Zaměstnanci koncernu Volkswagen mohou na další zvýšení výplat čekat několik let. Vedení německé automobilové skupiny chce podle odborů zastavit růst mezd až do roku 2030, a to bez ohledu na inflaci. Opatření by se mohlo dotknout více než 660 tisíc lidí po celém světě, včetně zaměstnanců české Škody Auto. Právě tam už se proti požadavkům mateřské společnosti otevřeně postavily odbory.
Situace je o to zajímavější, že se mladoboleslavské automobilce obchodně daří. Zatímco koncern jako celek řeší klesající prodeje a rozsáhlé úspory, Škoda letos prodává více aut než loni. Ani její výsledky ale podle odborářů nestačí k tomu, aby se jí požadavky přicházející z Wolfsburgu vyhnuly.
Čtyři roky bez přidání. Odbory varují před poklesem životní úrovně
Informace o připravovaném zmrazení mezd se objevily v německém deníku Süddeutsche Zeitung. Následně je potvrdili zástupci evropské a světové koncernové rady zaměstnanců Volkswagenu. Podle jejich informací dostali personální manažeři napříč skupinou pokyn, aby do roku 2030 nepočítali s dalším navyšováním mezd.
Tento pokyn má platit už od začátku října 2026. Dosud koncern při sestavování personálních rozpočtů počítal s růstem odměňování včetně kompenzace inflace. O konkrétních částkách se následně jednalo na úrovni jednotlivých zemí a společností. Nové zadání z centrály má ale prostor pro takové zvyšování mezd odstranit.
Německý odborový svaz IG Metall upozorňuje, že zachování současných nominálních mezd by při pokračujícím růstu cen znamenalo citelný pokles jejich kupní síly. Pokud by se inflace v dalších letech vyvíjela podobně jako v nedávné minulosti, mohli by zaměstnanci do roku 2030 reálně přijít o deset i více procent svých příjmů.
Odbory proto plán považují za nepřijatelný. Připomínají také, že pracovní podmínky a mzdy se v jednotlivých zemích sjednávají samostatně a nelze je jednoduše určovat jedním rozhodnutím z Německa. Koncernový pokyn tak ještě neznamená, že zaměstnanci všech jeho značek skutečně zůstanou bez přidání.
Volkswagen se k informacím o celosvětovém zmrazení mezd konkrétně nevyjádřil a odkázal na to, že spekulace nekomentuje.
Ve Škodě Auto nechtějí přijít ani o bonusy a prémie
V České republice se situace začala vyostřovat během zaměstnaneckých shromáždění ve výrobních závodech Škody Auto. Odbory KOVO seznámily zaměstnance s požadavky koncernu v Mladé Boleslavi a Kvasinách, další shromáždění připadlo na dnes, tedy 22. října ve Vrchlabí.
Hyundai znovu přeruší výrobu v Nošovicích. Zaměstnanci zůstanou doma za 70 % výdělku
Předseda podnikové rady Jaroslav Povšík v odborovém čtrnáctideníku Škodovácký odborář uvedl, že požadavky Volkswagenu se netýkají pouze samotného růstu tarifních mezd. Podle něj koncern požaduje také nulové příplatky, bonusy a prémie, přestože od zaměstnanců současně očekává výrazně větší pracovní nasazení v oblasti elektromobility.
„To nepřipustíme, to už není solidarita, ale útok na poctivě pracující Škodováky,“ prohlásil Povšík.
Odbory zároveň odmítají, aby se úspory koncernu promítly do propouštění v českých závodech. Povšík varoval, že pokud by Škoda Auto začala rušit pracovní místa, jsou zaměstnanci připraveni zastavit výrobu v Mladé Boleslavi, Kvasinách i Vrchlabí. Právě případné propouštění je tedy hranicí, při jejímž překročení odbory otevřeně hrozí stávkou.
Podle odborového časopisu přitom také vedení Škody Auto na zaměstnaneckých shromážděních poprvé oficiálně připustilo, že současná situace představuje do budoucna riziko nejen pro vytížení jednotlivých závodů, ale i pro samotnou zaměstnanost.
