Automobily se nemění pouze příchodem elektrického pohonu, dotykových displejů a nových asistenčních systémů. Výrobci postupně opouštějí také řadu zdánlivých maličkostí, které byly po dlouhá léta naprostou samozřejmostí. Některé překonala technika, jiné ustupují kvůli ceně, hmotnosti nebo snaze lépe využít prostor. Jejich moderní náhrady však nemusejí vyhovovat každému.
Část těchto prvků už v novém automobilu téměř nenajdete, další zatím přežívají pouze u některých modelů nebo ve vyšších stupních výbavy. Je proto docela možné, že si jejich nepřítomnosti všimnete až ve chvíli, kdy je skutečně potřebujete.
1. Rezervní kolo
Poškozenou pneumatiku bylo dříve možné vyřešit poměrně přímočaře. Zvedákem se automobil nadzvedl, vadné kolo se vyměnilo za rezervní a cesta mohla pokračovat. Plnohodnotné rezervy postupně vystřídala menší dojezdová kola a dnes už v mnoha automobilech nenajdete ani ta.
Jejich místo zaujaly opravné sady složené z kompresoru a těsnicího přípravku. Automobilka tím ušetří hmotnost, výrobní náklady a prostor pod podlahou zavazadlového prostoru. Do technických údajů zároveň může uvést větší objem kufru.
Opravná sada ale nedokáže vyřešit každý defekt. Pomoci může při menším průpichu běhounu, nikoliv při výrazně poškozené bočnici, roztržené pneumatice nebo deformovaném ráfku. Řidiči pak nezbývá než zavolat asistenční službu. U některých modelů lze dojezdové kolo přikoupit, před objednáním je však vhodné ověřit, zda pro něj automobil vůbec nabízí připravený prostor.
2. Mechanická měrka motorového oleje
Kontrola hladiny motorového oleje bývala jedním z nejjednodušších úkonů, které mohl majitel udělat sám. Stačilo otevřít kapotu, vytáhnout měrku, otřít ji a po opětovném zasunutí zkontrolovat, zda se hladina nachází mezi vyznačenými hodnotami.
Některé současné automobily už mechanickou měrku nemají a množství oleje sleduje elektronický snímač. Výsledek se zobrazuje na přístrojovém štítu nebo v nabídce palubního systému. Řidič se nemusí zašpinit a automobil jej může na nízkou hladinu upozornit automaticky.
Elektronické měření však mívá stanovené podmínky. Automobil může vyžadovat zahřátý motor, rovnou plochu nebo několikaminutové čekání po jeho vypnutí. Mechanická měrka navíc neukazovala pouze množství. Při kontrole bylo možné alespoň orientačně posoudit také barvu, konzistenci nebo zápach oleje.
3. Klasický klíč v zapalovací skříňce
Zasunutí klíče do zapalování a jeho otočení patřilo k řízení stejně neodmyslitelně jako sešlápnutí pedálů. Bezklíčové odemykání a startovací tlačítka tento postup výrazně zjednodušily. Klíč může zůstat v kapse a automobil sám rozpozná, že se nachází poblíž.
Bezklíčové odemykání stále selhává. ADAC otevřel 710 z 850 testovaných aut
Vývoj mezitím pokračuje ještě dál. Funkci klíče mohou u některých vozů převzít karta, chytrý telefon nebo jiné zařízení s podporovanou bezdrátovou technologií. Digitální přístup lze sdílet s dalším člověkem, aniž by mu majitel musel fyzicky předávat svazek klíčů.
Klasické řešení ale mělo jednu velkou výhodu. Řidič přesně věděl, kde se klíč nachází a co právě udělal. U bezklíčového systému se může stát, že automobil zůstane nastartovaný, zatímco člověk s klíčem odejde. Vybitá baterie ovladače nebo telefonu navíc vyžaduje znalost záložního postupu popsaného v návodu konkrétního vozu.
4. Velký volič automatické převodovky
Automatická převodovka nepotřebuje rozměrnou páku spojenou mechanickým táhlem s převodovkou. Elektronické ovládání dovoluje použít téměř libovolný tvar. Z tradičních voličů se proto stávají malé přepínače, otočné ovladače, tlačítka nebo páčky umístěné u volantu.
Výrobci tím získávají více prostoru mezi předními sedadly. Na uvolněné místo mohou přesunout držáky nápojů, odkládací přihrádky nebo bezdrátovou nabíječku telefonu. Malý ovladač zároveň může po vypnutí automobilu automaticky zvolit parkovací režim.
Jednotlivé značky se však zatím neshodly na jednotném způsobu ovládání. Řidič, který automobily často střídá, musí pokaždé zjišťovat, zda má páčku posunout, otočit kolečkem nebo stisknout tlačítko. Velký klasický volič byl snadno rozpoznatelný a jeho polohu bylo obvykle možné nahmatat bez delšího hledání.
