Porsche připravuje nový supersportovní automobil, který se v modelové nabídce zařadí nad legendární 911. Nepůjde přitom o další výjimečný hypersport vyráběný v omezeném počtu kusů. Automobilka chce vytvořit zcela novou modelovou řadu s motorem uprostřed, která se stane trvalou součástí její nabídky. První představu o tom, jak by takové auto mohlo vypadat, přináší koncept Porsche Mission S.
Ten ale není zajímavý jen příslibem nového modelu. Ukazuje také, jakým směrem se bude vyvíjet design dalších vozů Porsche, a především naznačuje poměrně výraznou změnu v přístupu k interiérům. Místo stále větších obrazovek přicházejí klasická tlačítka, analogové přístroje a jednoduchá palubní deska, která má řidiče co nejméně rozptylovat.
Porsche koncept představilo 15. října 2026 v New Yorku, konkrétně na molu ve čtvrti Queens s výhledem na Manhattan. Výběr místa nebyl náhodný. Právě tady v roce 1953 vznikly první fotografie Porsche 550 Spyder s motorem uprostřed, které následně obletěly svět. Tento automobil patřil k modelům, které pomohly vytvořit sportovní identitu značky a výrazně přispěly k jejímu úspěchu ve Spojených státech.
Mission S vznikl v rámci nové strategie Sportwagenschmiede ’35, s níž chce Porsche do roku 2035 posílit své postavení výrobce sportovních automobilů. Za podobou studie stojí designérský tým vedený Tobiasem Sühlmannem. Ten společně s vedením automobilky připravuje designový směr, který má zachovat typické rysy Porsche, ale současně je přizpůsobit budoucím modelům.
Design připomíná slavné modely, ale nejde o retro
Na první pohled je Mission S nezaměnitelným Porsche. Má nízkou příď, výrazně vystouplé blatníky, širokou karoserii a střechu s typicky klesající linií. Proporce odpovídají supersportovnímu automobilu s motorem uloženým uprostřed. Designéři se přitom nesnažili vymyslet zcela nový vzhled, ale rozvinout prvky, které už značka používá desítky let.
Nejvýraznější inspirací je samozřejmě Porsche 911. Připomínají ho kulaté světlomety, mohutné přední blatníky i celková silueta. Při podrobnějším pohledu však najdeme odkazy na řadu dalších modelů. Nízká přední část vychází z Porsche 911 GT1, zatímco tvar střechy pod zadním křídlem připomíná legendární 959. U Mission S tato linie pokračuje výrazně až do zadní části karoserie.
Na někdejší Porsche 911 generace G zase odkazuje způsob, jakým spáry mezi jednotlivými díly karoserie přecházejí do grafiky světlometů. Závodní 911 GT1 posloužila také jako inspirace pro zadní část, kde designéři pracovali s principem označovaným jako „car-in-car“, tedy s vizuálně oddělenými objemy, které vytvářejí dojem menšího celku zasazeného do větší karoserie.
Celý automobil propojuje výrazná obvodová linie navazující na světelné prvky vpředu i vzadu. Nad ní jsou hladké, mohutně působící plochy, zatímco níže dostávají prostor technické a funkční prvky. Porsche tomuto způsobu tvarování říká „floating volumes“, protože jednotlivé části karoserie mají působit, jako by se nad sebou vznášely.
Odkazy na historii pokračují i v technických detailech. Řešení chlazení připomíná ventilátor závodního Porsche 917, zatímco nově navržená kola vycházejí z charakteristického designu disků Porsche 928. Jejich konstrukce byla navržena také s ohledem na nízkou hmotnost. V zadní části je navíc plně integrované aktivní křídlo, které nenarušuje základní linie karoserie.
Přesto Porsche Mission S nepůsobí jako modernizovaná kopie některého historického modelu. Jednotlivé odkazy jsou součástí nového celku, na kterém Porsche ukazuje, jak chce zachovat svůj charakteristický vzhled i u připravovaných automobilů.
