Odstranit střechu z auta, které dokáže jet rychlostí 350 km/h, není jen otázkou úpravy karoserie. Výrazně se tím změní proudění vzduchu, aerodynamické zatížení i podmínky pro chlazení motoru. Aston Martin se s těmito problémy musel vypořádat při vývoji nového modelu Valhalla Spider. Výsledkem je otevřený supersport, který má prakticky stejné výkonnostní parametry jako kupé, přestože nad hlavami posádky může být čisté nebe.
Aston Martin Valhalla Spider navazuje na kupé představené v sériové podobě a uvedené na trh dříve. Pro britskou automobilku jde o další prvenství, protože dosud žádný sériově vyráběný otevřený Aston Martin neměl motor uložený uprostřed. Novinka zároveň přebírá plug-in hybridní pohon kombinující benzinový osmiválec a tři elektromotory. Celkový výkon dosahuje 1 079 koní a podle výrobce jde o nejrychlejší otevřený Aston Martin v historii.
S látkovou střechou může jet 200 km/h, bez ní až 350 km/h
Na první pohled se může zdát, že největší změnou oproti kupé je prostě chybějící pevná střecha. Ve skutečnosti ale Aston Martin připravil několik řešení, která se liší nejen konstrukcí, ale také tím, jak rychle s nimi lze jezdit.
Standardem je odnímatelná a skladná černá látková střecha, která poskytuje ochranu před nepříznivým počasím. S nasazenou látkovou střechou je však maximální rychlost omezena pouze na 200 km/h. Zákazníci si mohou připlatit za pevný karbonový střešní panel, s nímž už lze plný rychlostní potenciál auta využít, tedy jet až elektronicky omezených 350 km/h. Stejnou maximální rychlost má Aston Martin Valhalla Spider dosahovat také se zcela otevřeným interiérem.
Pro americký trh se počítá s pevnou karbonovou střechou ve standardní výbavě. Součástí nabídky je rovněž ochranná plachta proti dešti, která je ovšem určena pouze pro stojící auto.
Odnímatelná střecha si vyžádala také úpravu prostoru pro její uložení. Střešní panel lze umístit za sedadlo spolujezdce, což podle informací z vývoje vozu omezuje rozsah jeho podélného nastavení. Klasický zavazadlový prostor Valhalla nemá, otevřená varianta však dostala nové úložné prostory v prazích.
Nejtěžší bylo zajistit proudění vzduchu k motoru
Jedním z největších technických problémů se ukázalo chlazení motoru. Kupé využívá přívod vzduchu nad kabinou, který zásobuje motor a související chladicí systémy. Jenže po odstranění střechy se proudění v této oblasti zásadně změní.
Proto má Aston Martin Valhalla Spider přepracovaný vstup vzduchu za posádkou, který je o 35 mm vyšší než u kupé. Doplnil jej speciální deflektor upevňovaný na horní okraj čelního skla. Jeho úkolem je současně usměrňovat vzduch k motoru a odvádět proud nad hlavami cestujících.
Deflektor tak není jen prvkem zvyšujícím pohodlí. Podle informací z vývoje vozu je pro rychlou jízdu bez střechy nezbytný. Pokud není nasazen, je rychlost auta omezena pouze na velmi nízkou rychlost odpovídající parkovacímu manévrování.
Po nasazení střechy lze deflektor rozdělit na tři části a uložit do nových prostorů v prazích, jejichž uváděný objem činí 15 litrů. Ty mohou sloužit také pro uložení některých dalších drobností.
Osmiválec, tři elektromotory a pohon všech kol
Technika pohonu zůstala proti kupé zachována. Za sedadly pracuje speciálně vyvinutý zážehový osmiválec o objemu 4,0 litru se dvěma turbodmychadly. Motor používá plochou klikovou hřídel a uspořádání takzvaného horkého V, při kterém jsou turbodmychadla umístěna mezi řadami válců.
Samotný spalovací motor nabízí 828 koní a nejvyšší točivý moment 868 Nm. Jeho měrný výkon dosahuje 207 koní na litr objemu, což je podle automobilky dosud nejvyšší hodnota u jejího spalovacího motoru. Maximální otáčky činí 7 000 za minutu.
Dalších 251 koní poskytují tři elektromotory. Celkový systémový výkon tak dosahuje 1 079 koní a maximální točivý moment činí 1 100 Nm. Elektrickou část pohonu zásobuje vysokonapěťový akumulátor s kapacitou 6,1 kWh, který je součástí 400V elektrické soustavy.
Dva elektromotory zajišťují pohon přední nápravy a umožňují aktivní rozdělování hnacího momentu mezi kola. Třetí elektromotor je integrovaný do osmistupňové dvouspojkové převodovky a spolupracuje s osmiválcem při pohonu zadních kol. Na zadní nápravě je rovněž elektronicky řízený samosvorný diferenciál.
