I drobné poškození moderního světlometu může skončit výměnou celého dílu, jehož cena v některých případech přesahuje i 160 tisíc korun. Pojišťovna Allianz proto žádá automobilky, aby nabízely více možností oprav, a německé zákonodárce, aby pro ně vytvořili odpovídající pravidla. Údaje pojišťovny se vztahují k Německu, kde průměrná cena předního světlometu vzrostla mezi roky 2015 a 2025 o 77 %.
Allianz Zentrum für Technik, tedy technické centrum pojišťovny, vyčíslilo průměrnou cenu jednoho předního světlometu v Německu v roce 2015 na 708 eur, v roce 2025 už činila 1 251 eur, což je v přepočtu přibližně 17 100 Kč, respektive 30 300 Kč. Zvlášť složité světlomety mohou podle Allianz stát až 6 700 eur, tedy zhruba 162 200 Kč.
Christian Sahr přirovnal v oborovém týdeníku Automobilwoche kompletní výměnu světlometu kvůli malé závadě k vyhození drahého obleku jen proto, že z něj upadl knoflík. Právě omezené možnosti výměny jednotlivých součástí těla světlloemetu považuje Allianz za zbytečně drahý problém.
V Německu je podle odhadu pojišťovny Allianz každoročně poškozeno přibližně 870 tisíc automobilových světlometů. Analýza technického centra předpokládá, že asi v 10 % případů by bylo možné místo kompletní výměny celého dílu opravit pouze poškozený úchyt. Takový postup by mohl za rok ušetřit přibližně 104 milionů eur, což odpovídá přibližně 2,52 miliardy korun.
Přínos by nebyl jen finanční. Oprava úchytu současného LED světlometu namísto výměny celého dílu může podle Allianz snížit související emise přibližně o 46 kg CO₂. Celkový roční potenciál v Německu centrum odhaduje asi na 4 tisíce tun CO₂.
„S růstem cen náhradních dílů nabývá právo na opravu světlometů stále většího významu. Opravy mohou snižovat náklady, šetřit zdroje a posilovat udržitelnost při likvidaci škod,“ uvedl jednatel Allianz Zentrum für Technik Christian Sahr.
Výměna samotného pouzdra může být až o 80 % levnější
Německá pravidla podle pojišťovny Allianz v současnosti připouštějí opravy poškozených úchytů světlometů schválené tamním Spolkovým úřadem pro motorovou dopravu KBA. Řada automobilek už pro tento typ poškození nabízí opravná řešení. Výměnu elektronických součástí, pouzdra nebo průhledného vnějšího krytu však většina výrobců podle technického centra nepředpokládá, přestože prověřené postupy pro některé typy poškození existují.
Zkoušky Allianz ukázaly, že u řady závad lze vyměnit samotné pouzdro a znovu použít elektroniku. Ve srovnání s montáží celého nového světlometu může být taková oprava až o 80 % levnější. Konkrétní úspora ovšem závisí na konstrukci světlometu a rozsahu poškození.
Samostatným problémem je průhledný vnější kryt. U většiny moderních světlometů je vyroben z polykarbonátu a opatřen ochrannou vrstvou. Drobné škrábance nebo stopy po kamíncích lze technicky odstranit odborným broušením a následným lakováním, v Německu však takový zásah v současnosti povolen není. Kryt je součástí schválené konstrukce světlometu a jeho obroušení, leštění s úběrem materiálu nebo přelakování tuto konstrukci mění.
Allianz proto požaduje, aby výrobci umožnili samostatné výměny elektroniky, pouzder a vnějších krytů. Zákonodárce zároveň vyzývá, aby se ověřené opravárenské postupy staly součástí schvalování světlometů u KBA a aby byl průhledný kryt výslovně uznán jako opravitelná součást.
Toyota ukazuje možnosti i omezení oprav
Za příklad rozebíratelné konstrukce označuje Allianz světlomety Toyoty, u nichž lze podle konkrétního provedení samostatně měnit průhledný kryt, elektroniku, vnitřní díly, zadní pouzdro nebo úchyty. Mluvčí českého zastoupení Toyoty Jitka Jechová pro Aktuálně.cz uvedla, že například světlomet modelu Land Cruiser tvoří 40 různých součástí, se kterými lze podle situace dále pracovat.
Ani rozebíratelný světlomet ale neznamená, že dílčí oprava dává smysl při každém poškození. Rozhodnout má autorizovaný servis a výsledek se může lišit model od modelu. Poškozená součást může podle Jechové představovat přibližně třetinu ceny celého světlometu, ale také to může v určitých případech být až 90 %. K ceně dílu je nutné připočítat práci a zohlednit technickou složitost opravy. Po zásahu zároveň musí zůstat zachována plná funkčnost všech světelných technologií.
Rozhoduje také dostupnost náhradních součástí. Pokud by se na jednotlivý díl čekalo například dva měsíce, zatímco kompletní světlomet by byl skladem, může být výměna celého celku rychlejším řešením.
Růst cen se netýká jen osvětlení. Německý svaz pojišťoven GDV uvádí, že automobilky mezi roky 2015 a 2025 zvýšily ceny sledovaných náhradních dílů v průměru o více než 80 %, zatímco německý index spotřebitelských cen vzrostl přibližně o 30 %. Vyšší ceny dílů zvyšují náklady na pojistná plnění a vytvářejí tlak také na ceny autopojištění.
Zdroj: zpravy.aktualne.cz, azt-automotive.com, gesetze-im-internet.de
Štítky: Allianz, nehoda, oprava, oprava auta, pojistná událost, přední světlomety, servis, servis auta, světlomet, světlomety