Ještě před několika lety se zdálo, že spalovací motory v Audi mají poměrně přesně stanovené datum svého konce. Německá automobilka plánovala postupný přechod k čistě elektrické nabídce a spalovacím vozům měl definitivně odzvonit v roce 2032. Situace se ale změnila a současné vedení značky už tak striktní scénář prosazovat nechce.
Neznamená to ovšem, že by se Audi k elektromobilům otočilo zády. Generální ředitel automobilky Gernot Döllner ovšem otevřeně říká, že zákazníci různých kategorií vozů mají odlišné preference. A právě u nejdražších a nejvýkonnějších automobilů podle něj spalovací motor zdaleka neřekl poslední slovo.
Audi přitom dobře ví, co velké motory znamenají. V minulosti nabízelo Audi A8 s motorem W12, do první generace Audi Q7 se dostal šestilitrový dieselový V12 a atmosférický desetiválec se stal jedním z charakteristických prvků supersportu Audi R8. Audi dokonce postavilo koncept R8 TDI s dvanáctiválcovým naftovým motorem a šestistupňovou manuální převodovkou. Takové motory se už vracet nemají. U šestiválců a osmiválců je ovšem situace jiná.
Čím vyšší segment, tím větší zájem o spalovací motor
Gernot Döllner popsal při rozhovoru o budoucím směřování značky Audi rozdíl, který automobilka mezi jednotlivými skupinami zákazníků pozoruje: „Čím vyšší je segment, tím více nadšenci stále milují spalovací motor. Čím nižší je segment, tím lépe je přijímán bateriový elektromobil.“
Právě to částečně vysvětluje, proč Audi vedle rychle se rozšiřující nabídky elektromobilů nepřestává vyvíjet výkonné spalovací a hybridní modely. Nejvýraznějším příkladem je nový supersport Audi Nuvolari. Tohle auto pohání čtyřlitrový osmiválec s přeplňováním dvěma turbodmychadly kombinovaný se třemi elektromotory. Samotný spalovací motor V8 poskytuje 800 koní, celý systém pak dosahuje výkonu 1001 koní. Spalovací motor se navíc může vytáčet až k 10 000 ot./min.
Audi Nuvolari se má stát nejvýkonnějším a nejrychlejším sériovým Audi v historii. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 2,6 sekundy a maximální rychlost překročí 350 km/h. Vznikne pouze 499 kusů a první vozy mají zákazníci dostat v první polovině roku 2027.
Technicky má Audi Nuvolari blízko k Lamborghini Temerario, s nímž sdílí základní architekturu a koncepci pohonu s osmiválcem a trojicí elektromotorů. Audi však použilo vlastní řešení řady dalších částí vozu.
Propagoval elektrické hypersporty jako budoucnost. Teď tvrdí, že bohatí budou chtít spalovací motory
Elektromobily zůstávají důležitou součástí nabídky
Döllnerova slova ale nelze interpretovat tak, že Audi od elektromobility ustupuje. Značka pouze opustila představu, že je možné stanovit jedno pevné datum, od kterého budou bez ohledu na segment a konkrétní trh všechna Audi výhradně elektrická.
Šéf německé značky už dříve potvrdil, že po svém nástupu přehodnotil rozhodnutí předchozího vedení ukončit spalovací motory v roce 2032. Současná strategie počítá s větší flexibilitou a vedle elektromobilů mají podle poptávky pokračovat spalovací motory i plug-in hybridy.
Dobře je tento přístup vidět na opačných koncích nabídky. Do kompaktní třídy se chystá plně elektrické Audi A2 e-tron. Nový model má navázat na jméno někdejší Audi A2 a zároveň obsadit místo v nejnižších patrech nabídky, odkud postupně zmizely modely A1 a Q2.
Elektrický zůstane rovněž sériový vůz vycházející ze studie Audi Concept C. Dvoumístný sportovní model s karoserií ve stylu targa se má začít vyrábět v roce 2027. Audi zároveň potvrdilo, že pro něj spalovací variantu nechystá.
Na druhé straně nabídky zůstávají spalovací motory součástí sportovních modelů RS. Nové Audi RS 5 je prvním vysoce výkonným plug-in hybridem Audi Sport a kombinuje benzinový 2,9litrový V6 biturbo s elektromotorem. Celkový výkon soustavy činí 639 koní. Také připravovaná další generace Audi RS 6 má podle dosavadních informací zůstat minimálně u šestiválcového spalovacího motoru kombinovaného s elektrifikací.
Návrat dvanáctiválců nebo atmosférického V10 očekávat nelze. Šestiválce a osmiválce však mají v nabídce Audi dál své místo.
Právě u výkonných a velmi drahých vozů totiž automobilka vidí zákazníky, kteří nekupují auto pouze podle efektivity nebo tabulkových parametrů. Spalovací motor je pro ně stále součástí charakteru auta. V nižších segmentech naopak Audi pozoruje větší ochotu přejít přímo k čistě elektrickému pohonu.
Zdroj: motor1.com, focus.de, autoblog.com
Štítky: Audi, spalovací motor, spalovací motory