Hyundai na pařížském autosalonu představil druhou generaci svého nejmenšího evropského SUV Bayon. Oproti dosavadnímu modelu se změnilo prakticky všechno. Novinka má výrazně hranatější karoserii, větší rozměry, úplně nový interiér a výbavu, za kterou by se nemusely stydět ani podstatně větší modely. A poprvé se do nabídky dostane také plnohodnotný hybridní pohon.
Dosavadní Hyundai Bayon byl spíše zvýšeným hatchbackem, jeho nástupce už chce na první pohled působit jako skutečné SUV. Hyundai mu proto dal robustnější proporce, výrazné blatníky a ostřeji tvarované nárazníky. Zachoval ale kompaktní rozměry, díky kterým má být auto nadále dobře použitelné především ve městě.
Nový design, větší rozměry a poprvé také N Line
Změnu vzhledu nejlépe ukazuje přední část. Přes celou její šířku se táhne horizontální světelný prvek, který doplňují níže umístěné projektorové LED světlomety s funkcí přisvěcování do zatáček. Karoserie má výraznější prolisy, vystouplé blatníky a ochranné plastové prvky. Jinak tvarovaná je také kapota a záď s výraznou světelnou grafikou a robustním nárazníkem.
Novinka využívá designový styl Art of Steel, který Hyundai postupně zavádí i u dalších svých modelů. V případě Bayonu se projevuje především ostřejšími hranami a geometrickými tvary. Z boku zaujmou také kontrastní plochy karoserie, černé sloupky a podélné střešní nosiče.
Poprvé bude možné objednat i sportovně laděnou výbavu N Line. Ta dostala vlastní nárazníky, leskle černé ochranné prvky, speciální 18palcová kola a zadní difuzor se dvěma koncovkami výfuku. Uvnitř jsou sportovněji tvarovaná sedadla s kombinací látky a materiálu připomínajícího semiš. Další odlišností jsou červené detaily.
Zákazníci budou moci vybírat také z kontrastní černé střechy a poměrně široké palety laků. Zajímavostí jsou tři matné odstíny Vibrant Blue Matte, Ice Blue Matte a Fierce Red Matte. Hyundai uvádí, že matné laky nabízí Bayon jako jediný model ve své třídě.
Změny se ovšem netýkají jen vzhledu. Nový Bayon měří na délku 4245 mm, na šířku 1810 mm a jeho rozvor dosahuje 2600 mm. Předchozí generace měla délku 4180 mm, šířku 1775 mm a rozvor 2580 mm. Mezigeneračně tedy auto narostlo o 65 mm do délky, o 35 mm do šířky a mezi nápravami přibylo 20 mm. Výška se podle pohonu a provedení pohybuje mezi 1555 a 1570 mm.
Větší rozvor má pomoci především cestujícím vzadu. Hyundai dokonce slibuje nejlepší prostor pro nohy ve třídě a velmi dobré prostorové poměry také v oblasti ramen a hlavy. Zadní opěradla budou sklopná a nastavit půjde i jejich sklon.
Polepšil si také zavazadlový prostor. Benzinové verze nabídnou 440 litrů, což je o 29 litrů více než dosud. Pod podlahou navíc zůstane další úložný prostor a kryt zavazadelníku bude možné uschovat. Připravovaný hybrid bude mít kvůli odlišné technice menší kufr s objemem 397 litrů.
Výbava, kterou byste u malého SUV možná nečekali
Velkou proměnou prošel také interiér. Palubní desce může dominovat dvojice zakřivených displejů, přičemž oba mají úhlopříčku 12,3 palce. Jeden slouží jako digitální přístrojový štít, druhý patří multimediálnímu systému. Jejich společné uspořádání vytváří široký panoramatický panel.
Samozřejmostí je podpora bezdrátových Apple CarPlay a Android Auto. K dispozici bude také digitální klíč Hyundai Digital Key 2, s jehož pomocí půjde auto odemknout a nastartovat kompatibilním telefonem nebo chytrými hodinkami. Přístup k autu bude možné digitálně sdílet i s dalšími uživateli.
Zajímavostí je možnost aktivovat balíček Entertainment prostřednictvím obchodu Bluelink Store. Ten umožní využívat multimediální systém například ke sledování obsahu ze služby YouTube. Výbavu mohou doplnit bezdrátová nabíječka telefonu, tři konektory USB-C nebo audiosystém Bose s osmi reproduktory.
Hyundai tentokrát věnoval větší pozornost také pohodlí cestujících. Přední sedadla mohou být nejen vyhřívaná, ale také ventilovaná. Řidič může mít nastavitelnou bederní opěrku a obě přední sedadla výškové nastavení.
Zadní cestující se mohou těšit na vlastní výdechy ventilace, vyhřívání sedadel a středovou loketní opěrku s držáky nápojů. Nabídku doplní dvouzónová automatická klimatizace, otevíratelné panoramatické střešní okno a dvojité ambientní osvětlení interiéru.
Bohatá má být také nabídka bezpečnostních a asistenčních systémů. V závislosti na výbavě bude nový Hyundai Bayon dostupný například s asistentem jízdy po dálnici HDA 2.0, adaptivním tempomatem, aktivním vedením uprostřed jízdního pruhu nebo systémem automatického nouzového brzdění FCA 2.0.
Nový Hyundai Tucson se odhalil. Má fyzická tlačítka, může mít manuál i čistě benzinový motor
Při parkování pomůže kamerový systém zobrazující okolí celého auta. K dispozici bude také kamerové sledování mrtvého úhlu, systém upozorňující na projíždějící auta při couvání a funkce, která může při hrozící kolizi během couvání automaticky zasáhnout brzdami. Konkrétní dostupnost jednotlivých prvků se ovšem bude lišit podle trhu a výbavy.
Nejdřív benzinové motory, v roce 2027 přijde hybrid
Pod kapotou se při uvedení na trh objeví přeplňovaný benzinový tříválec 1.0 T-GDI ve dvou výkonových verzích. Slabší nabídne 90 koní, silnější 115 koní. Obě motorizace bude možné kombinovat se šestistupňovou manuální nebo sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou. Poháněná budou vždy přední kola.
Podle předběžných technických údajů se maximální rychlost benzinových verzí bude pohybovat mezi 167 a 180 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h má podle konkrétní konfigurace trvat 10,8 až 14,1 sekundy. Údaje však ještě podléhají finální homologaci.
Zajímavější technickou novinkou bude hybridní verze, která má nabídku rozšířit v průběhu roku 2027. Kombinovat bude benzinový motor 1.6 GDI s elektromotorem a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Předpokládaný systémový výkon dosahuje 138 koní.
Hybrid dostane také adaptivní rekuperační brzdění. Auto bude samo přizpůsobovat intenzitu zpomalování jízdním podmínkám, řidič si ji ale bude moci upravovat také páčkami na volantu.
Nový Hyundai Bayon se bude pro evropské zákazníky vyrábět v tureckém závodě Hyundai Motor Türkiye. Přesný termín zahájení prodeje v České republice ani české ceny druhé generace automobilka zatím nezveřejnila.
Zdroj: hyundai.news, hyundai.news
Štítky: hybrid, Hyundai, Hyundai Bayon, Hyundai Bayon N Line, nová generace