Mezi nápravami neexistuje mechanické spojení, a tak má rozdělování síly na jednotlivá kola na starosti elektronika. Zajímavostí je také absence klasického mechanického zpětného chodu v převodovce. Couvání zajišťují přední elektromotory.
Podle zveřejněných parametrů má Aston Martin Valhalla Spider zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy.
Aktivní aerodynamika se přizpůsobuje otevřené i zavřené střeše
Přestože pohonné ústrojí zůstalo stejné, inženýři museli upravit aktivní aerodynamiku a nastavení elektronického stabilizačního systému. Obojí reaguje na rozdílné proudění vzduchu podle toho, zda vůz jede se střechou, nebo bez ní.
Zákazníci rozhodli jinak, než automobilka čekala. Aston Martin zásadně mění své plány
Aston Martin Valhalla Spider používá aktivní aerodynamické prvky vpředu i vzadu. Přední křídlo je ukryté za maskou chladiče, zatímco zadní křídlo se v režimu Race vysouvá o 255 mm. Podle rychlosti a jízdních podmínek elektronika upravuje přítlak na jednotlivých nápravách a při vyšších rychlostech může naopak omezovat odpor vzduchu. Při intenzivním brzdění zadní křídlo pomáhá také jako aerodynamická brzda.
S nasazenou střechou dokáže vůz v režimu Race při rychlosti přibližně 240 km/h vytvářet přítlak odpovídající více než 600 kg. S otevřenou střechou se aerodynamické nastavení mění tak, aby automobil zachoval potřebnou stabilitu a vyvážení.
Nad jednotlivými systémy dohlíží elektronika Integrated Vehicle Dynamics Control, která propojuje pohon, řízení, brzdy, odpružení a aktivní aerodynamiku. Řidič může vybírat mezi čtyřmi jízdními režimy Sport, Sport+, Race a EV.
Karbonová konstrukce, závodní podvozek a upravený interiér
Základem otevřené verze Valhally je karbonový monokok vycházející z kupé. Na jeho vývoji spolupracovala automobilka se společností Aston Martin Performance Technologies, která využívá zkušenosti a technologie spojené s týmem formule 1. Karbonové díly vznikají kombinací technologie RTM a výrobních postupů využívajících autokláv.
Podvozek má vpředu dvojitá lichoběžníková ramena se systémem pushrod a uvnitř karoserie umístěnými pružinami a tlumiči. Zadní náprava využívá víceprvkové zavěšení. O tlumení se starají elektronicky řízené adaptivní tlumiče Bilstein DTX.
Standardem jsou karbonkeramické brzdy Brembo s kotouči o průměru 410 mm vpředu a 390 mm vzadu. Přední náprava používá šestipístkové třmeny, zadní čtyřpístkové. Kovaná kola mají průměr 20 palců vpředu a 21 palců vzadu a obouvají speciálně vyvinuté pneumatiky Michelin Pilot Sport S 5 AML v rozměrech 285/30 ZR 20 vpředu a 335/30 ZR 21 vzadu.
Aston Martin Valhalla Spider měří na délku 4 728 mm, na šířku včetně zrcátek 2 208 mm a na výšku 1 233 mm. Rozvor činí 2 760 mm. Výrobce uvádí suchou hmotnost 1 680 kg, ovšem při použití dodatečných odlehčovacích prvků.
Změny se dotkly také charakteristických šikmo vzhůru otevíraných karbonových dveří. Nově mají bezrámová okna a upravený mechanismus, který usnadňuje jejich ovládání. Změněné zakřivení horní části skla má navíc zlepšit nastupování při nasazené střeše.
V interiéru se standardně objevují nová karbonová sedadla Touring, která poskytují více pohodlí a usnadňují nastupování. Kdo dává přednost výraznějšímu bočnímu vedení, může bez příplatku zvolit původní sportovněji zaměřená karbonová sedadla z kupé.
Výbava zahrnuje rovněž digitální přístrojový štít a centrální dotykovou obrazovku, obě s úhlopříčkou 10,25 palce. K dispozici jsou také moderní asistenční systémy včetně adaptivního tempomatu s funkcí Stop & Go, automatického nouzového brzdění nebo asistenta udržování v jízdním pruhu.
Vznikne jen omezený počet vozů. První zákazníci se dočkají v roce 2027
Aston Martin počítá s celkovou výrobou 999 kusů v obou karosářských provedeních. Podle informací má přibližně čtvrtina z nich připadnout na otevřený Spider. Většina plánované produkce už by ale měla být prodána.
Veřejná světová premiéra je naplánována na výstavu v resortu Wynn v Las Vegas na přelomu října a listopadu. První dodávky zákazníkům mají následovat ve třetím čtvrtletí roku 2027.
Oficiální česká cena nebyla pro Aston Martin Valhalla Spider zatím zveřejněna.
Zdroj: astonmartin-prague.cz, media.astonmartin.com, topgear.com
Štítky: Aston Martin, aston martin Valhalla, Aston Martin Valhalla Spider, kabriolet, nový model, roadster