Automobilka se k požadavku na zmrazení mezd do roku 2030 přímo nevyjádřila. Připomněla pouze, že současná dohoda o výsledcích kolektivního vyjednávání pro rok 2026 platí až do 31. března 2027. O dalším průběhu ani možných výsledcích budoucího vyjednávání zatím nechce hovořit.
Letos přitom Škoda Auto zaměstnancům od dubna zvýšila mzdové tarify o tři procenta. Za výsledky roku 2025 jim přiznala variabilní bonus 120 000 Kč a další jednorázovou platbu 20 000 Kč. Součástí dohody byl také přípis 10 000 bodů do zaměstnaneckého benefitního systému. Podle dříve zveřejněných údajů dosáhl průměrný měsíční výdělek zaměstnanců mimo management za rok 2025 částky 81 691 Kč, která zahrnovala také bonusy, náhrady a příplatky.
Nové mzdové vyjednávání čeká českou automobilku v roce 2027. Ještě letos se mají odbory a vedení zabývat sociálními náklady a roční pracovní dobou pro příští rok.
Volkswagen potřebuje šetřit, zatímco Škodě rostou prodeje
Požadavek na zmrazení mezd přichází v době, kdy Volkswagen připravuje rozsáhlou proměnu celého koncernu. Automobilku trápí vysoké náklady, nevyužité výrobní kapacity, silnější konkurence čínských značek i americká dovozní cla.
Velká změna pro Škodu v Indii? Volkswagen koncern tam jedná o prodeji většinového podílu
V Německu už se proto schyluje k dalšímu střetu s odbory IG Metall. Ty požadují zvýšení mezd o pět procent na období dvanácti měsíců, zatímco vedení Volkswagenu tento požadavek odmítá s odkazem na nutnost snižovat náklady.
Volkswagen také oznámil ukončení platnosti deseti ze třinácti kolektivních smluv ke 31. prosinci 2026. Základní dohoda o budoucnosti podniku, která obsahuje ochranu pracovních míst, však tímto krokem dotčena není. Další jednání se mají uskutečnit 23. října a samotné mzdové vyjednávání má začít nejpozději začátkem prosince. Německé odbory upozorňují, že od 1. ledna 2027 skončí povinnost zachovávat pracovní smír a mohou následovat stávky.
Úspory přitom zdaleka nekončí u výplat. Volkswagen už dříve dohodl zrušení přibližně 50 tisíc pracovních míst v Německu do konce desetiletí. Nový transformační plán navíc pracuje s potřebou dalšího snížení počtu zaměstnanců zhruba o 50 tisíc pozic v celém koncernu. Vedení ale zdůrazňuje, že druhé číslo vychází z propočtu potřebných úspor a nepředstavuje pevně stanovený závazek.
Koncern chce současně zjednodušit svou strukturu, omezit počet modelů a snížit náklady na vývoj i výrobu. Do roku 2030 usiluje o devítiprocentní provozní marži, přičemž jeho širší finanční ambice počítají s rozmezím osmi až deseti procent.
Pro Škodu Auto je současný vývoj nepříjemný také kvůli rozdílným obchodním výsledkům. Česká značka za prvních devět měsíců letošního roku dodala zákazníkům 812 400 aut, což představuje meziroční růst o 6,1 procenta. Celý koncern Volkswagen ve stejném období naopak zaznamenal devítiprocentní pokles dodávek na 6 011 000 aut.
Škoda tak patří mezi značky, kterým se v rámci skupiny daří růst, přesto nyní čelí stejnému tlaku na personální náklady jako ostatní společnosti koncernu. Zda se mateřskému Volkswagenu podaří požadované zmrazení mezd prosadit také v České republice, bude záviset na dalších kolektivních jednáních. Už nyní je ale zřejmé, že zaměstnanci Škody Auto nehodlají na několik let bez dalšího přijmout nulový růst odměňování.
Zdroj: ceskenoviny.cz, igm-bei-vw.de, odborykovomb.cz
Štítky: koncern volkswagen, koncern VW, mzda, mzdy, Škoda, stávka, stávka zaměstnanců, Volkswagen, volkswagen koncern