Jakmile uplyne přesné datum pravidelné technické prohlídky, vozidlo se nesmí provozovat na pozemních komunikacích. Zákon nestanoví žádnou ochrannou lhůtu ani výjimku pro cestu na STK. Právně nejjistějším řešením je proto automobil přepravit tak, aby sám nebyl provozován na pozemní komunikaci, například na přívěsu, podvalníku nebo ložné ploše odtahového vozidla. Kdo přesto vyjede, riskuje pokutu. Pokud se navíc prokáže nebezpečná závada, přidává se vyšší sankce a šest bodů.
U běžného osobního automobilu kategorie M1, který před zápisem do českého registru nebyl registrován v jiném státě, se první pravidelná technická prohlídka provádí nejpozději do čtyř let od registrace. Další následují vždy nejpozději po dvou letech od předchozí pravidelné prohlídky. Stejný interval platí pro lehká užitková vozidla kategorie N1. Jako N1 může být v registru veden také automobil, který konstrukčně připomíná běžný osobní vůz.
U vozidel dovezených ze zahraničí se termín určuje podle odlišných pravidel. U auta dříve registrovaného v jiném členském státě se zohledňuje datum první zahraniční registrace nebo poslední uznávané technické prohlídky. U vozidel dovezených ze zemí mimo Evropskou unii se lhůta počítá od technické prohlídky provedené pro jejich zápis do českého registru.
Roční interval se vztahuje například na vozidla kategorií M1 a N1 s právem přednostní jízdy, automobily zapsané v evidenci vozidel taxislužby, vozidla určená k provozování veřejné linkové dopravy a vozidla určená půjčovnou k nájmu. První pravidelnou prohlídku absolvují do jednoho roku od registrace a následně každý rok.
Červená nálepka ukazuje pouze měsíc a rok
Základním orientačním údajem zůstává červená kontrolní nálepka na zadní registrační značce. Je na ní vyznačen měsíc a rok příští pravidelné technické prohlídky, nikoli konkrétní den. Nálepka proto neznamená, že technická kontrola automaticky platí až do posledního dne uvedeného měsíce.
Rozhodující je přesné datum evidované v registru. Najít jej lze také v protokolu z poslední technické prohlídky. Údaje o vozidle jsou po přihlášení dostupné prostřednictvím Portálu dopravy a Portálu občana. Bez elektronické identity je možné využít aplikaci eTechničák, službu Data o vozidlech označovanou také jako Datová kostka nebo web Kontrola tachometru.
Má-li provozovatel zpřístupněnou datovou schránku, Ministerstvo dopravy jej 60 dnů před skončením platnosti pravidelné technické prohlídky vyrozumí prostřednictvím datové schránky. Upozornění lze nastavit také na Portálu dopravy. Odpovědnost za včasné přistavení vozidla však zůstává na provozovateli.
Spoléháte na termín STK vyznačený na samolepce? Brzy budete mít smůlu a vše bude jen online
Červené kontrolní nálepky se zatím používají, do budoucna se ale počítá s jejich zrušením. Ministerstvo dopravy připravilo novelu zákona č. 56/2001 Sb., která mimo jiné zavádí přenositelnost registračních značek. Právě kvůli ní by nálepka vázaná na konkrétní registrační značku přestala dávat smysl a návrh počítá s ukončením jejího používání.
Vláda novelu schválila 27. července 2026. Návrh však ještě musí projít dalším legislativním procesem, takže nejde o pravidlo, podle kterého by se řidiči mohli řídit už nyní. Změny související s registrací vozidel mají podle návrhu začít platit od 1. července 2027, některé další části až od 1. července 2028.
Cesta na objednanou STK není povolenou výjimkou
Po uplynutí stanovené lhůty nesmí provozovatel vozidlo používat na pozemních komunikacích. Na tom nic nemění ani potvrzení o objednaném termínu technické prohlídky. Zákon pro takovou cestu žádnou zvláštní výjimku nestanoví.
Právně nejjistějším řešením je přepravit automobil tak, aby sám nebyl provozován na pozemní komunikaci. Využít lze například přepravník, podvalník nebo odtahové vozidlo, na jehož ložnou plochu se vůz naloží.
