Drahá firemní auta čeká další daňová změna. Tzv. omezení „lex Ferrari“, které od roku 2024 zastropovalo odpočet DPH u vybraných osobních vozů, má na konci roku 2026 skončit. Od 1. ledna 2027 se tak podnikatelé a firmy opět vrátí k režimu, který platil před jeho zavedením. U aut za několik milionů korun to může znamenat rozdíl v řádu statisíců, u extrémně drahých vozů i více.
Dosavadní pravidlo bylo přísné. U osobních aut s cenou nad dva miliony korun šlo uplatnit odpočet DPH pouze do maximální výše 420 tisíc korun. To odpovídá 21% dani z dvoumilionového limitu. Kdo kupoval auto za tři, čtyři nebo ještě více milionů korun, na odpočtu už nad tuto hranici nedostal nic navíc.
Od roku 2027 se má tento strop zrušit. Firma si tak znovu bude moci při splnění běžných podmínek odečíst DPH z celé pořizovací ceny auta. U vozu za čtyři miliony korun to bude znamenat vrácení k odpočtu 840 tisíc korun místo současných 420 tisíc korun.
Opatření bylo od začátku časově omezené
Zákon „lex Ferrari“ vznikl jako součást snahy o konsolidaci veřejných financí. Měl omezit situace, kdy se velmi drahé vozy pořizují na firmu, přestože jejich reálné využití může být z velké části soukromé. Typickým symbolem se staly sportovní a luxusní značky, ale pravidlo se netýkalo jen supersportů. Dopadalo obecně na vybrané osobní automobily nad stanoveným limitem.
Nejde nicméně o náhlé zrušení tohoto zákona, omezení bylo vyjednáno jako časově omezená výjimka pro roky 2024 až 2026. Pokud by mělo pokračovat i po roce 2026, Česko by muselo žádat o další souhlas na evropské úrovni. Ministerstvo financí už dříve uvedlo, že původní výjimka souvisela mimo jiné s hospodářskou stagnací. Při aktuálním a očekávaném růstu ekonomiky by její prodloužení pravděpodobně nemělo velkou šanci.
Současná vláda se proto rozhodla omezení neprodlužovat. Výsledek je tak poměrně jasný. Od ledna 2027 se DPH u drahých firemních aut vrátí k obecnému režimu, který platil před rokem 2024, a z ceny auta bude opět možné odečíst celých 21 %.
Ferrari pro kadeřnictví, Rolls-Royce pro zubaře. Kdo všechno v Česku jezdí v superluxusu?
Daň z příjmů se ale nemění
Návrat plného odpočtu DPH neznamená, že se firemní nákupy luxusních aut vrátí úplně do stejného stavu jako dříve. Přísnější pravidla zůstávají u daně z příjmů. To je podstatný detail, který se v debatě o konci „lex Ferrari“ snadno ztrácí.
Změna se týká hlavně DPH. Firmy a podnikatelé, kteří jsou plátci DPH a auto používají pro činnost s nárokem na odpočet, získají znovu možnost uplatnit odpočet z celé ceny vozu. U daně z příjmů ale nadále zůstává omezení daňových nákladů spojených s drahými automobily.
Pro kupující to tedy nebude úplné daňové uvolnění ve všech směrech. Přesto půjde o citelnou změnu, protože DPH se u milionových aut promítá do pořizovacích nákladů velmi výrazně.
Rozpočtu limit velké peníze nepřinesl
Původní politická logika byla srozumitelná. Jestliže si stát chtěl v době úspor sáhnout na daňové výhody, luxusní auta na firmu byla snadným terčem. Téma bylo veřejně srozumitelné a zároveň se dobře vysvětlovalo na příkladech drahých sportovních vozů.
Jenže dopad na státní rozpočet podle dostupných informací nebyl zase tak zásadní. Hovoří se spíše o stovkách milionů korun ročně než o miliardách. Ministerstvo financí navíc nemá přesná čísla, která by jednoznačně ukazovala, kolik opatření rozpočtu skutečně přineslo.
To je pro další debatu důležité. Zákon „lex Ferrari“ vypadal politicky výrazně, ale fiskálně zřejmě nešlo o opatření, které by samo o sobě zásadně měnilo stav veřejných financí. Zároveň se ukázalo, že trh s dražšími auty se úplně nezastavil.
Prémiový trh omezení přežil
Ani během platnosti tohoto odpočtového stropu nezmizel zájem o drahá auta. Český trh s novými vozy se v minulém roce dostal na nejsilnější úroveň za posledních pět let a vrátil se k číslům blízkým období před pandemií koronaviru. Dařilo se i prémiovým a sportovním značkám, u nichž se ceny běžně pohybují právě i ve vyšších milionech korun.
Neznamená to ale, že „lex Ferrari“ nemělo žádný vliv. U nejdražších aut mohlo změnit načasování nákupů a část zákazníků mohla čekat na příznivější režim. Právě u vozů za tři, čtyři nebo i více milionů korun je rozdíl v odpočtu DPH natolik vysoký, že může rozhodovat o tom, zda se nákup uskuteční ještě letos, nebo až po Novém roce.
Prodejci prémiových značek proto mohou od roku 2027 očekávat oživení zájmu části firemních zákazníků. Ne nutně plošný boom, ale u dražších aut půjde o jasný obchodní argument. Čím vyšší cena auta, tím výraznější bude rozdíl proti současnému stavu.
Drahé auto na firmu bude znovu lákavější
Konec stropu na odpočet DPH vrací do hry otázku, kterou se „lex Ferrari“ snažil alespoň částečně potlačit. Kde končí služební potřeba a kde začíná soukromý luxus placený přes firmu? Daňová pravidla sama o sobě tuto hranici dokonale nevyřeší, zvlášť u aut, která mohou být formálně firemní, ale v praxi slouží i k osobnímu užívání.
Od roku 2027 však bude platit jednodušší a pro kupující příznivější režim. U drahých firemních aut padne dvoumilionový strop pro odpočet DPH a rozdíl se na ceně projeví okamžitě. Auto za čtyři miliony korun už nebude z pohledu DPH končit na odpočtu 420 tisíc korun, ale na dvojnásobku.
Zdroj: e15.cz, novinky.cz, seznamzpravy.cz