Volkswagen rozšiřuje svou nabídku elektromobilů o nový VW ID. Cross. Kompaktní SUV s pohonem předních kol nabídne tři výkonové varianty, dvě velikosti baterie a dojezd až 427 kilometrů podle metodiky WLTP. Světová premiéra se uskutečnila 15. července 2026 a předprodej na českém trhu má být zahájen ještě do konce tohoto měsíce.
Volkswagen ID. Cross patří společně s modely ID. Polo a ID. Polo GTI k nové generaci menších elektrických vozů značky. Technickým základem je modernizovaná platforma MEB+, která umožnila lépe využít prostor v kabině a nabídnout také několik funkcí dosud spojovaných především s většími a dražšími automobily.
Kompaktní rozměry ukrývají více prostoru než T-Cross
Novinka měří na délku 4153 mm, na šířku 1794 mm a na výšku 1581 mm. Rozvor náprav dosahuje 2601 mm. Přestože se rozměrově řadí mezi kompaktní SUV, podle Volkswagenu poskytuje díky elektrické platformě více prostoru pro pět cestujících a jejich zavazadla než spalovací Volkswagen T-Cross.
Základní objem zadního zavazadlového prostoru je 475 litrů, tedy o 20 litrů více než u T-Crossu. Součástí kufru je variabilní podlaha a dodatečný prostor, do něhož se mají vejít až dvě přepravky s láhvemi. Dalších 25 litrů nabízí přední zavazadlový prostor pod kapotou (frunk), který lze využít například pro nabíjecí kabel nebo menší předměty.
Design vychází z nového stylistického směru Volkswagenu nazvaného Pure Positive. Karoserie má opticky protaženou střechu, výrazné zadní sloupky a světelné prvky propojující přední i zadní část vozu. Na přání budou dostupné světlomety IQ.LIGHT LED Matrix, zadní 3D LED svítilny, osvětlené světelné lišty a podsvícená loga VW.
Digitální přístroje připomenou první Golf
Kabina kombinuje látkové povrchy, klasické ovládací prvky a dvojici samostatných displejů. Látkou může být potažena také přístrojová deska. Ovladač hlasitosti na středové konzole dostal kovový vnější prstenec, zatímco tlačítka, madla a další dotykové plochy mají mít měkčí povrch.
Před řidičem se nachází Digital Cockpit Pro s úhlopříčkou 10,25 palce. Zajímavostí je volitelné retro zobrazení inspirované přístroji původního Volkswagenu Golf I. Na levé straně se objeví klasicky vypadající rychloměr, zatímco pravý kruhový ukazatel napodobuje otáčkoměr. U elektromobilu však nezobrazuje otáčky spalovacího motoru, ale aktuální výkon nebo spotřebu elektrického pohonu.
Do grafiky připomínající začátek 80. let jsou současně začleněny moderní údaje včetně rozpoznaných dopravních značek. Režim lze aktivovat tlačítkem View na multifunkčním volantu.
Uprostřed přístrojové desky je 12,9palcový dotykový displej infotainmentu Innovision. Volkswagen jej umístil tak, aby na něj snadno dosáhl také spolujezdec. Systém využívá online konektivitu a doplňuje jej fyzické ovládání vybraných funkcí.
Tři výkony, dvě baterie a pohon předních kol
VW ID. Cross využívá nový elektromotor systému APP290, který pohání přední kola. Volkswagen připravuje tři výkonové varianty. Základ nabídne 85 kW/116 koní, prostřední provedení 99 kW/135 koní a nejsilnější verze bude mít až 155 kW/211 koní.
K dispozici budou baterie s využitelnou kapacitou 37 a 52 kWh. Menší akumulátor je určen pro varianty s výkonem 85 a 99 kW, zatímco větší baterie se kombinuje s motorem o výkonu 155 kW. Nejdelší uváděný dojezd činí 427 kilometrů podle WLTP. U menší baterie oficiální technický přehled uvádí dojezd přibližně 316 kilometrů.
Nabíjení střídavým proudem bude možné výkonem až 11 kW. Menší baterie zvládne na rychlonabíjecí stanici maximálně 90 kW a z 10 na 80 % se podle výrobce nabije přibližně za 23 minut. Akumulátor s kapacitou 52 kWh podporuje až 105 kW a stejné nabití má trvat zhruba 24 minut. Výsledný čas závisí také na teplotě, počátečním stavu baterie a možnostech nabíjecí stanice.
