Porsche ukázalo finální návrh svého nového zážitkového centra v Singapuru. Jeho nejvýraznějším prvkem má být více než dvoukilometrový okruh, jehož část povede přímo hlavní budovou. Otevření areálu pro veřejnost automobilka nadále plánuje na rok 2027. Porsche Experience Centre Singapore se zařadí mezi místa, kde si mohou zákazníci a fanoušci vyzkoušet sportovní vozy německé značky pod […]
Porsche potvrdilo, že elektrické modely 718 vzniknou. Nový model má navázat na Boxster a Cayman, termín premiéry ani technické údaje ale zatím neznáme.
Porsche podle zákulisních informací zvažuje spojit Panameru a Taycan do jedné řady se spalovacími, hybridními a elektrickými verzemi.
Porsche 924 slaví 50 let. Původně vznikalo pro Volkswagen, po zrušení projektu jej však převzalo Porsche a otevřelo si cestu k novým zákazníkům.
Limit 250 km/h u Audi, BMW a Mercedes-Benzu není technická nutnost. Jde o neformální dohodu, která měla chránit německé dálnice bez omezení rychlosti.
Zaměstnance Porsche čekají nižší bonusy, méně práce z domova a odklad části růstu mezd. Firma na oplátku prodlouží ochranu do roku 2035.
Volkswagen potvrdil zásadní redukci modelové nabídky, konkrétní auta ale tají. Neoficiální seznam zmiňuje deset modelů včetně Fabie a Taycanu.
Ferrari Testarossa, Lamborghini Countach a Porsche 944 Turbo nestačily ve sprintu na Škodu Elroq RS. Rozhodla moderní technika a pohon všech kol.
Porsche připomíná 50 let transaxle. Unikátní řez modelem 944 vysvětluje vyvážení, pevnou centrální trubku a důvody, proč tato technika dodnes fascinuje.
Výklopná světla nebyla u Porsche jen efektem pro fanoušky. U modelů 924, 928, 944 a 968 vznikla z techniky, designu i dobových předpisů.
Výstava Raceborn ve Stuttgartu připomíná 75 let Porsche Motorsport. Ukazuje slavné závodní vozy, inovace, pravidla i lidi za nimi.
Porsche stojí před krokem, který by ještě nedávno působil překvapivě. Výroba modelu Porsche Cayenne se může přesunout ze závodu Volkswagenu v Bratislavě do továrny Porsche v německém Lipsku. Nejde přitom jen o přeskládání výrobních linek. V pozadí je tlak na náklady, slabší prodeje, nevyužité kapacity i širší úsporný program koncernu Volkswagen. S informací přišel podle
