Volkswagen posouvá označení GTI do nové kapitoly. Přesně 50 let po debutu prvního Golfu GTI představil první plně elektrický model, který ponese tato tři slavná písmena. Jmenuje se ID. Polo GTI a zatím jde o studii velmi blízkou sériové výrobě. Prodej ještě zahájen nebyl, ale automobilka už zveřejnila hlavní technické údaje i termíny pro český trh.
Novinka má navázat na to, co dělalo GTI dlouhá desetiletí rozpoznatelným: kompaktní karoserii, přední pohon, svižné reakce a vzhled, který se nesnaží křičet za každou cenu. Rozdíl je zásadní v pohonu. Místo spalovacího motoru pracuje pod karoserií elektrická technika platformy MEB+.
První elektrické GTI má 226 koní a přední pohon
ID. Polo GTI dostalo elektromotor s výkonem 166 kW, tedy 226 koní. Maximální točivý moment činí 290 Nm a na kola přední nápravy přichází prakticky okamžitě. Volkswagen tím záměrně drží vazbu na původní recept GTI, protože i první Golf GTI z roku 1976 posílal výkon dopředu.
Zrychlení z 0 na 100 km/h má trvat 6,8 sekundy a nejvyšší rychlost je 175 km/h. Výkon na silnici pomáhá přenášet sériově dodávaná elektronicky řízená uzávěrka předního diferenciálu. Standardem je také adaptivní sportovní podvozek DCC a progresivní řízení vyvinuté přímo pro verzi GTI.
Novinkou je samostatný jízdní režim GTI. Aktivuje se tlačítkem na sportovním volantu a upravuje chování pohonu, řízení i podvozku směrem k dynamičtější odezvě. Změní se také barevné a grafické nastavení přístrojové desky.
Dojezd až 424 km, rychlonabíjení z 10 na 80 procent za 24 minut
Elektrické GTI používá poháněcí soustavu APP290 a baterii NMC s využitelnou kapacitou 52 kWh. Předběžný dojezd podle metodiky WLTP je až 424 km. Spotřeba elektřiny má být podle předběžných údajů 16,4 až 14,4 kWh/100 km.
Nabíjení stejnosměrným proudem může probíhat výkonem až 105 kW. Volkswagen zdůrazňuje také stabilní průběh nabíjecí křivky, díky čemuž má nabití z 10 na 80 procent u rychlonabíjecí stanice trvat přibližně 24 minut.
Vzhled odkazuje na stará GTI, ale karoserie je nová
Design nového ID. Polo GTI vychází z aktuálního stylu značky Volkswagen, který automobilka označuje jako Pure Positive. Auto má čisté proporce, krátký sportovní výraz a několik prvků, které jasně odkazují na starší modely GTI.
Na přídi nechybí červený pruh, který je s modely GTI spojený už od prvního Golfu GTI. U novinky se táhne téměř přes celou šířku vozu a na levé straně nese trojrozměrné logo GTI. Nad ním je vodorovná světelná LED lišta, svítící logo Volkswagen a sériové světlomety IQ.LIGHT LED Matrix.
Níže je otvor pro přívod vzduchu s voštinovou mřížkou. Po stranách jsou dva červeně lakované svislé prvky, jejichž tvar připomíná tažná oka ze závodních aut. Standardem jsou 19palcová kola z lehké slitiny.
Z boku má zaujmout hlavně C-sloupek inspirovaný prvním Golfem. Zadní část dostala dělený střešní spoiler, světla IQ.LIGHT s trojrozměrnými krajními LED prvky, červeně osvětlenou transparentní lištu mezi zadními světly i černý dvoudílný difuzor.
Uvnitř je kostkovaný vzor, sportovní sedadla i retro displej
Interiér pracuje s tradiční kombinací černé a červené. Červené prošívání se objevuje na sportovním volantu GTI, dveřích i sedadlech. Na věnci volantu je také červené označení polohy 12 hodin, známé ze sportovních aut.
Sériová přední sportovní sedadla mají integrované opěrky hlavy s logem GTI. Vnitřní části sedadel používají látku, která nově interpretuje známý kostkovaný vzor z historických modelů GTI. Na multifunkčním sportovním volantu jsou nově také dvě pádla pro nastavování úrovně rekuperace.
Digitální přístrojový štít má úhlopříčku 10,25 palce a nabízí několik režimů zobrazení. Zajímavostí je retro displej, který připomíná přístroje pozdějších verzí Golfu I. Stejné téma se může promítnout i do 12,9palcového displeje infotainmentu. Například přehrávaná hudba se v něm zobrazuje graficky jako kazeta.
Malé auto má nabídnout víc místa než spalovací Polo GTI
Volkswagen ID. Polo GTI má délku 4096 mm, šířku 1816 mm, výšku 1513 mm a rozvor 2599 mm. Nejnižší pohotovostní hmotnost bez řidiče začíná na 1540 kg.
Elektrická technika umožnila zvětšit vnitřní prostor. Volkswagen uvádí, že interiér je o 19 mm větší než u spalovacího Pola GTI na platformě MQB. Zvětšila se také vnitřní šířka a více místa má být i nad hlavou.
Zavazadlový prostor narostl z 351 na 441 litrů, tedy o více než čtvrtinu. Po sklopení zadních sedadel nabídne až 1240 litrů, zatímco spalovací Polo GTI mělo 1125 litrů. Auto může mít také odnímatelné tažné zařízení s nosností 75 kg, vhodné například pro nosič dvou elektrokol. Nejvyšší přípustná hmotnost brzděného přívěsu při stoupání 12 procent je až 1,2 tuny.
Výbava počítá i s asistenty nové generace
ID. Polo GTI dostane sériově řadu moderních asistenčních systémů. Na přání bude k dispozici nová generace systému Travel Assist, nově označená jako Connected Travel Assist, protože využívá online data.
Systém má v rámci svých limitů rozpoznávat červenou na semaforu a automaticky zpomalit vůz až do úplného zastavení. Řidič ale i nadále zůstává odpovědný za řízení. Novinkou je také režim One-Pedal Driving, který umožní výrazné zpomalení pouze prací s pedálem plynu.
Na přání bude možné objednat audiosystém Harman Kardon se zesilovačem o výkonu 425 W, deseti reproduktory, centrálním reproduktorem a subwooferem. V nabídce bude také velké panoramatické střešní okno, masážní funkce předních sedadel s elektrickým nastavováním ve 12 směrech nebo speciálně vyvinuté 19palcové sportovní pneumatiky Bridgestone Potenza Sport o rozměru 235/40 R 19.
V Česku se předprodej rozběhne letos, první auta dorazí na jaře 2027
Světová premiéra nového ID. Polo GTI proběhla při čtyřiadvacetihodinovém závodě na Nürburgringu. Pro český trh je důležitý hlavně další termín: předprodej má začít ve druhé polovině roku 2026 a první vozy mají zákazníci převzít na jaře 2027.
Volkswagen zároveň upozorňuje, že údaje o výbavě a cenách se vztahují k německému trhu a v jiných zemích se mohou lišit. Technické údaje jsou u části parametrů stále předběžné.
Zdroj: Volkswagen