Ferrari při vývoji modelu 849 Testarossa prověřovalo možnost návratu výklopných světlometů. Designérský tým je zvažoval pro kupé i otevřenou verzi Spider, kombinace bezpečnostních a homologačních požadavků jednotlivých trhů však toto řešení vyloučila. Připomínkou původní myšlenky zůstala úzká pevná světla zasazená do černého pásu přes celou příď.
O zvažovaném návratu výklopných světlometů promluvil Jason Furtado, jeden z hlavních designérů Ferrari 849 Testarossa. Tým podle něj při hledání vhodného řešení studoval koncepční i sériové vozy Ferrari ze 70., 80. a 90. let.
Mezi konkrétními předlohami byly modely modely Ferrari 512 BB, 288 GTO, F40 a F355. Výklopné světlomety se u nich staly jedním z charakteristických prvků přední části a podobné řešení mohlo dostat také nové Ferrari 849 Testarossa.
Rozhodla kombinace požadavků jednotlivých trhů
Překážkou nebyl jeden konkrétní zákaz platný ve všech zemích. Ferrari musí vůz přizpůsobit bezpečnostním a homologačním požadavkům každého trhu, na kterém svá auta nabízí. Jason Furtado v této souvislosti zmínil také Spojené státy americké a Čínu.
Právě kombinace podmínek jednotlivých zemí podle něj způsobila, že výklopná světla nebyla pro globálně prodávaný model 849 Testarossa použitelná. Ferrari proto zvolilo pevné světelné moduly a umístilo je do úzkého černého pásu, který vede přes celou příď.
Toto uspořádání světlomety opticky zužuje a současně vytváří dojem staršího Ferrari se zavřenými výklopnými světly. Automobilka řešení přední části popisuje jako záměrný odkaz na výklopné světlomety Ferrari 288 GTO.
Výsledná příď tak nepřevzala původní konstrukci doslova. Vzhled zavřených výklopných světel připomíná prostřednictvím pevných modulů a černé plochy, do které jsou začleněny.
Design vychází hlavně ze závodních prototypů
Název 849 Testarossa vytváří spojení s Ferrari Testarossa, které bylo představeno v roce 1984. Nový model však podle vyjádření automobilky nevznikl jako jeho moderní kopie. Hlavní designové odkazy směřují ke sportovním prototypům Ferrari 512 S a 512 M ze 70. let.
Jason Furtado toto období popsal jako důležitý přelom v designu značky. Plynulé a oblé tvary vozů ze 60. let začaly ustupovat hranatějším formám, které ovlivňovala aerodynamika, chlazení a potřeba větších přívodů vzduchu. Podobný přístup se promítl také do ostrých a geometrických linií Ferrari 849 Testarossa.
Vzhled vozu vyvolal rozdílné reakce, designérský tým se však podle Furtada nechce kvůli okamžité kritice přiklánět k bezpečnějším řešením. Za důležitější považuje určování nových trendů a vytváření automobilů, které dokážou oslovit představivost.
Ferrari 849 Testarossa nahrazuje v nabídce model SF90 Stradale. Jeho plug-in hybridní pohon spojuje čtyřlitrový osmiválec se dvěma turbodmychadly a tři elektromotory. Spalovací motor dostal mimo jiné nové hlavy válců, výfukové svody a turbodmychadla. Samotný osmiválec dosahuje výkonu 610 kW, celý systém nabízí 772 kW a pohání všechna čtyři kola.
Zdroj: carscoops.com, carexpert.com.au