Ještě v roce 2023 slavilo Porsche svůj historický prodejní rekord. Zákazníkům po celém světě tehdy dodalo 320 221 vozů. O dva roky později už byla situace horší. Prodeje za rok 2025 klesly na 279 449 automobilů a letošní vývoj zatím výraznější zlepšení nepřináší.
Během prvních tří měsíců roku 2026 předalo Porsche zákazníkům 60 991 vozů, meziročně o 15 % méně. Automobilka proto začíná otevřeně počítat s tím, že se k rekordním objemům v dohledné době nevrátí. Nový plán stojí na nižší výrobě, důslednější kontrole nákladů a vyšším výnosu z každého prodaného auta.
Výrobní kapacita klesne pod 280 tisíc aut
Generální ředitel Michael Leiters připustil, že Porsche musí být schopné vydělávat i při nižších prodejích. Budoucí výrobní kapacity mají být nastaveny pod úroveň přibližně 280 tisíc vozů, které automobilka dodala zákazníkům v minulém roce.
„Porsche musí vydělávat i s menším počtem aut,“ uvedl Leiters. Automobilka se chce více soustředit na ziskovost jednotlivých modelů a verzí, nikoliv na samotný počet vyrobených automobilů.
Výsledky za rok 2025 ukázaly, jak naléhavá tato změna je. Tržby skupiny klesly z 40,08 miliardy eur na 36,27 miliardy eur a provozní zisk se propadl z 5,64 miliardy na 413 milionů eur. Provozní výnosnost tržeb se snížila ze 14,1 % na 1,1 %.
Další zhoršení přišlo v prvním čtvrtletí roku 2026. Tržby meziročně klesly o 5,2 % na 8,4 miliardy eur a provozní zisk se snížil o 21,9 % na 595 milionů eur.
Porsche připravuje další úspory
Leiters otevřeně přiznal, že náklady automobilky se v posledních letech vymkly kontrole. Porsche proto připravuje druhý úsporný program, na kterém se chce se zaměstnanci dohodnout ještě před červencovou celozávodní dovolenou.
Vedení Volkswagenu bije na poplach. Šest z devíti manažerů vidí ohrožení existence koncernu
Automobilka již dříve oznámila zrušení 1900 pracovních míst v následujících letech. V minulém roce zároveň skončilo přibližně dva tisíce zaměstnanců se smlouvami na dobu určitou. Leiters odmítl komentovat spekulace, podle nichž by další opatření mohla zasáhnout ještě dva tisíce až čtyři tisíce pracovních míst.
Náklady má pomoci snížit také užší spolupráce s Audi. Obě značky patří do koncernu Volkswagen a již nyní společně využívají některé technické základy. Porsche chce tuto spolupráci dále prohloubit, aby nemuselo samostatně financovat vývoj všech technologií.
Sportovní řada 718 má pokračovat
Nižší výrobní kapacita nemá automaticky znamenat menší nabídku modelů. Michael Leiters potvrdil, že vstupní sportovní řada Porsche 718 bude pokračovat, přestože se spekulovalo o jejím konci. Konkrétní podobu budoucích vozů ani jejich pohonné jednotky ovšem zatím neupřesnil.
Výroba dosavadních modelů Porsche 718 Boxster a Porsche 718 Cayman skončila v říjnu 2025. V prvním čtvrtletí roku 2026 automobilka dodala posledních 1792 exemplářů, což představovalo meziroční pokles o 60 %.
Právě omezená dostupnost některých modelů patřila mezi důvody celkového propadu prodejů. Vedle ukončení výroby spalovací řady Porsche 718 sehrál roli také vysoký srovnávací základ elektrického Porsche Macan z předchozího roku a konec daňových pobídek na elektrická a hybridní auta ve Spojených státech.
Porsche přiznalo chybu: „Macan jsme neměli zabít.“ Teď přichází drahý obrat
Výraznou výjimkou zůstává Porsche 911. Jeho prodeje v prvním čtvrtletí vzrostly o 22 % na 13 889 vozů. Vysoký podíl dražších provedení GTS, Turbo a GT současně ukazuje, proč chce automobilka klást větší důraz na marže než na celkové objemy.
Nad velkým SUV stále visí otazník
Méně jistá je budoucnost velkého třímístného SUV se třemi řadami sedadel, které mělo být postaveno nad Porsche Cayenne. Projekt známý pod interním označením K1 byl původně připravován jako čistě elektrický model. Porsche později začalo zvažovat také verzi se spalovacím motorem, mělo jít o model podobný Audi Q9.
O realizaci vozu však zatím nepadlo konečné rozhodnutí. Automobilka zároveň posuzuje sportovní model umístěný nad Porsche 911 a nový cestovní vůz. Jejich další vývoj má záviset také na reakcích zákazníků.
Porsche nyní čeká obtížné období, během kterého musí současně snížit náklady, upravit výrobní kapacity a obnovit ziskovost. Návrat řady 718 ukazuje, že automobilka nechce řešit slabší výsledky pouhým škrtáním modelů. Místo rekordního počtu prodaných vozů bude rozhodovat především to, kolik dokáže vydělat na každém z nich.
Zdroj: motor1.com, reuters.com