Interiér bez velkého displeje. Porsche vrací do hry klasické ovládání
Ještě zajímavější než exteriér je ovšem kabina. V době, kdy automobilky často nahrazují fyzické ovladače dotykovými obrazovkami, se Porsche vydává opačným směrem. Mission S nemá pevně zabudovaný centrální displej infotainmentu a chybí také samostatná obrazovka před spolujezdcem.
Palubní deska je jednoduchá a všechny důležité ovládací prvky směřují k řidiči. Její uspořádání spolu s výplněmi dveří vychází z historických modelů Porsche 356 a Porsche 550 Spyder. Dvě výrazné linie procházející interiérem mají navozovat pocit, že řidič sedí hluboko uvnitř automobilu, nikoliv na něm.
Největší pozornost přitahují přístroje za volantem. Porsche zde použilo pět klasických kruhových ukazatelů, jejichž uspořádání se dokáže měnit podle zvoleného jízdního režimu.
Uprostřed je otáčkoměr s analogovou ručičkou, za kterou se nachází digitální displej. Zajímavostí je, že se celý otáčkoměr může podle jízdního režimu fyzicky posunout blíže k řidiči. Zbývající přístroje se přitom mohou přeskládat vedle sebe nebo za sebe. Digitální technologie tak umožňují měnit podobu přístrojového štítu, aniž by se Porsche vzdalo klasického uspořádání.
Stejný přístup se promítl do ostatního ovládání. V kabině jsou běžné mechanické přepínače a tlačítka, které doplňují nové ovladače na palubní desce. Ty lze nejen stisknout, ale také vytáhnout, a tím přímo ovládat různé jízdní a komfortní funkce. Tradiční místo vlevo od volantu zůstalo vyhrazené speciálně navrženému klíčku. Také prvek Sport Chrono kombinuje analogové provedení s digitální přesností.
Porsche přitom digitální technologie neodmítá. Jen je nechce mít neustále na očích. Místo centrálního displeje proto navrhlo výsuvný držák chytrého telefonu kompatibilní s MagSafe. Telefon pak může podle potřeby sloužit jako navigace nebo informační obrazovka.
Upravená aplikace My Porsche má umožňovat přístup k funkcím automobilu a také výběr digitálních podob kruhových přístrojů inspirovaných historickými vozy značky.
Pozornost dostala i sedadla. Ta mají integrované zámky bezpečnostních pásů ve středovém panelu a nově umístěné ovladače elektrického nastavení. Barevné provedení interiéru a karoserie čerpá ze závodní historie značky. Vedle bílé, šedé a červené používá Porsche Mission S speciálně vyvinuté odstíny Firn White Metallic, Light Red Metallic, Black Chrome a v interiéru také Special Black.
Výsledkem je kabina, ve které moderní elektronika zůstává důležitá, ale její ovládání nemá být postavené především na dotykových obrazovkách.
Nová modelová řada nad Porsche 911
Porsche Mission S je zatím designovou studií, nikoliv představením sériového automobilu s hotovými technickými parametry. Porsche ale současně oficiálně potvrdilo vývoj nové platformy pro supersportovní model s motorem uprostřed.
Právě to je na celém projektu zásadní. Automobilka totiž nepočítá s jedním mimořádným vozem, který vznikne v omezeném počtu exemplářů, ale s trvalým rozšířením nabídky nad modelovou řadu 911. Nová platforma má zároveň poskytovat dostatečnou flexibilitu pro další vývoj.
Jakou pohonnou jednotku budoucí automobil dostane, jaký bude mít výkon, kolik bude vážit nebo kdy se představí v sériové podobě, Porsche zatím oficiálně neupřesnilo. Stejně tak nejsou zveřejněny jeho rozměry ani ceny.
Porsche Mission S tak prozatím ukazuje především designové a konstrukční směřování značky. Už nyní ale představuje jeden z nejvýznamnějších příslibů její budoucí modelové nabídky. Porsche totiž nechce pouze posouvat možnosti současné 911, ale připravuje pro své nejvýkonnější sportovní automobily také další samostatnou řadu.
Zdroj: pnr-prd2-pub1.newsroom.porsche.com, newsroom.porsche.com, d2km96w3x5blkf.cloudfront.net
Štítky: koncept, Porsche, Porsche 911, Porsche Mission S