Mobilní telefony už jsou nedílnou součástí našich životů. Nebudeme řešit, jestli je to dobře nebo ne, ale faktem je, že za volant mobil prostě nepatří. Bohužel jsou to ale právě mobilní telefony, respektive jejich používání během řízení, které řidičům ubírají pozornost, následkem čehož vznikají velmi závažné dopravní nehody. Lexus se rozhodl ukázat, jak to ve […]
Dálnice D1 byla před časem označena za největší díru v Česku a tak se není co divit, že se ji ŘSD (Ředitelství silnic a dálnic) a Ministerstvo dopravy snaží už nějaký ten pátek opravit. Jenomže opravy se stále protahují a řidiči tak už několik let musí počítat s tím, že se po dálnici D1 pohybují
Bezpečnostní pásy už několik desítek let neodmyslitelně patří k automobilům. Nejprve moc nadšení nevyvolaly, ale postupem času se staly celosvětovou povinností a zároveň jedním z nejdůležitějších bezpečnostních prvků, který zachraňuje životy. Přesto se stále najdou řidiči či jejich posádky, kteří bezpečnostní pásy nepoužívají a dokonce je odmítají. Jejich důvody jsou ale krajně nezodpovědné. Ve Španělsku na téma
Důvody, proč řidiči nepoužívají bezpečnostní pásy, jsou bizarní a nebezpečné Přečíst celý článek...
Jedná se o první test vozidla značky CUPRA organizací Euro NCAP, který se stal milníkem samostatné značky CUPRA i z toho důvodu, že letošní testy Euro NCAP probíhaly za přísnějších podmínek než dosud, a dosažení nejvyššího hodnocení tak bylo náročnější. „CUPRA zažívá jako samostatná značka silný růst a první bezpečnostní testy Euro NCAP jsou pro
Subaru si jde vlastní cestou, takže místo radarů a podobných vymožeností pro aktivní jízdní asistenty, které používají jiné automobilky, má tahle japonská značka svůj systém EyeSight. Jde o takzvané druhé oči řidiče, dvě kamery za čelním sklem, které dohlíží nad bezpečností jízdy a nad aktivními i některými komfortními jízdními asistenty. Japonská automobilka v těchto dnech
Jedním z velkých prohřešků některých řidičů či jejich posádek, je nepoužití bezpečnostních pásů. Při nehodě tak kvůli jejich absenci může docházet ke ztrátám na životech nebo těžkým zraněním. Ne nadarmo se většina bezpečnostních akcí mimo jiné zabývá právě i správným používáním bezpečnostních pásů. A kdo jiný, než vládní činitelé, by za každých okolností měli jít příkladem
Drifty a dělání takzvaných donutů, je nebezpečná, náročná, ale zatraceně zábavná řidičská disciplína. Je k ní potřeba hodně zkušeností, trocha odvahy a hlavně pořádné auto s ideálně zadním pohonem. Přípustné jsou i čtyřkolky. To všechno už jistě víte, ale věděli jste také, že donuty a drifty mohou sloužit k vývoji bezpečnostních systémů? Dokazuje to aktuální projekt značky Toyota.
Ať se nám to líbí nebo ne, autonomní automobily se v poměrně blízké budoucnosti stanou běžnou součástí našich životů. Samozřejmě je ještě čeká dlouhá cesta, nutno ale brát v úvahu, že už se na ní výrobci těchto aut vydali. A nejen oni. Chytrých aut, která se budou řídit zcela sama, čímž možná časem úplně zmizí pojem řidič,
Děti jsou nadšené, řidiči lehce vystresovaní. Tak by se dalo popsat zimní období, které v současných dnech převládlo na celém území Česka. Sníh a mráz může řidiče hodně potrápit, a jak v posledních dnech upozorňují policisté, také trápí. Každý den musí řešit desítky nehod, které jsou z velké části způsobeny hlavně tím, že řidiči zapomínají na to, že
Automobilka Mercedes-Benz je průkopnická a některé dnes zcela běžné prvky výbavy – a to jak té komfortní, tak i té bezpečnostní – zavedla do výroby jako první. Pojďte se s námi teď podívat na to, jak probíhá bezpečnostní vývoj přibližně od poloviny minulého století do přelomu tisíciletí. Úvodní video začíná nárazovými testy (crash testy), které
Tak to máme za sebou. První letošní sníh a mráz už si našli cestu i do nížin a pořádně potrápili řadu řidičů. Jen za čtvrtek policisté evidují stovky více či méně závažných dopravních nehod, několik desítek zraněných a škody v řádech statisíců. A přitom stačilo dodržet jen několik málo zásad zimní jízdy a výsledek toho jediného
Zimní období je pro řidiče velmi náročné. Silnice kloužou, venku je brzy tma a k tomu ta všudypřítomná zima. A právě ta nedává zabrat jen řidičům, ale i jejich malým spolujezdcům. Nikdo z posádky, malé děti v autosedačkách nevyjímaje, by ale nikdy neměl sedat do auta v zimní bundě. Pásy pak nemusí dobře fungovat a
