Porsche podle zákulisních informací zvažuje spojení modelů Panamera a Taycan do jedné modelové řady. Ta by mohla zahrnovat benzinové, plug-in hybridní i plně elektrické verze. Nešlo by však o technicky shodná auta, protože jednotlivé pohony by pravděpodobně nadále využívaly rozdílné platformy. Automobilka takové rozhodnutí ale oficiálně nekomentuje.
Zvažovaný scénář je prý součástí širšího hledání úspor a menší složitosti nabídky. Porsche od začátku roku 2026 vede Michael Leiters, který se zaměřil na snižování nákladů, jednodušší organizační strukturu a větší soustředění na hlavní část podnikání. Spojení modelů Panamera a Taycan by tak mohlo omezit výdaje na dva zcela samostatné vývojové programy.
Zatím není jasné, které označení by případná společná řada používala. Porsche by mohlo zachovat jméno Panamera, ponechat Taycan nebo obě označení využít jiným způsobem. Konečná podoba projektu, termín uvedení ani samotné jeho schválení nejsou potvrzené.
Jedno jméno by neznamenalo jednu platformu
Současné Porsche Panamera využívá platformu MSB, zatímco elektrický Taycan stojí na architektuře J1. Podle informací by budoucí benzinové a plug-in hybridní verze mohly přejít na novější platformu PPC, která je určená primárně pro spalovací a pro plug-in hybridní modely a kterou pro své modely používá i Audi. Elektrické provedení by pravděpodobně využilo připravovanou architekturu SSP Sport.
Spojení by se proto týkalo především společné identity modelu, některých dílů a vývoje v oblastech, kde je možné dosáhnout úspor. Pohonné soustavy a základní technická architektura by ale samozřejmě zůstaly odlišné.
Podobný přístup už Porsche využívá u dalších modelů. Spalovací a elektrické verze Macanu se na vybraných trzích prodávaly pod stejným názvem, přestože šlo o technicky rozdílná auta. Cayenne Electric se zase zařadil vedle existujících benzinových a plug-in hybridních verzí. Jednotlivá provedení přitom nemusejí mít úplně stejný design.
Prodeje Porsche klesají. Automobilka omezí výrobu a prohloubí spolupráci s Audi
Michael Leiters v červnu 2026 potvrdil, že Porsche prověřuje větší technické synergie mezi modely, pružnější využívání platforem a širší zapojení modulárních systémů koncernu Volkswagen. Jako příklady tohoto přístupu uvedl právě modely Cayenne a Macan. Konkrétní spojení Panamery a Taycanu ale nejmenoval.
Oba čtyřdveřové modely mají podobné vnější rozměry. Rozvor Panamery činí 2950 mm, zatímco u Taycanu je to 2900 mm. Panamera je ve srovnávaném standardním provedení celkově o 89 mm delší a o 44 mm vyšší. Tyto rozdíly podle zákulisních informací nepředstavují nepřekonatelnou překážku, pokud bude budoucí model od začátku navržen pro dvě odlišné platformy.
Otázkou zůstávají karosářská provedení. Panamera byla v předchozí generaci dostupná také jako prodloužená verze Executive. Modernizovaný Taycan byl v roce 2024 představen jako sportovní sedan, Cross Turismo a Sport Turismo.
Současná třetí generace Panamery se představila v listopadu 2023. Taycan vstoupil na trh v roce 2019 a v únoru 2024 prošel rozsáhlou modernizací. Porsche zatím neuvedlo, kdy by případní nástupci obou modelů měli dorazit.
Panamera má vyšší prodeje, obě řady ale oslabily
V roce 2025 dodalo Porsche zákazníkům po celém světě 27 701 vozů Panamera, což znamenalo meziroční pokles o 6 %. Taycan zaznamenal 16 339 dodaných vozů a meziročně si pohoršil o 22 %. Panamera tak dosáhla téměř o 70 % vyššího výsledku.
Pokles pokračoval také během prvního pololetí roku 2026. Porsche dodalo 9308 vozů Panamera, meziročně o 38 % méně. Automobilka tento vývoj spojila především s dočasnou mezerou v nabídce na důležitém čínském trhu. Taycan zaznamenal 6219 dodaných vozů a pokles o 25 %.
Finanční tlak na automobilku je širší než výsledky těchto dvou modelů. Porsche v září 2025 očekávalo, že přesunutí vývoje nové platformy pro elektromobily zatíží provozní zisk za daný rok odpisy a rezervami až ve výši 1,8 miliardy eur. Za celý rok 2025 firma následně vykázala mimořádné náklady přibližně 3,9 miliardy eur, z nichž asi 2,4 miliardy připadaly na úpravu produktové strategie a změny ve společnosti.
Tržby skupiny Porsche v roce 2025 klesly na 36,27 miliardy eur a provozní zisk se snížil z 5,64 miliardy na 413 milionů eur. Provozní marže dosáhla 1,1 %, zatímco o rok dříve činila 14,1 %.
Porsche už oficiálně oznámilo, že chce omezit počet modelových variant a investovat současně do spalovacích, hybridních i plně elektrických pohonů. Případná společná budoucnost Panamery a Taycanu tomuto směru odpovídá, nadále však zůstává pouze jednou ze zvažovaných možností.
Zdroj: carscoops.com, autocar.co.uk
Štítky: nová generace, panamera, Porsche, Porsche Panamera, Porsche Taycan, Taycan