Zhruba každých pět minut se v České republice stane nějaká dopravní nehoda a zhruba každých 30 minut viník od nehody ujede. Důvody pro to jsou různé, někdo nechce nést odpovědnost, jiný ví, že má třeba „máslo na hlavě“, další zpanikaří či nechce přijít o bonusy od pojišťovny. Všichni si ale ujetím od nehody mnohdy vykoledují […]
Každý rok se koncem listopadu promění parkoviště u obchodních center a na jejich příjezdových cestách v dopravní peklo. Každý chce pro sebe a své blízké urvat co nejlepší vánoční dárek, ale místo toho, aby vánoční nakupování probíhalo v duchu těchto svátků, jde spíše o přehlídku stresu, naštvání a někdy i agresivity. K nehodám tak je jen kousek. Ostatně,
U některých nehod je naprosto zřejmé, kdo havárii způsobil. Je tedy také hned jasné, která pojišťovna bude vyřizovat pojistné plnění. Občas se však objeví případ, nad kterým si i zkušení likvidátoři musejí chvíli lámat hlavu. Bylo tomu tak třeba při jedné srážce tří vozidel na dvouproudé silnici – Peugeotu, BMW a Dacie – kterou zachytila
Havarijní pojištění je velmi přínosná věc. Na rozdíl od povinného ručení totiž zajistí, že ani v případě zaviněné nehody, krádeže nebo živelných katastrof nemusíte sáhnout hluboko do kapsy a pojišťovna zaplatí i škodu na vašem autě. Problém ovšem nastává ve chvíli, kdy dojde k takzvanému podpojištění. Peníze sice dostanete i tak, nepokryjí ovšem všechny náklady
Můžete být ten nejopatrnější řidič v okrese, ale že vám čelní sklo rozbije kamínek odražený od kola vozu před vámi, stejně neovlivníte. „Poškození skel tvoří v ČR dlouhodobě asi čtvrtinu všech nahlášených škod z autopojištění,“ uvádí vedoucí oddělení likvidace pojistných událostí motorových vozidel ve Slavia pojišťovně Radek Ambler. Hledání viníka, prokázání viny a uplatnění škody z jeho povinného ručení
Najít v české inzerci havarované auto je téměř nemožný úkol. Prakticky všechna auta (99,4 %) se totiž prodávají jako nehavarovaná. Realita je však taková, že 6 z 10 inzerovaných aut poškození či havárii zažilo. A co víc, každé 11. auto z inzerce (tj. 9 % prodávaných ojetých aut) má za sebou dokonce (ekonomickou) totální škodu.
Co je to totální škoda a lze po ní auto opravit? Přečíst celý článek...
Nehod se zaparkovanými auty se každý rok odehraje přes dvacet tisíc. Trendy ukazují, že v meziročním srovnání dochází k nárůstu o stovky případů. Z průzkumu také vyplývá, že srážky na parkovištích nejsou řidičům ve střední Evropě cizí a škody jsou nemalé. Ze statistik Centra dopravního výzkumu dle dat dodaných Policií České republiky vyplývá, že za
Během adventního období i oslav nového roku řada lidí usedá za volant pod vlivem alkoholu, ačkoliv si v lepším případě mohou vysloužit několikatisícovou pokutu a odebrání řidičského průkazu. V horším případě mohou ublížit sobě či druhým osobám. Česká kancelář pojistitelů aktualizovala svou unikátní mapu, která ukazuje, v jakém okrese bourají opilí řidiči nejčastěji. „V letech 2021
Zimní počasí se sněhem na vozovce zvýšilo pravděpodobnost nehody, kdy vozidlo může skončit částečně nebo plně mimo vozovku. Bohužel ne každé pojištění zaplatí celé náklady. Asistenční služby a vyproštění Na první pohled by každý řidič měl být pojištěn pro případ nehody, která bude vyžadovat vyproštění vozidla. Každé vozidlo musí mít uzavřené povinné ručení a k němu
Špatně parkující řidiči ve městech jsou v současné době velké téma. Je pravdou, že na auto, které nestojí zcela dle zákona opravdu není těžké narazit. Vždyť aut je stále víc a parkovacích míst pořád stejně. Policisté tak mají s kontrolou dodržování parkovacích pravidel plné ruce práce. Rozdávají pokuty, botičky, ale čas od času volají také kolegy s odtahovkou.
Možná máte sjednáno havarijní pojištění i povinné ručení, nejspíš si tak myslíte, že jste v případě nehody v suchu a veškeré škody vám budou uhrazeny. Jenomže existují situace, kdy i přes tu nejlepší pojistku pojišťovna odmítne škodu uhradit nebo své plnění výrazně krátí. Chyba obou řidičů K nehodám, které nakonec skončí chybou obou řidičů, dochází velmi často, Někdy
Sazby pojištění nebo výplatu pojistného plnění ovlivňuje kromě zcela standardních věcí, jako je typ a cena vozu nebo objem jeho motoru, také několik maličkostí, o kterých se nemluví tak často. Některé z nich jsou na hraně litery zákona, jiné zase mohou mít zcela opačný efekt, než si původně majitel auta myslel. V praxi se pak snaha o