Asistenční systém dokáže reagovat na červenou
Platforma MEB+ přináší novou generaci elektronických asistentů. Mezi příplatkovými prvky bude Connected Travel Assist, který využívá online data a podporuje vedení vozidla v podélném i příčném směru.
Nově dokáže v rámci svých systémových limitů rozpoznat červený signál na semaforu a automaticky zpomalit až do úplného zastavení. Řidič však nadále zůstává odpovědný za řízení a musí být připraven zasáhnout.
Součástí nabídky je také režim One-Pedal Driving. V něm může automobil výrazně zpomalovat už po uvolnění akceleračního pedálu, aniž by řidič musel při běžném zpomalování okamžitě použít brzdový pedál.
Parkování usnadní prostorový kamerový systém Area View poskytující pohled na okolí vozu v rozsahu 360°. Park Assist Pro dokáže automaticky zajet na parkovací místo i z něj vyjet. Vybrané manévry bude možné ovládat rovněž prostřednictvím mobilního telefonu.
Dálkové parkování vyžaduje aplikaci Volkswagen Park Assist Pro a odsouhlasení jejích podmínek. Volkswagen uvádí plnou podporu zařízení s operačním systémem iOS 16 nebo novějším, počínaje modelem iPhone 8. U některých telefonů s Androidem mohou vznikat omezení při navazování nebo udržování spojení prostřednictvím Bluetooth.
Podvozek byl upraven přímo pro elektrický pohon předních kol. Výrobce se zaměřil na omezení hluku a vibrací, komfort tlumení, stabilitu a přirozenou odezvu brzdového pedálu. Pro nejsilnější provedení s výkonem 155 kW bude na přání připraven adaptivní podvozek DCC, který průběžně mění charakteristiku tlumičů podle stavu vozovky a jízdní situace.
Tohle už není jen facelift. Volkswagen ukázal ID.3 Neo. Rozdíl je větší, než se čekalo
Výbavy Trend, Life a Style doplní masážní sedadla
Základní výbavová linie Trend má mít sériově rychlé stejnosměrné nabíjení výkonem 90 kW. Vyšší ID. Cross Life přidává 18palcová kola z lehké slitiny, dvouzónovou automatickou klimatizaci, adaptivní tempomat ACC, zadní parkovací kameru a asistenta pro průjezd křižovatkou. Vrcholná výbava Style má obsahovat světlomety IQ.LIGHT LED Matrix s osvětlenou lištou, zadní 3D LED svítilny, osvětlená loga vpředu i vzadu, vyhřívaná sedadla a volant, odlišné prvky interiéru a systém Keyless Access pro bezklíčové odemykání, zamykání a startování.
Mezi příplatkovými prvky bude audiosystém Harman Kardon se zesilovačem o výkonu 425 W. Soustava má deset reproduktorů, centrální reproduktor určený také pro srozumitelnější přenos hlasu a samostatný subwoofer.
Přední sedadla mohou být elektricky nastavitelná ve 12 směrech a doplněná pneumatickou masáží se třemi programy. Sedadlo řidiče dostane rovněž paměť nastavené polohy. Volkswagen tuto masážní funkci označuje za novinku v daném segmentu.
Další možností je panoramatická střecha o rozměrech 74 × 90 cm, která zasahuje nad zadní sedadla. Pro omezení pronikajícího světla bude vybavena elektricky ovládanou roletou.
Sériovou součástí výbavy bude také funkce V2L neboli Vehicle-to-Load. Prostřednictvím nabíjecí zásuvky umožní napájet externí spotřebiče výkonem až 3,6 kW. Použít bude možné příplatkový adaptér z nabídky originálního příslušenství Volkswagen. Vůz tak může dodávat energii například elektrokolům převáženým na nosiči, přičemž tažné zařízení počítá se svislým zatížením až 75 kg.
Volkswagen ID. Cross s větší 52kWh baterií bude zároveň schopen táhnout přívěs s celkovou hmotností až 1200 kg, což znamená například menší obytný přívěs, malou loď nebo přívěs s motocykly.
Předprodej VW ID. Cross na českém trhu má být zahájen do konce července 2026. V té době mají zákazníci získat možnost vůz nakonfigurovat. České ceny a konečnou podobu jednotlivých výbav zatím neznáme.
Zdroj: Volkswagen