Aston Martin znovu mění své plány s elektromobily. Ještě před několika lety chtěl mít první elektrický model na trhu už v roce 2025, termín pak ale několikrát posunul. Teď už automobilka otevřeně říká, že s elektromobilem není potřeba spěchat. První by se mohl objevit nejdříve v roce 2033, ale třeba také až o dva roky později.
Pro zákazníky, kteří dávají přednost spalovacím motorům, má naopak dobrou zprávu. Aston Martin hodlá udržet své osmiválce a dvanáctiválce v nabídce minimálně do konce roku 2035. A přestože počítá s jejich elektrifikací, nechce se ve větší míře pouštět ani do plug-in hybridů.
Elektromobily přijdou, ale až ve chvíli, kdy budou potřeba
Britská automobilka přitom ještě v roce 2023 představovala poměrně ambiciózní elektrickou budoucnost. Uzavřela dohodu s americkou společností Lucid, která jí měla dodat technologie pro připravované elektromobily. Součástí tehdejší strategie byla vlastní elektrická platforma pro několik různých modelů, od sportovních aut přes velká GT až po SUV. První elektromobil měl podle tehdejšího plánu dorazit už loni.
Jenže zájem zákazníků se nevyvíjel podle původních očekávání. Termín uvedení prvního elektromobilu se nejprve posunul na rok 2027 a následně na rok 2030. Nyní přichází další odklad, tentokrát výrazně delší.
Generální ředitel Aston Martinu Adrian Hallmark při představení nového londýnského showroomu Q London novinářům vysvětlil, že poptávka po elektromobilech i související legislativa se mění rychleji, než na co mohou automobilky reagovat. Společnost proto průběžně vyhodnocuje několik možných scénářů pro jednotlivé trhy a nechce se zavazovat ke konkrétnímu datu.
„Elektromobily potřebujeme kvůli splnění legislativních požadavků na některých trzích až těsně před rokem 2035. Nechci uvádět přesné datum, protože by nebylo správné. Může to být rok 2035, může to být rok 2033, ale bude to v tomto tříletém období. Rozhodně ne v roce 2031,“ uvedl Hallmark.
Sám přístup automobilky popsal tak, že Aston Martin elektromobily neodmítá, pouze jejich příchod odkládá. Do roku 2035 chce nadále stavět svou nabídku především na spalovacích motorech.
To ovšem neznamená, že by dosavadní práce na elektrických modelech přišla vniveč. Aston Martin má stále uzavřenou technologickou spolupráci s Lucidem a vedle toho dlouhodobě spolupracuje s automobilkou Mercedes-Benz. Právě tyto dvě společnosti mají být důležitými dodavateli pohonných systémů a elektroniky pro budoucí elektrické modely.
Delší časový odstup navíc podle Hallmarka umožňuje sledovat vývoj technologií a rozhodnout se, které z nich bude vhodné skutečně použít. Pokud by první elektromobil dorazil v roce 2033, má automobilka podle svého šéfa ještě přibližně tři roky na vyhodnocování technických možností, vývoje trhu a legislativy, než bude muset zahájit vývoj a začít se zásadnějšími investicemi.
V současnosti proto do elektromobilů investuje jen velmi omezené prostředky. Hallmark uvedl, že jde zatím především o výzkum a studie, nikoliv o vývojový program s investicemi dosahujícími byť jen jednotek milionů.
Osmiválce a dvanáctiválce mají před sebou další roky
Mnohem konkrétnější plány má Aston Martin se spalovacími motory. Hallmark potvrdil, že automobilka připravila postup, díky kterému by její současné osmiválcové a dvanáctiválcové motory měly splňovat příslušné předpisy až do konce roku 2035.
„Máme plán, jak udržet větší i menší motory při životě a zajistit, aby splňovaly předpisy až do konce tohoto období,“ vysvětlil šéf značky.
Automobilka tak počítá s pokračováním obou důležitých motorových řad i v příštím desetiletí. Neznamená to ovšem, že budou motory po celou dobu technicky stejné. Aston Martin připravuje novou generaci modelů a počítá také s určitou formou hybridního pohonu.
Právě v tomto směru se ale jeho strategie oproti předchozím plánům změnila. Zatímco v roce 2024 vedení automobilky hovořilo o významných investicích do plug-in hybridů, Hallmark nyní dává přednost jednodušší elektrifikaci bez možnosti externího dobíjení.
Propagoval elektrické hypersporty jako budoucnost. Teď tvrdí, že bohatí budou chtít spalovací motory
Důvodem je především hmotnost. Podle něj nemá smysl přidávat do automobilů složité plug-in hybridní systémy, pokud to není nezbytné. V rozhovoru konkrétně zmínil přibližně 200 kg hmotnosti navíc, které s sebou takové řešení může přinášet.
Výjimku už Aston Martin ve své nabídce má. Supersportovní Valhalla kombinuje čtyřlitrový osmiválec se dvěma turbodmychadly, tři elektromotory a dobíjecí baterii. Jde o první plug-in hybrid značky a zároveň její první sériový supersport s motorem uprostřed. Kombinovaný výkon pohonného systému dosahuje 1079 koní.
Aston Martin Valhalla ovšem představuje velmi specifický model, u kterého elektromotory neslouží pouze ke snížení spotřeby paliva a emisí, ale také k dosažení co nejlepších jízdních výkonů. Automobilka nyní nepočítá s tím, že by podobné řešení plošně rozšířila do ostatních sportovních aut.
Změny se přitom nebudou týkat pouze motorů. Hallmark potvrdil, že mezi lety 2030 a 2035 chce automobilka postupně obměnit celou svou modelovou nabídku. Nová generace má přinést změny v konstrukci, technice i kvalitě jednotlivých aut.
Zdroj: carscoops.com, mag.autocar.co.uk, caranddriver.com
Štítky: Aston Martin, elektromobil, hybrid, spalovací motory, V12