit a dostupný je pouze prostřednictvím měsíčního předplatného, které se automaticky obnovuje až do zrušení.
Ani povolení v České republice ovšem neznamená, že budou všechny funkce dostupné v každé Tesle. Rozhoduje mimo jiné konkrétní model, jeho výbava, hardware a verze softwaru. Automobilka zároveň upozorňuje, že pokud řidič se zapnutým systémem přejede do země, kde dosud nebyl schválen, po předchozím upozornění se funkce deaktivuje.
Celoevropské schválení se odkládá. Rozhodovat se má nejdříve v prosinci
Tesla se nyní snaží dosáhnout toho, aby bylo možné její pokročilé asistované řízení používat v celé Evropské unii bez nutnosti jednotlivých národních povolení. To se jí zatím nepodařilo.
Původně se očekávalo, že členské státy budou o celoevropském schválení hlasovat už během října. Jednání se však posunulo nejdříve na prosinec 2026. Některé státy, včetně Francie, však požadují další prověřování technologie.
Spornou otázkou přitom není pouze její název, ale také samotné fungování systému. Německé ministerstvo například při jednáních s Teslou připustilo řešení, které by systému umožňovalo překročit rozpoznaný rychlostní limit maximálně o 10 %. Tento přístup je součástí diskuse o evropském schválení, nikoliv obecným povolením překračovat nejvyšší dovolenou rychlost. Francie a Švédsko mají k podobnému nastavení výhrady.
Pro dosažení potřebné kvalifikované většiny je podle pravidel evropského hlasování nutná podpora nejméně 15 z 27 členských států, které zároveň zastupují alespoň 65 % obyvatel Evropské unie.
Z pohledu Tesly je širší schválení důležité také obchodně. Elon Musk dlouhodobě označuje technologie automatizovaného řízení za podstatnou součást budoucnosti automobilky. Rozšíření systému na další evropské trhy by jí umožnilo nabídnout placenou službu výrazně většímu počtu zákazníků.
Přejmenování je zatím omezeno na evropský trh. Ve Spojených státech Tesla nadále používá označení Full Self-Driving (Supervised). Evropským zákazníkům tak nyní nabízí stejnou technologii pod názvem, který už alespoň neslibuje, že se řidič může za volantem přestat věnovat řízení.
Zdroj: carscoops.com, electrek.co, reuters.com
Štítky: asistenční systémy, Autonomní jízda, autonomní režim, autonomní řízení, Full Self-Driving, Tesla, Tesla Assisted Driving, Tesla FSD Supervised