Pokud je automobil zároveň skutečně porouchaný, může motorista podle podmínek své pojistné smlouvy využít asistenční službu předplacenou v povinném ručení nebo havarijním pojištění. Rozsah pomoci, finanční limit i cílové místo odtahu se řídí konkrétní smlouvou. Nachází-li se autoservis ve stejném areálu jako stanice technické kontroly a podmínky asistence umožňují přepravu právě tam, může být odtah zcela nebo částečně hrazen z pojištění. Samotná propadlá STK ovšem není technickou poruchou a sama o sobě automatický nárok na asistenční odtah nezakládá.
Pokud je jediným problémem uplynutí platnosti technické prohlídky a není zjištěna nebezpečná závada, posuzuje se jednání řidiče jako jiné porušení povinnosti podle § 125c odst. 1 písm. k) zákona o silničním provozu. Příkazem na místě lze uložit pokutu do 1 500 Kč. Ve správním řízení činí sazba 2 000 až 5 000 Kč. Za tento přestupek se nepřičítají body.
Propadlé datum samo o sobě neprokazuje, že má vozidlo nebezpečnou závadu. Ta musí být skutečně zjištěna například při technické silniční kontrole, při objasňování dopravní nehody nebo na stanici technické kontroly. Nebezpečnou závadou je nedostatek, který bezprostředně ohrožuje bezpečnost jízdy, provoz na pozemních komunikacích nebo životní prostředí.
Za řízení vozidla technicky nezpůsobilého kvůli nebezpečné závadě hrozí příkazem na místě pokuta od 2 500 do 3 500 Kč. Ve správním řízení činí sazba 4 000 až 10 000 Kč a řidiči se připíše šest bodů.
Nejčastější důvody neúspěchu na STK nejsou vždy drahé ani složité na opravu
Zjistí-li nebezpečnou závadu policista nebo inspektor silniční dopravy při technické silniční kontrole či při objasňování nehody, může zadržet osvědčení o registraci vozidla. Vozidlo se do vydání příslušného protokolu nesmí používat v provozu. Policista nebo inspektor může další jízdě zabránit technickým prostředkem nebo odtažením vozidla. Náklady nese řidič nebo provozovatel.
Pokud nebezpečnou závadu zjistí přímo stanice technické kontroly, vozidlo je technicky nezpůsobilé a nesmí pokračovat v jízdě. Provozovatel musí na vlastní náklady zajistit jeho odtažení, odstranění závady a následnou opakovanou technickou prohlídku.
Samotným uplynutím platnosti technické prohlídky povinné ručení automaticky nezaniká. Propadlá STK rovněž sama o sobě neznamená, že pojišťovna může po viníkovi automaticky požadovat zpět vše, co poškozenému vyplatila.
Pojistitel může po pojištěném požadovat náhradu vyplaceného plnění, jestliže prokáže, že příčinou vzniklé újmy byl technický stav vozidla neodpovídající požadavkům bezpečnosti provozu nebo skutečnost, že technická způsobilost vozidla nebyla schválena.
Jestliže řidič s měsíc propadlou STK nedá přednost a způsobí nehodu jinak technicky bezvadným vozem, samotné prošlé datum neznamená automatické odmítnutí nároku poškozeného ani automatické vymáhání celého plnění po viníkovi. Odlišná situace nastane, pokud nehodu způsobí například prokazatelně neúčinné brzdy. Tehdy může být příčinná souvislost mezi technickou závadou a vzniklou újmou doložena.
Po zjištění propadlé technické kontroly je potřeba nejprve ověřit přesné datum v registru nebo posledním protokolu. Pokud již lhůta skutečně uplynula, automobil se nesmí dále používat na pozemních komunikacích. Před návštěvou STK je vhodné zkontrolovat zejména pneumatiky, osvětlení, brzdy a případné úniky provozních kapalin. Následně je nutné sjednat termín nebo si ověřit, zda stanice přijme vozidlo bez objednání, a zajistit jeho legální přepravu.
Zdroj: mujrozhlas.cz, garaz.cz, idnes.cz
Štítky: platnost stk, pokuta, Portál dopravy, STK