Rusko je země, kde elektromobilita nikdy neměla jednoduchou pozici. Obrovské vzdálenosti, dlouhé zimy, složité klimatické podmínky a stále omezená síť nabíjecích stanic znamenaly, že mnoho řidičů dávalo přednost klasickým spalovacím autům a na elektromobily ani nepomyslelo. Jenže palivová krize posledních týdnů to začíná měnit.
Nedostatek benzinu a nafty, který souvisí i s ukrajinskými útoky na ruskou energetickou infrastrukturu, dostal část motoristů do situace, kdy už nejde jen o cenu paliva. V některých regionech se u benzinek čeká v dlouhých frontách, čerpací stanice totiž nemají vždy dostatečné zásoby a úřady v řadě oblastí omezily množství paliva, které si řidiči mohou koupit. A právě v tomto prostředí začínají rychle získávat pozornost čínské elektromobily a plug-in hybridy.
Ještě nedávno šlo o okrajový zájem, teď se auta prodávají každý den
Dobře je to vidět na příkladu moskevského prodejce EN Cars, který se specializuje na čínské značky. Jeho zakladatel Jevgenij Zabelin agentuře Reuters řekl, že ještě před několika týdny prodával dva až tři elektromobily za měsíc. Nyní jde o dvě až tři auta denně.
„Od chvíle, kdy se palivová situace zkomplikovala, vzrostla poptávka mnohonásobně,“ uvedl Zabelin. Zájem podle něj není omezený jen na levnější auta. Zákazníci se zajímají také o dražší a lépe vybavené modely.
Ruský trh se tím ale přes noc samozřejmě nezměnil v elektromobilovou velmoc. Analytici upozorňují, že celkové objemy jsou pořád nízké. Výrobci ani dovozci nebyli na náhlý růst poptávky připraveni a zásoby aut v showroomech jsou omezené. Přesto je změna chování zákazníků výrazná. Ještě nedávno byla elektrická auta pro mnoho Rusů spíš okrajovou volbou, nyní se z nich v některých případech stává způsob, jak se vyhnout nejistotě u čerpacích stanic.
Nejvíce z toho těží čínské značky
Největší prostor v této situaci získávají čínské automobilky. V Rusku už mají silnou pozici a po odchodu řady západních značek obsadily velkou část trhu. Podle údajů, se kterými pracuje Reuters, patří mezi nejprodávanější elektrifikované značky v Rusku mimo jiné Geely, Dongfeng, GAC a Chery. Ruský Evolute navíc vyrábí svůj elektrický model z komponentů dodávaných Dongfengem.
Český trh se mění. Prodej čínských aut raketově roste, dál výrazně posilují i elektromobily
Za prvních pět měsíců roku 2026 se v Rusku prodalo přibližně 24 600 nových plug-in hybridů, což znamená meziroční nárůst o 125 %. Prodej čistě elektrických aut za stejné období vzrostl o 19 % na 4460 vozů. Ještě zajímavější je vývoj v červnu. V posledním červnovém týdnu bylo v Rusku zaregistrováno 1754 nových plug-in hybridů. To je téměř o třetinu více než v předchozím týdnu a skoro o 50 % nad letošním průměrným týdenním tempem.
Elektromobily pomáhají, ale infrastruktura zůstává slabým místem
Zájem o elektrifikovaná auta je vidět také na nabíjecí infrastruktuře. Rosatom, který provozuje více než 290 nabíjecích stanic, hlásil mezi 21. a 28. červnem nárůst využití své sítě o 40 %. Podle jeho šéfa Alexeje Lichačova to neznamená, že by motoristé okamžitě hromadně opustili spalovací auta, ale současná krize je nutí o elektrickém pohonu vážněji přemýšlet.
Právě nabíjení je ale jedním z hlavních omezení. V Rusku bylo na začátku dubna kolem 208 tisíc elektromobilů a plug-in hybridů. Na tak velkou zemi to stále není vysoké číslo. Síť nabíjecích stanic sice roste, za rok 2026 se zatím zvětšila o 20 %, jenže pro mnoho řidičů mimo velká města zůstává dobíjení komplikované.
To potvrzují i zkušenosti zákazníků. Majitelé, kteří mají rodinný dům a vlastní nabíjení, jsou na tom mnohem lépe. V Moskvě a dalších velkých městech ale může být pravidelné dobíjení stále problém. Elektrické auto tak pro část lidí dává smysl hlavně tehdy, pokud mají kde pohodlně nabíjet.
Krize mění zvyky, ale ne celý trh najednou
Současná situace ukazuje, jak rychle může nedostatek paliva změnit chování zákazníků. Elektromobily a plug-in hybridy se v Rusku nedostaly do popředí kvůli ekologii nebo státním kampaním, ale kvůli velmi praktickému problému. Řidiči chtějí jezdit a nechtějí stát hodiny ve frontách na palivo.
Přesto je potřeba vidět i limity. Elektrifikovaná auta tvořila v roce 2025 jen 4,3 % ruského trhu s novými auty. I když podíl nyní roste, pořád jde o menší část trhu. Nedostatek zásob, slabší infrastruktura a ruské vzdálenosti brání tomu, aby se z elektromobilů stalo rychlé řešení pro každého.
Pokud ale palivová krize potrvá, může se dosavadní opatrnost části zákazníků dál lámat. Nejvíce na tom pravděpodobně vydělají čínské značky, které už v Rusku mají širokou nabídku, relativně silné zastoupení a modely, po nichž zákazníci v této situaci začínají sahat častěji než dříve.
Zdroj: pravda.sk, reuters.com