Nejde si nevšimnout, v jak špatném stavu jsou naše silnice. Ačkoliv je silničáři neustále opravují, každé jaro stejně silnice připomínají ementál. Na jednu stranu za to může střídání počasí – led, sníh a mráz asfaltu prostě nesvědčí – na tu druhou ale také fakt, že jsme tranzitní země, která je až neuvěřitelně přeplněná kamiony. Nejsou […]
Neuvěřitelnou míru naprosto nepochopitelného chování předvedl před několika málo dny řidič kamionu. Ačkoliv blikala červená výstražná světla a padaly závory, na železniční přejezd stejně vjel. Teď po něm pátrá policie a prosí veřejnost o pomoc. Celý případ se odehrál v pondělí 12. října na železničním přejezdu v Okříškách na Třebíčsku. Pro policii zatím neznámý řidič
Zatímco u nás sezóna motorek a skútrů pomalu končí, na Taiwanu je díky tamnímu podnebí v plném proudu prakticky neustále. Jenže stejně jako u nás, i tam jsou silnice, kam nedostatečně výkonné skútry nesmějí. Jedním z takových míst je i velmi frekventovaný hlavní tah kolem města, kde se před pár dny stala vážná dopravní nehoda.
Několik úplně zničených aut i náklaďák, poškozená silnice a rozlitá nafta: To je účet za velký požár nákladního auta, které převáželo osobáky. Ten se odehrál u Hořešoviček poblíž Kladna. Hořet začalo v sobotu 10. října jen chvíli po poledni, přičemž náklaďák měl v tu dobu naloženo devět osobních aut. Požár hasičům hlásil jak sám řidič,
Hyundai Motor Company předal ve středu 7. října prvních sedm vozidel XCIENT Fuel Cell zákazníkům ve Švýcarsku. Jedná se o první velkosériově vyráběná těžká nákladní vozidla s palivovými články na světě. Celkem bude letos ve Švýcarsku uvedeno do provozu 50 těchto ekologických vozidel. Dodání modelu XCIENT Fuel Cell představuje oficiální vstup divize užitkových vozidel Hyundai
Dopravní nehody se stávají bohužel neustále. Mívají i tragické následky, ale jakkoliv byste to nikdy netipovali, ta, o které vám teď povíme, taková nebyla. Řidič dodávky, kterou mezi sebou doslova slisovaly dva kamiony přežil. Řidiči kamionů mají opravdu zodpovědnou práci. Na cestách tráví hodně času a musejí dávat o to větší pozor, protože za sebou
Povinnost využívat tachograf, lepší podmínky pro kontrolu tachografů, zabránění v další jízdě na dobu až 24 hodin nebo zákaz výkonu činnosti řidiče velkého vozidla na 3 až 6 měsíců. To jsou některé ze změn, které od 1. října zasahují kamionovou dopravu. Vyplývá to z novely zákona o silniční dopravě, která vyšla pod číslem 115/2020. Zákon
Nové motory Scania V8 poskytují nejen výkon na rekordní úrovni, ale přispívají také k výrazně nižší spotřebě paliva. Celkové úspory mohou za správných podmínek – tedy při integraci nové převodovky G33 do hnacího ústrojí – dosáhnout i více než šest procent. Tak velká úspora paliva znamená samozřejmě obrovský rozdíl jak z dlouhodobého hlediska pro ovzduší,
Scania představuje nové motory V8. Nejsilnější má 770 koní a 3 700 Nm Přečíst celý článek...
Podle statistiky nehodovosti, kterou důkladně prošel BESIP, jsou nákladní vozidla na dálnicích nebezpečnější než na jiných komunikacích. Jejich řidiči, a to jak ti, kteří řídí velké kamiony, tak i ti, kteří šoférují dodávky, zapříčiní 39 % nehod se smrtelnými následky a 27 % nehod s těžkým zraněním. Na tomto typu komunikace tedy mají nákladní vozidla
Dálnice D1 jako kdyby byla prokletá. Už jsme si asi všichni bohužel zvykli na to, že dopravní nehody a kolony jsou na ní celkem pravidlem. Nicméně to, co se dělo během minulého týdne, nemá obdoby. Hasiči, policisté i záchranáři tam totiž byli nuceni zasahovat hned u dvou velmi vážných dopravních nehod. První nehoda zastavila provoz
Tragický týden na dálnici D1. Dvě velmi vážné nehody a extrémně silný požár Přečíst celý článek...
Nákladní automobily jsou páteří logistiky. Tři čtvrtiny veškerého zboží v Německu je přepravováno po silnici. Časový tlak, dlouhá pracovní doba a monotónní jízda v kolonách jsou součástí každodenního života za volantem nákladního vozidla. Pokud je pozornost řidiče rozptýlena, je unaven nebo reaguje příliš pozdě, mohou být následky velmi vážné. Funkce automatizované jízdy jsou klíčem k
Asi se shodneme na tom, že naše silnice jsou často v dost dezolátním stavu. Každoročně se přes léto sice opravují, ale stačí jedna tužší zima a jednotlivé správy komunikací mohou začít znovu. Jedním z faktorů, který k ničení silnic přispívá, je právě střídání ročních období, což je pro asfalt velmi náročné. Dalším jsou pak výrazně
