Kamion projížděl po dálnici D55 běžnou rychlostí a jeho řidič nemusel kvůli kontrole zastavovat ani sjíždět na vážicí stanoviště. Přesto systém přesně zaznamenal, že celá souprava váží 87,2 tuny. Dopravce měl přitom povolenou přepravu nadměrného nákladu pouze do 60 tun. Stanovenou hranici tedy překročil o dalších 27,2 tuny.
Městský úřad v Kyjově už s provozovatelem vozidla vede správní řízení. Výsledná pokuta může přesáhnout 100 000 Kč. Rekordně těžký kamion je zatím nejvýraznějším případem, který vysokorychlostní vážení na tomto úseku D55 odhalilo.
Kamiony kontrolují senzory zabudované ve vozovce
Vysokorychlostní vážení nevyžaduje klasické zastavení vozidla na kontrolní váze. Speciální senzory jsou zabudované přímo v tělese dálnice a nákladní automobil zváží během průjezdu za běžného provozu. Zařízení funguje nepřetržitě a zaznamenané údaje následně vyhodnocují úřady.
Technologie označovaná jako WIM, tedy Weigh in Motion, dokáže zjistit celkovou hmotnost vozidla i zatížení jednotlivých náprav. Ředitelství silnic a dálnic posílá podklady z D55 v pravidelných čtrnáctidenních intervalech Městskému úřadu v Kyjově, jehož pracovníci jednotlivé případy prověřují.
Kyjov je třináctým správním orgánem v České republice, který zpracovává přestupky zachycené systémem vysokorychlostního kontrolního vážení. Dosavadní statistiky ukazují, že úředníci nemají na starosti pouze výjimečné nebo ojedinělé případy.
Za sedm měsíců systém nahlásil 240 případů
Ostrý provoz vážení na D55 začal v listopadu 2025. Do konce května 2026 systém předal Kyjovu celkem 240 případů. Město uvádí, že úředníci nyní řeší přibližně 60 takových podnětů měsíčně.
Proč kamiony někdy jedou se zvednutou nápravou? Důvod je jednodušší, než se zdá
Mezi provozovateli zachycených vozidel nejsou pouze české společnosti. Celkem 40 případů, tedy přibližně 16 %, připadalo na zahraniční dopravce. Nejčastěji šlo o firmy z Polska.
Každý záznam musí pracovníci úřadu samostatně prověřit. Jen od začátku dubna zahájil Městský úřad v Kyjově 65 správních řízení. Dopravci už zaplatili 49 uložených pokut.
Dosud uhrazené sankce se pohybovaly od 2 500 do 47 250 Kč. Nejvyšší částka byla stanovena ve společném řízení, které zahrnovalo několik prohřešků stejného dopravce.
Ne každý záznam však automaticky končí pokutou. Šestnáct případů museli úředníci odložit kvůli nečitelné registrační značce. Další vozidla překročila povolenou hmotnost pouze nepatrně, nejvýše o 50 kilogramů. U některých přeprav se rovněž ukázalo, že dopravce měl řádně vyřízené povolení ministerstva dopravy pro nadměrný náklad.
Většina kamionů překračuje limit o méně než dvě tuny
Souprava o hmotnosti 87,2 tuny byla mimořádným případem. Většina zaznamenaných vozidel překročila povolené hodnoty podstatně méně. Přibližně 30 % případů tvořilo přetížení do 500 kilogramů. Dalších 50 % připadalo podle města na překročení limitu do dvou tun.
Evropské silnice jsou pod stále větším tlakem. Kamionů přibývá, ale až pětina z nich jezdí prázdná
Ani menší nadváha však není bez následků. Za každou započatou tunu nad povolenou hmotnost hrozí provozovateli pokuta 9 000 Kč. V příkazním řízení se ukládá polovina této částky. Výše sankce proto rychle roste zejména u vozidel, která limity překročí o několik tun.
U kamionu s celkovou hmotností 87,2 tuny je situace ještě závažnější. Dopravce sice měl platné povolení do 60 tun, skutečná hmotnost však byla o 27,2 tuny vyšší. Právě proto může výsledná pokuta překročit hranici 100 000 Kč.
Peníze z pokut se rozdělují mezi stát, kraj a město
Přetížené kamiony zvyšují zatížení vozovek a mostních konstrukcí a přispívají k rychlejšímu opotřebení dopravní infrastruktury. Vysokorychlostní vážení umožňuje taková vozidla zachytit bez zastavování provozu a bez nutnosti vybírat je předem ke klasické silniční kontrole.
Výnos z pokut se rozděluje mezi několik příjemců. Čtyřicet procent směřuje do Státního fondu dopravní infrastruktury, protože D55 je komunikací ve vlastnictví státu. Dalších 30 % získává Jihomoravský kraj a zbývajících 30 % připadá městu Kyjovu, které přestupky administrativně zpracovává.
První měsíce ostrého provozu ukázaly, že senzory na D55 nezachycují jen drobná překročení limitů. Případ kamionu o hmotnosti 87,2 tuny dokládá, že po dálnici projíždějí také soupravy, jejichž skutečná hmotnost přesahuje povolení o desítky tun.
Zdroj: hodoninsky.denik.cz, mestokyjov.cz
Dobrý den,
proč za přetížený kamion platí pokutu řidič? Ve většině případů za to řidič nemůže.Platit by měl odesílatel a určitě se snaží počet přetížených vozidel!
Při těžkopádnosti českých úřadů a škrábání se pravou rukou za levým uchem se nedivím, že na to dopravci kašlou.
Kamion odstavit a ať se firma stará.
Pokuty za přetížení mají stoupat klidně systémem tak odstrašujícím, že by si dopravci rozmysleli kamiony přetěžovat, třeba pomocí parabolické funkce.
Takže normálně pokračoval dál,jako by se nic nedělo. Jenom po vyhodonocení úřadem po 14 dnech dostal flastr. Něco jako zastavení,přeložení,zákaz jízdy nic? Hlavně,že se příjemci napakovali.