Abarth po neúspěchu elektromobilů zvažuje návrat benzinových modelů. Co vadí fanouškům 500e a 600e a proč se značka bojí ladit své elektromobily?
Německo tlačí na změnu zákazu spalovacích aut po roce 2035. Brusel řeší, zda ubrat plyn z klimatických cílů, nebo chránit auta a pracovní místa.
Renault chystá novou platformu pro segment C: hlavně elektro, ale i plug-in a range-extender. Provost chce rychlejší vývoj, vyšší kvalitu a deset let bez nových regulací.
Návrat benzinu pod kapotu? Renault si nechává otevřená vrátka Přečíst celý článek...
Alfa Romeo mění plán. Giulia a Stelvio zůstávají ve výrobě do roku 2027, vrátí se verze Quadrifoglio s V6 a dorazí hybridy. Čistě elektrické nástupce si počkají.
Horse Powertrain od Renaultu a Geely získává nové zakázky v Číně. Chery, Leapmotor i JAC mají zájem o evropské motory a hybridy. Co to znamená pro Omoda?
Proč se sedmiválcové motory nehodí do osobních aut? Fyzika, prostor, náklady i emise jim zavřely dveře.
Proč se sedmiválcový motor nikdy neprosadil v osobních autech Přečíst celý článek...
Mercedes potvrzuje, že jeho dvanáctiválce ještě nekončí. V-12 zůstává v nabídce, i když jeho budoucnost v Evropě může být omezená.
Mercedes-Benz otáčí. Elektromobilitu mění za motor V12 Přečíst celý článek...
Nafta v Evropě rychle ztrácí půdu pod nohama. Přesto má stále své výhody i zákazníky. Má šanci na návrat, nebo definitivně končí?
Krátké jízdy autem škodí motoru. Olej se totiž ředí palivem, čímž se zkracuje jeho životnost. Nejen motor se totiž potřebuje ideálně pořádně prohřát.
Škoda patří mezi evropské lídry elektromobility, ale spalovací auta z nabídky nezmizí. Fabia, Octavia či Kamiq zůstanou i po roce 2030.
RAM se vrací k legendárnímu motoru V8 HEMI. Tisíce objednávek během jediného dne ukazují, že Amerika (i Evropa) osmiválce ještě neodepsala.
Syntetická paliva slibují ekologičtější dopravu, ale jejich rozvoj závisí na politice a vysokých investicích. Zjistěte, proč jsou e-paliva tak kontroverzní.