5. Kruhový volant
Ani tvar volantu už nelze považovat za neměnný. Vedle tradičního kruhu se rozšířily volanty se zploštělou spodní částí a postupně se objevují také výrazně hranaté konstrukce připomínající volant závodního vozu nebo letecký knipl.
Volant už dávno není jen volant. Co se v autě děje mezi rukama řidiče a asfaltem
Zploštěná spodní část může usnadnit nastupování a vytvořit více místa pro nohy. V běžném provozu ale řidič potřebuje volant často přehmatávat, zejména při parkování, otáčení nebo projíždění kruhovým objezdem. Pravidelný kruhový věnec má v každé poloze stejný tvar, zatímco výrazně hranatý volant může při rychlém otáčení vyžadovat změnu návyku.
Neobvyklé provedení může v interiéru působit moderně, samo o sobě však neznamená lepší ovladatelnost. U automobilu s běžným převodem řízení zůstává kulatý volant velmi účelným řešením.
6. Univerzální 12V zásuvka
Zapalovače cigaret už z automobilů téměř zmizely, kruhová 12V zásuvka po nich ale dlouho zůstávala. Napájet dokázala navigaci, palubní kameru, přenosný kompresor, chladicí box, vysavač i další příslušenství.
V moderních interiérech dostávají přednost konektory USB-A a USB-C, které lépe odpovídají používání telefonů a další osobní elektroniky. Některé vozy nabízejí také bezdrátové nabíjení. Pro běžný mobilní telefon jsou tato řešení pohodlnější a nevyžadují samostatný adaptér.
USB konektor však není automatickou náhradou pro všechno příslušenství určené do automobilu. Výkonnější kompresor nebo chladicí box může stále vyžadovat 12V zásuvku. Při výběru nového auta se proto vyplatí zkontrolovat nejen počet nabíjecích konektorů, ale také jejich typ, výkon a umístění.
7. Samostatné a snadno vyměnitelné autorádio
Standardizovaný otvor pro autorádio umožňoval majiteli původní přístroj jednoduše nahradit. Kdo chtěl kvalitnější zvuk, přehrávání novějších formátů nebo jiné funkce, koupil vhodné rádio a nechal je namontovat bez zásadního zásahu do automobilu.
Současný multimediální systém už obvykle není jen zdrojem hudby. Bývá propojený s klimatizací, parkovacími senzory, kamerami, jízdními režimy, nastavením asistenčních systémů a dalšími funkcemi automobilu. Displej je současně výraznou součástí vzhledu palubní desky.
Velký trend moderních aut dostal studenou sprchu. 35 % majitelů ho úplně ignoruje
Možnost snadné výměny tím prakticky zanikla. Původní jednotku lze někdy rozšířit nebo odborně upravit, její nahrazení univerzálním autorádiem ale zpravidla není možné bez ztráty některých funkcí. Majitel je tak po celou dobu používání vozu odkázán na hardware a softwarovou podporu původního systému.
8. Dobrý výhled přímo z kabiny
Starší automobily často nabízely tenké sloupky karoserie, nízkou boční linii a velké prosklené plochy. Řidič snadno odhadl, kde vůz končí, a při parkování měl dobrý přehled o bezprostředním okolí.
Konstrukce současných vozů musí plnit podstatně přísnější bezpečnostní požadavky. Karoserie jsou robustnější, sloupky širší a design často pracuje s menšími okny nebo výrazně stoupající boční linií. Svou roli hrají také rostoucí rozměry automobilů a obliba SUV.
Horší výhled kompenzují parkovací senzory, zadní kamery a stále častěji také soustava kamer vytvářející pohled na celé okolí vozu. Tyto systémy mohou ukázat místa, která řidič ze sedadla skutečně neuvidí. Přesto zůstávají pomůckou závislou na čistých čočkách, funkční elektronice a správném vyhodnocení obrazu. Přirozeně přehledná karoserie fungovala bez zapínání displeje a bez čekání na zobrazení kamery.
Ne každá z těchto změn představuje krok zpět. Bezklíčové odemykání je pohodlné, opravná sada nezabírá mnoho místa a malý volič převodovky uvolňuje středovou konzolu. Teprve při každodenním používání se však ukazuje, že jednoduché řešení nemusí být automaticky zastaralé. Někdy zmizí právě ve chvíli, kdy by se hodilo nejvíce.
Zdroj: gearpatrol.com, hagerty.co.uk, jalopnik.com
Štítky: autoklíč, autorádio, infotainment, klíč od auta, klíče od auta, měrka oleje, rezervní kolo, speciální výbava, výbava