Dostavba dálnice D35 mezi Opatovcem a Mohelnicí se přiblížila zahájení. Hospodářský výbor Poslanecké sněmovny ve čtvrtek 12. listopadu 2026 podpořil finanční závazky státu spojené s výstavbou dalších 35,4 kilometru dálnice. Projekt, který má pomoci odlehčit přetížené D1 a odvést tranzitní dopravu z obcí podél silnice I/35, tak překonal další důležitou překážku. K zahájení prací však stále chybí definitivní souhlas poslanců.
O dostavbě jednoho z klíčových chybějících úseků české dálniční sítě už v říjnu rozhodovala vláda. Ta schválila nabídku vítězného konsorcia ViAlliance35 a návrh koncesionářské smlouvy. Následně se projekt dostal na půdu Poslanecké sněmovny, kde jej nejprve projednal podvýbor pro dopravu a nyní také hospodářský výbor.
Ten doporučil poslancům finanční závazky schválit. Samotné doporučení ovšem k podpisu smlouvy nestačí. Ministerstvo dopravy potřebuje ještě souhlas pléna Poslanecké sněmovny a splnění dalších nezbytných podmínek.
Ministr dopravy Ivan Bednárik přesto věří, že se přípravu podaří dokončit včas. „Chceme postupovat tak, aby přípravné stavební práce mohly začít ještě do konce letošního roku,“ uvedl.
Podporu projektu vyjádřil také předseda hospodářského výboru Radim Fiala. Podle něj je vzhledem k rozsahu potřebných investic do dálniční sítě důležité využívat různé způsoby financování včetně spolupráce se soukromým sektorem. Právě dostavba D35 by podle něj měla výrazně pomoci také dopravě na dálnici D1.
Soukromá společnost dálnici nejen postaví, ale bude se o ni také starat
Na rozdíl od běžných dálničních zakázek nebude mít vybraný dodavatel na starosti pouze samotnou výstavbu. D35 mezi Opatovcem a Mohelnicí má vzniknout formou projektu PPP, tedy partnerství veřejného a soukromého sektoru. Soukromý partner zajistí financování, vybudování dálnice a následně také její provoz a údržbu.
Nových 35,4 kilometru bude rozděleno do dvou navazujících úseků. První povede z Opatovce do Starého Města, druhý ze Starého Města do Mohelnice. Po jejich otevření převezme koncesionář také provoz a běžnou údržbu dalších 17 kilometrů D35 mezi Litomyšlí a Opatovcem. Tyto úseky staví Ředitelství silnic a dálnic mimo projekt PPP.
Dálnice D1 bude mít mezi Prahou a Brnem šest pruhů. Stát plánuje obří přestavbu za 100 miliard
V soutěži uspělo konsorcium ViAlliance35, které tvoří společnosti Cintra Global SE, STRABAG Motorway GmbH, Budimex S.A. a Invesis B.V. Jeho nabídka dosáhla čisté současné hodnoty navrhovaných plateb za dostupnost 71 323 843 913 Kč.
Tuto částku však nelze považovat za cenu samotné stavby. Zahrnuje totiž také financování projektu a dlouhodobé zajištění provozu a údržby dálnice v rozsahu stanoveném smlouvou. Jde navíc o současnou hodnotu budoucích plateb, nikoliv o jejich prostý součet.
Výhodou současného stavu příprav je, že Ředitelství silnic a dálnic již zajistilo potřebná povolení a vypořádání pozemků. Hotová je také část činností, které by jinak musely předcházet samotné výstavbě. Patří mezi ně archeologické průzkumy nebo přeložky inženýrských sítí.
Pokud se podaří dokončit schvalovací proces a podepsat koncesionářskou smlouvu, mohou na dosavadní přípravu bezprostředně navázat další stavební práce.
První práce ještě letos, dokončení bude trvat několik let
Ministerstvo dopravy nadále počítá s tím, že přípravné stavební práce začnou do konce roku 2026. K jejich zahájení ale musí nejprve dojít k podpisu koncesionářské smlouvy, který závisí na souhlasu Poslanecké sněmovny.
Dalším důležitým termínem bude první čtvrtletí roku 2027. V tomto období se předpokládá takzvané finanční uzavření projektu, při kterém si koncesionář smluvně zajistí potřebné financování.
Právě od finančního uzavření začne běžet lhůta 70 měsíců stanovená pro dokončení výstavby. Případné zahájení přípravných prací ještě letos tedy neznamená, že se od stejného okamžiku začne počítat také termín dokončení celé dálnice.
České dálnice čeká obrovská stavební vlna. ŘSD chce rozjet projekty na 154 kilometrů
Způsob financování zároveň počítá s tím, že stát začne soukromému partnerovi platit až po dokončení a zprovoznění všech nově budovaných úseků. Platby bude zajišťovat Státní fond dopravní infrastruktury a jejich výše bude záviset na tom, zda koncesionář dodrží smluvně stanovené požadavky.
Pokud dálnice nebude dostupná v požadovaném rozsahu nebo nebude zajištěna odpovídající kvalita služeb, stát uplatní srážky z plateb.
Pro samotné řidiče se přitom nic nezmění na způsobu zpoplatnění. Nové úseky D35 budou fungovat stejně jako ostatní české dálnice. Nadále se tedy bude používat systém elektronických dálničních známek a mýtného, přičemž příjmy z obou systémů zůstanou Státnímu fondu dopravní infrastruktury.
Dokončení spojení mezi Opatovcem a Mohelnicí má význam především pro dopravu mezi východními Čechami a střední Moravou. Dnes značná část tranzitní dopravy využívá stávající silnici I/35, která prochází městy a obcemi. Nová dálnice by měla část této dopravy převzít a současně přispět k vytvoření souvislé dálniční alternativy k D1.
Zda se přípravné stavební práce skutečně podaří zahájit ještě letos, nyní závisí především na dokončení zbývajících schvalovacích kroků.
Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR
Štítky: D35, dálnice, dálnice D35, dostavba dálnice, PPP projekt, stavba dálnice, výstavba dálnice