Ztráta klíče od auta bývala nepříjemností, kterou vyřešilo vyříznutí nového kovového kusu podle náhradního klíče. U moderních vozů jde o podstatně složitější a dražší záležitost. Současný „klíč“ od auta obsahuje elektroniku propojenou se zabezpečením konkrétního automobilu a nový kus je zpravidla nutné naprogramovat, spárovat s vozem a následně otestovat.
Rozdíl v ceně může být značný. Německý autoklub ADAC uvádí, že kopie jednoduchého mechanického klíče obvykle stojí kolem 50 eur, tedy přibližně 1200 Kč. Cena moderního elektronického klíče se ovšem podle výrobce a modelu auta pohybuje ve stovkách eur, takže může snadno dosáhnout několika tisíc korun. Další náklady vznikají při novém naprogramování zbývajících klíčů.
Pokud by pojišťovna kvůli ztracenému nebo odcizenému klíči požadovala výměnu všech mechanických zámků, může se celkový účet podle ADAC dostat do čtyřciferných částek v eurech, tedy do desítek tisíc korun.
Moderní klíč je ve skutečnosti malé elektronické zařízení
U většiny současných automobilů už klíč neslouží pouze k mechanickému otočení v zámku. S vozem komunikuje bezdrátově a i když ho máte v kapce, umožňuje odemykání, zamykání nebo i nastartování motoru.
Uvnitř bývá zakódovaný transpondér komunikující s elektronickým imobilizérem, bezdrátová anténa, elektronická deska, procesor a baterie. U některých typů nechybí ani nabíjecí systém. Další tlačítka mohou ovládat zavazadlový prostor nebo jiné funkce vozidla (například elektrické dveře, autonomní parkování a podobně).
Automobil před povolením startu kontroluje, zda klíč vysílá správný elektronický identifikační kód. Pouhé okopírování tvaru kovové planžety proto k nastartování nových aut s bezdotekovým startováním nestačí. Stejné zabezpečení, které komplikuje práci zlodějům, však prodražuje i výrobu náhradního klíče.
Technická úroveň jednotlivých klíčů se navíc výrazně liší. Jednodušší provedení kombinují mechanickou planžetu, transpondér a tlačítka dálkového ovládání. Složitější bezklíčové ovladače komunikují s autem automaticky, zatímco některé klíče luxusních vozidel mají displej nebo umožňují ovládání vybraných funkcí včetně dálkového parkování. Čím složitější systém automobil používá, tím náročnější může být jeho náhrada.
Startování auta tehdy a nyní. Dnes už je standardem bezklíčové startování s „klíčem“ v kapse
Samotné zakoupení ovladače problém nevyřeší
Na internetu lze najít prázdná pouzdra, neoriginální ovladače i kompletní klíče za podstatně nižší ceny než v autorizovaných servisech. Zakoupený výrobek však zpravidla představuje pouze samotný hardware. Aby mohl fungovat, musí být kompatibilní s konkrétním modelem, rokem výroby a použitým zabezpečovacím systémem.
Nový klíč je většinou nutné pomocí diagnostického zařízení připojit k elektronice automobilu a přiřadit jeho jedinečný kód k imobilizéru. K tomu mohou být potřeba specializované programovací přístroje, příslušný software výrobce a přístup k bezpečnostním údajům vozidla. Součástí procesu bývá také kontrola totožnosti a vlastnictví auta, aby nebylo možné bez oprávnění přidávat další klíče.
Majitel proto obvykle musí předložit doklad totožnosti a doklady k vozidlu. Servis může pracovat také s identifikačním číslem VIN. Přinést je vhodné i všechny zbývající klíče, protože u některých systémů se musí k automobilu znovu přihlásit každý z nich.
Právě programování, přístup k zabezpečeným systémům a práce technika mohou tvořit významnou část konečné ceny. Autorizovaný servis má odpovídající vybavení a přístup k systémům výrobce, ale zpravidla patří k dražším možnostem. Specializovaný servis může být levnější, nedokáže však pracovat se všemi značkami, modely a generacemi zabezpečení.
ADAC upozorňuje také na rizika levných klíčů z internetových obchodů. Mechanická část nemusí přesně pasovat a elektronický ovladač může být dodán bez naprogramování. Před objednávkou je proto nutné zjistit, zda cena zahrnuje pouze výrobek, nebo také vyříznutí planžety, zakódování transpondéru a spárování s automobilem.
Pokud klíč není ztracený, ale pouze poškozený, nemusí být vždy nutná kompletní náhrada. Německý magazín AUTO BILD popsal případ opravy klíčů patnáct let starého Mercedes-Benzu třídy C. Autorizovaný servis požadoval 333,03 eura za jeden nový klíč, tedy přibližně 8000 Kč. Specializovaná firma účtovala kolem 90 eur za opravu a necelých 180 eur za vyrobení dalšího klíče, což odpovídá přibližně 2200 a 4300 Kč. Šlo o konkrétní případ, nikoliv o obecný ceník použitelný pro všechna vozidla.
Máte Škodu Octavia nebo Enyaq? A jaká další auta s bezklíčovým ovládáním vám jen tak neukradnou?
U novějších automobilů může být oprava nezávislým specialistou obtížnější nebo zcela nemožná. Někteří výrobci používají uzavřenější systémy a bez odpovídajícího přístupu či vybavení nelze elektroniku klíče přeprogramovat. Výsledná cena proto závisí nejen na samotném ovladači, ale také na stáří auta, výrobci a použité generaci zabezpečení.
Ztracený klíč je vhodné co nejdříve odstranit z paměti imobilizéru, aby s ním už nebylo možné nastartovat. Tím se však automaticky nezmění mechanické zámky. Pokud klíč obsahuje vysouvací nebo vyjímatelnou kovovou planžetu, může s ní být stále možné otevřít dveře nebo zavazadlový prostor. Úplné odstranění tohoto rizika vyžaduje výměnu příslušných zámků.
Při podezření na krádež doporučuje ADAC informovat policii a pojišťovnu a automobil do vyřešení situace umístit na bezpečné místo. Objednání a naprogramování nového klíče může trvat několik pracovních dnů. Pokud už neexistuje žádný použitelný klíč nebo nelze náhradní kus objednat, může být nutná výměna celé sady zámků a klíčů.
Funkční druhý klíč proto není jen položkou, kterou lze při prodeji auta přehlédnout. Jeho včasné pořízení bývá jednodušší a levnější než řešení situace, kdy zmizí poslední klíč schopný automobil odemknout a nastartovat.
Zdroj: motor1.com, adac.de, autobild.de
Štítky: autoklíč, cena, digitální klíč, klíč od auta, klíče od auta, ztracené klíče, ztráta klíče od auta