Volvo již ve vlastní režii nevyvíjí ani nevyrábí spalovací motory. Benzinový motor ale mělo 558 212 vozů, které automobilka v roce 2025 prodala. To odpovídá 78,6 % jejího celosvětového odbytu. Nešlo přitom jen o běžné benzinové modely, ale také o mild-hybridy a plug-in hybridy.
Automobilka vyčlenila své aktivity spojené se spalovacími motory do společnosti Aurobay, kterou v roce 2021 vytvořila společně se svým většinovým vlastníkem, skupinou Geely. Součástí nového podniku se stal závod ve švédském Skövde, příslušný vývojový tým, čínská motorárna a další aktiva zaměřená na spalovací pohony.
V listopadu 2022 Volvo oznámilo prodej zbývajícího 33% podílu ve společnosti Aurobay skupině Geely. Tento krok tehdy označilo za součást přechodu k čistě elektrické nabídce. Zároveň uvedlo, že se stalo prvním výrobcem automobilů, který zcela ukončil vlastní účast na vývoji a výrobě spalovacích motorů.
Motorárny však nezanikly a produkce pohonných jednotek neskončila. Volvo původní motorářská aktiva převedlo mimo svou strukturu, a přestalo tak spalovací motory vyvíjet a vyrábět ve vlastní režii. Aurobay se pro něj stalo strategickým externím dodavatelem hybridních a mild-hybridních pohonů.
Spalovací motor zůstal v téměř 8 z 10 aut
Volvo v roce 2025 celosvětově prodalo 710 042 automobilů. Čistě elektrických bylo 151 830, což představovalo přibližně 21,4 % celkového prodeje. Jejich odbyt navíc meziročně klesl o 13 %.
Zbývajících 558 212 vozů (78,6 %) mělo spalovací motor. Do této skupiny patřilo 171 464 plug-in hybridů a dalších 386 748 mild-hybridních nebo čistě spalovacích vozů. Benzinový motor ovšem potřebovaly všechny tyto vozy včetně obou typů hybridů.
Výsledky za rok 2025 tak ukazují, že spalovací motor zůstal součástí většiny prodaných vozů Volvo, přestože jeho vývoj a výrobu již automobilka nemá přímo pod kontrolou. Technický ředitel Anders Bell uvedl, že spalovací motory už automobilka nepovažuje za svou klíčovou technologii. Při jejich dalším vývoji se proto chce opírat o partnery.
Aurobay je nyní součástí společnosti Horse Powertrain. Renault Group a Geely v ní vlastní po 45 %, zbývajících 10 % patří společnosti Aramco. Volvo patří mezi zákazníky Horse Powertrain. Automobilka však nepotvrdila, zda bude právě tato společnost vyvíjet a dodávat také její budoucí spalovací motory.
Konec spalovacích motorů? Naopak, aliance Renault–Geely je rozjíždí pro čínské značky
Původní elektrický cíl už Volvo změnilo
Volvo původně plánovalo, že od roku 2030 bude prodávat výhradně čistě elektrická auta. V září 2024 ale tento cíl upravilo s odkazem na měnící se podmínky na trhu a požadavky zákazníků.
Aktuální plán počítá s tím, že v roce 2030 budou čisté elektromobily a plug-in hybridy společně představovat 90 až 100 % celosvětového prodeje značky. Zbývajících 0 až 10 % mohou v případě potřeby tvořit mild-hybridní modely. Spalovací motor tak může v nabídce Volva zůstat i po roce 2030.
Význam plug-in hybridů potvrzuje také Volvo XC70. Automobilka jej představila jako svůj první plug-in hybrid s dlouhým elektrickým dojezdem. Podle čínské metodiky CLTC zvládne na elektřinu více než 200 km. Model byl nejprve uveden v Číně a Volvo zároveň oznámilo záměr nabídnout jej později také v Evropě.
Nové Volvo XC70 ukazuje, že benzinový motor nemá zůstat pouze v dříve uvedených modelech. Je součástí také tohoto nového plug-in hybridu, který Volvo označuje za důležitý prvek své elektrifikované nabídky. Automobilka se přitom chce při dalším vývoji spalovacích motorů obecně spoléhat na externí partnery. Kdo bude dodávat pohonné jednotky pro její budoucí modely, Anders Bell neupřesnil.
Zdroj: topspeed.sk, autoblog.com, carbuzz.com
Štítky: auta se spalovacím motorem, Geely, Horse Powertrain, spalovací motor, spalovací motory, Volvo, vývoj spalovacího motoru