Stačí chvíle nepozornosti u čerpací stanice a místo nafty skončí v nádrži benzin. Pokud si toho řidič všimne ještě před nastartováním, nemusí jít o žádnou velkou katastrofu, bude to stát jen čas a peníze. Jestliže ale motor nastartujete a s autem odjedete, může se z obyčejného omylu stát velká potíž a oprava za desítky tisíc korun. A u některých aut mohou být následky ještě výrazně horší a dražší.
Benzin a nafta sice patří mezi běžná motorová paliva, jejich vlastnosti se ale zásadně liší. Problém přitom není jen v tom, že motor nedostává palivo, pro které byl konstruován. U moderních dieselů je možná ještě důležitější skutečnost, že nafta zajišťuje také mazání některých součástí vstřikovacího systému. A právě tady může benzin způsobit největší škody.
Proč je benzin v dieselovém motoru takový problém?
Naftové motory pracují na jiném principu než benzinové. Zatímco u běžného benzinového motoru zapaluje směs paliva a vzduchu zapalovací svíčka, diesel využívá vysokou teplotu stlačeného vzduchu, do kterého je vstřikována nafta. Paliva mají rozdílné vlastnosti a také odlišný průběh spalování.
Když se do nádrže naftového auta dostane benzin, může motor začít pracovat nepravidelně. Objevovat se může horší reakce na plyn, pokles výkonu, zvýšená kouřivost nebo nezvyklé klepání. Motor může také zhasínat a v některých případech se jej vůbec nemusí podařit ani nastartovat.
Nejde ale pouze o samotné spalování. Nafta má totiž mazací schopnosti, na které spoléhají přesně vyrobené součásti palivového systému. Především vysokotlaké čerpadlo a vstřikovače potřebují správné mazání, aby mohly dlouhodobě fungovat. Benzin má oproti naftě výrazně horší mazací vlastnosti a navíc působí jako rozpouštědlo, takže potřebný mazací film naopak narušuje.
Pokud motor s takovou směsí běží, může se mezi pohyblivými částmi zvýšit tření a začít jejich nadměrné opotřebení. Zvlášť citlivé jsou moderní vysokotlaké vstřikovací systémy, jejichž jednotlivé součásti pracují s velmi malými tolerancemi.
Při vážnějším poškození čerpadla se navíc mohou do palivového systému dostat drobné kovové částice. Ty následně mohou poškodit i další součásti, zejména vstřikovače. Oprava se pak nemusí omezit na výměnu jediného dílu, ale může být nutné vyměnit podstatnou část palivové soustavy.
Naftový motor ztrácí výkon? Příčinou může být filtr, EGR, DPF i turbo
Nesprávné spalování může současně zatěžovat samotný motor. V krajním případě hrozí poškození pístů, stěn válců nebo dalších součástí spalovacího prostoru. Rozsah následků ale závisí na množství benzinu, konstrukci motoru a především na tom, jak dlouho byl s nesprávným palivem provozován.
Co když se do nádrže dostalo jen trochu benzinu?
Řidiče může napadnout, že malé množství benzinu jednoduše naředí další naftou a bude pokračovat v jízdě. U moderních naftových motorů je to ovšem zbytečný risk.
Dříve se dokonce přidávání malého množství benzinu do nafty používalo jako způsob, jak zlepšit chování v zimě, aby nezamrzala. Týkalo se to ale starších konstrukcí motorů, které měly podstatně jednodušší vstřikovací systémy. Pro současné naftové motory s vysokotlakým vstřikováním paliva už to však nelze.
To ovšem neznamená, že jakákoliv kapka benzinu okamžitě zničí celý motor. Pokud řidič omyl odhalí včas, může se situace vyřešit bez mechanického poškození. Rozhodně ale nelze stanovit nějaké univerzální bezpečné množství benzinu, které by bylo možné bez následků v naftovém motoru spálit.
Důležité je také vědět, že benzin v nádrži nevytvoří oddělenou vrstvu, kterou by stačilo nechat usadit. S naftou se smíchá, takže problém nelze ani vyřešit tím, že by se dalo nějakou dobu počkat.
Nejhorší možností je pokračovat v jízdě s představou, že se nesprávné palivo postupně spotřebuje. Auto sice může nějakou dobu fungovat, ale to ještě neznamená, že jeho palivový systém zůstane nepoškozený.
Tento malý symbol na víčku může vašemu naftovému autu otevřít cestu k úplně jiné naftě
Jak postupovat, když jste natankovali špatné palivo?
Rozhodující je okamžik, kdy si řidič chybu uvědomí. Pokud ještě nenastartoval, měl by motor nechat vypnutý a nezapínat ani zapalování. U některých moderních aut se navíc palivové čerpadlo, které palivo z nádrže nacucne, může aktivovat už při otevření dveří řidiče, takže je potřeba postupovat podle pokynů výrobce konkrétního vozidla.
A jak to řešit, pokud se nesprávné palivo nedostalo do vstřikovacího systému? Někdy může stačit odčerpat obsah nádrže a doplnit správnou naftu. Přesný postup ale závisí na konstrukci auta.
Jestliže už řidič nastartoval nebo dokonce vyjel, měl by při zjištění omylu co nejdříve bezpečně zastavit a motor vypnout. Následně je potřeba zajistit servisní zásah. Servis musí zjistit, kam až se nesprávné palivo dostalo, a podle toho rozhodnout o vyčištění systému nebo výměně poškozených součástek.
V nejhorším případě může být nutná výměna vysokotlakého čerpadla, vstřikovačů, palivového vedení a některých dalších dílů. Pokud došlo i k mechanickému poškození motoru, mohou náklady ještě výrazně vzrůst. Můžeme se bavit o vyšších desítkách tisíc korun, ale i o stovkách tisíc korun.
Zdroj: jalopnik.com, presse.adac.de, theaa.com
Štítky: auta se spalovacím motorem, benzín, nafta, natankování špatných pohonných hmot, spalovací auta, spalovací motor, spalovací motory, tankování