Neexistuje asi větší nevraživosti, než jaká panuje mezi cyklisty a řidiči. Jedna skupina bojuje proti druhé a naopak. A částečně se asi není čemu divit. Řada cyklistů nezná nebo ignoruje pravidla provozu a řada řidičů dělá úplně to samé. Bohužel ale takové chování zpravidla končí nehodou a většinou z ní hůř vyjdou ti zranitelnější, tedy cyklisté. […]
V roce 2001 začala s příchodem nového zákona o pozemních komunikacích éra „malování“ jízdních pruhů pro cyklisty. Přestože je jich několik druhů, jasná pravidla v souvislosti se silničním provozem dostala až o patnáct let později. Pro každý pruh platí pravidla jiná, ale jen málokterý cyklista i řidič znají jejich rozdíly. Autoškoly nyní řeší jak začlenit
Od chvíle, kdy byl uzákoněn povinný 1,5metrový rozestup při předjíždění cyklistů, vyvolává tato část zákona velké debaty a dohady. Některým cyklistům nepřijde dostatečná, řidiči zase neví, jak přesně má takový odstup vypadat, protože jej fakticky nikdo neumí během jízdy změřit. Ani policie. A tak se případné pokutování nedodržení rozestupu omezilo jen na chvíle, kdy dojde
Před týdnem se mezi spolkem AutoMat a ministrem dopravy ČR Martinem Kupkou rozjela debata ohledně vzdálenosti při předjíždění cyklistů autem. V návaznosti na některé události, kdy nebylo možné cyklisty jen tak předjet, se začalo mluvit o změně zákona. Spolek AutoMat, který dlouhodobě protestuje a bojuje proti automobilům, se v otevřeném dopise obrátil na českého ministra
Už za pár dnů začne oficiálně léto, ale nutno říct, že to venku vypadá, jako kdyby už chvíli úřadovalo. Spolu s ním se musí řidiči připravit na to, že na cestách budou potkávat zvýšený počet cyklistů, včetně malých dětí. Už nějaký ten pátek platí povinný odstup od předjížděného cyklisty v délce 1,5 metru. Ovšem stále
Od 1. ledna platí v České republice povinnost předjíždět cyklisty s bočním odstupem 1,5 metru. Ohleduplnost vůči cyklistům a dodržování bezpečného odstupu pomáhá předcházet kolizím, které mohou skončit fatálně. „Je třeba brát v úvahu, že v případě střetu s motorovým vozidlem je cyklista mnohem zranitelnější a hrozí mu vážnější následky. Zároveň je ale důležité, aby také cyklisté dodržovali
Předjet cyklistu? Pozor na 1,5 metru. Jak na to, poradí BESIP Přečíst celý článek...
Další zvýšení bezpečnosti na železnici, možnost obce iniciovat řízení o odstranění vraku z veřejně přístupné účelové komunikace, zpřísnění postihu za odmítnutí nízkorychlostního kontrolního vážení či boční odstup při předjíždění cyklistů. Ministerstvo dopravy přináší přehled legislativních změn v roce 2022. Novela zákona o dráhách Od 1. února 2022 začíná platit novela zákona o dráhách, která má
Ministerstvo dopravy přichystalo na rok 2022 řadu změn. Přečtěte si o nich Přečíst celý článek...
Jen před několika málo týdny prošel Poslaneckou sněmovnou návrh Petra Dolínka (ČSSD), týkající se povinného bezpečného rozestupu , kdy řidiči předjíždějí cyklisty. Dolínek jej v novele formuloval jako minimálně 1,5metrový, což vyvolalo řadu vášnivých diskuzí a debat. Velká očekávání panovala také ohledně schvalování této novely Senátem. To probíhalo dnes a jeho výsledkem je vrácení novely
Před několika málo týdny prošel Poslaneckou sněmovnou návrh Petra Dolínka (ČSSD) na povinný bezpečný rozestup mezi auty a cyklisty. Ten byl zákonem stanoven na 1,5 metru, což okamžitě vyvolalo bouřlivou diskuzi. Jedni tvrdí, že je to nesmysl a na některých místech to není možné dodržet, další, že je to málo a rozestup by měl být
Málokteré téma v posledních týdnech rozvířilo debaty natolik, jako novela zákona, přikazující 1,5metrový rozestup mezi jedoucími vozidly a cyklisty. Ty velké debaty byly rozpoutány poté, co návrh prošel Poslaneckou sněmovnou, přičemž nyní čeká na schválení Senátem. Jedna strana, tedy cyklisté, jásá, druhá, motoristé, kroutí hlavou a nechápe, jak si to poslanec Petr Dolínek (ČSSD), tedy
