Hyundai se chystá vstoupit do části automobilového trhu, kde zatím prakticky chyběl. Korejská automobilka už oficiálně potvrdila přípravu středně velkého pick-upu s klasickou rámovou konstrukcí. Nový model má zamířit do stejné kategorie, ve které dnes hrají hlavní roli Ford Ranger nebo Toyota Hilux. Z dostupných informací navíc vyplývá, že Hyundai nechce přijít pouze s další obdobou zavedených konkurentů.
Důležitou roli může sehrát pohon. Australské zastoupení automobilky už otevřeně hovoří o hybridním řešení nebo systému EREV, tedy elektromobilu s prodlužovačem dojezdu. Současně se znovu dostává do pozornosti koncept Boulder, který Hyundai ukázal letos na jaře. Čerstvě zveřejněné patentové vyobrazení totiž naznačuje, že myšlenka skutečného rámového off-roadu nemusí skončit pouze u výstavního prototypu.
Nový pick-up už není jen předmětem spekulací
Hyundai existenci nového rámového pick-upu potvrdil také při srpnovém setkání CEO Investor Day. Automobilka chce do roku 2030 představit nebo modernizovat více než stovku modelů a zároveň vstoupit do částí trhu, ve kterých má dnes jen malé zastoupení. Mezi nimi výslovně zmínila právě vozy s rámovou konstrukcí a středně velký pick-up.
Takové auto bude konstrukčně úplně jiným produktem než dnešní Hyundai Santa Cruz, což je vlastně jen takový Tucson s karoserií pick-up. Základem má být samostatný rám, tedy řešení typické pro pracovní pick-upy a skutečné terénní automobily. Hyundai už při dubnovém představení konceptu Boulder uvedl, že připravovaný produkční pick-up má být navržený, vyvinutý a vyráběný v Americe. Použita má být rovněž americká ocel vyráběná společností Hyundai.
Technické parametry zatím automobilka nezveřejnila. Poměrně výrazné vodítko však přinesl provozní ředitel Hyundai Motor Company Australia Gavin Donaldson. Přiznal, že Hyundai přijde do zavedeného segmentu později než hlavní konkurenti, a právě proto potřebuje nabídnout něco, čím se od nich odliší.
„Není pochyb o tom, že přijdeme na večírek pozdě. Taková je realita. Až ale dorazíme, chceme, aby si nás všichni všimli. Myslím, že z tohoto pohledu bude klíčový pohon,“ uvedl.
Za realistické možnosti následně označil hybrid nebo elektromobil se spalovacím motorem jako prodlužovačem dojezdu (EREV). Klasický spalovací motor tak pravděpodobně nebude tím hlavním, na čem Hyundai postaví vstup do této kategorie.
Hyundai odhalil plán do roku 2030. Přes 100 modelových novinek je jen začátek
EREV používá k samotnému pohonu kol elektromotory, zatímco spalovací motor slouží především jako zdroj elektrické energie. Hyundai už tuto techniku připravuje pro sériovou výrobu. Prvním globálním modelem značky s tímto řešením bude Santa Fe EREV, které má v Severní Americe dorazit v první polovině roku 2027. Automobilka u něj počítá s celkovým dojezdem přes 600 mil, tedy přibližně 965 kilometrů, a s akumulátorem o méně než poloviční kapacitě proti srovnatelnému čistému elektromobilu.
To ovšem ještě neznamená, že pick-up automaticky převezme systém ze Santa Fe. Jeho konkrétní technické řešení zatím potvrzené není.
Boulder ukázal, že Hyundai přemýšlí i nad skutečným off-roadem
O charakteru nové generace rámových modelů Hyundai hodně napověděl koncept Boulder (na fotkách). Automobilka jej představila letos v dubnu na autosalonu v New Yorku jako hranaté auto postavené na nové rámové architektuře. Současně už tehdy upozornila, že právě tato konstrukce poslouží připravovanému sériovému pick-upu.
Hyundai Boulder nebyl navržen jako další běžný crossover převlečený do dobrodružnějšího oblečení. Koncept dostal 37palcové terénní pneumatiky, plnohodnotné rezervní kolo umístěné vzadu, velkou světlou výšku a karoserii navrženou s ohledem na příznivé nájezdové a přechodové úhly. Hyundai počítal také s možností brodění a se systémem, který má řidiči poskytovat informace při jízdě těžkým terénem.
Zajímavě řešená byla rovněž samotná karoserie. Hyundai Boulder měl pevná horní „safari“ okna, protisměrně otevírané boční dveře a zadní část s elektricky stahovatelným sklem. Zadní dveře bylo možné díky dvojici závěsů otevírat z obou stran.
Hyundai přitom od počátku zdůrazňoval, že Boulder je designovou studií. Produkční pick-up byl potvrzen, sériová výroba samotného SUV nikoliv.
Právě toto rozdělení je důležité i nyní.
V květnu totiž byla u indického úřadu pro duševní vlastnictví podána patentová přihláška připisovaná společnostem Hyundai Motor Company a Kia Corporation. Její součástí je vyobrazení hranatého terénního auta, které má ke konceptu Hyundai Boulder velmi blízko. Oproti výstavnímu vozu přitom působí o něco realističtěji.
Na vyobrazení zůstává hranatá karoserie s výraznými blatníky, vysoký podvozek i robustní pneumatiky. Změnila se ale přední část a vůz dostal střešní nosič s prvky pokračujícími směrem ke kapotě. Spodní maska chladiče má podstatně konvenčnější řešení než u původního konceptu.
Patent sám o sobě samozřejmě nepotvrzuje zahájení sériové výroby. Automobilky si běžně chrání návrhy, které se nakonec na trhu vůbec objevit nemusejí. V tomto případě je však zajímavý především kontext. Hyundai současně připravuje rámový pick-up a jeho představitelé už dříve naznačili, že novou rámovou architekturu nevnímají pouze jako základ jediného automobilu.
Jistotou tedy zůstává nový středně velký pick-up, který má dorazit do konce desetiletí. Jeho přesný pohon, parametry ani konečný vzhled zatím zveřejněny nebyly. Hybrid a EREV patří mezi preferované možnosti, nikoliv mezi oficiálně potvrzené specifikace.
U Boulderu je situace ještě otevřenější. Hyundai jeho sériovou podobu dosud nepotvrdil. Patentové vyobrazení však ukazuje, že práce kolem hranatého rámového SUV pokračují přinejmenším na úrovni designu a ochrany průmyslového vzoru. Pokud se z něj nakonec produkční model skutečně stane, Hyundai by vedle pick-upu získal také mnohem přímějšího soupeře pro klasické terénní automobily.
Zdroj: carscoops.com, carscoops.com, roadandtrack.com, carsales.com.au
Štítky: hybrid, Hyundai, Hyundai Boulder, nový model, off road, pick-up