Volkswagen v příštích letech výrazně promění svou nabídku. V Evropě to budou hlavně úspory, výrazné zeštíhlování portfolia a také omezování počtu nabízených variant. Na druhé straně Atlantiku ale automobilka řeší téměř opačný problém. V Americe totiž potřebuje VW svou nabídku posílit a mnohem lépe ji přizpůsobit tamním zákazníkům.
Právě proto se v nové strategii koncernu Volkswagen objevují velká SUV, pick-upy a také možnost modelů postavených na klasickém rámovém základu. Volkswagen tím dává najevo, že nechce do Ameriky jednoduše posílat to, co prodává v Evropě. Tamní zákazníci mají dostat auta navržená podstatně více podle jejich vkusu.
Konkrétní nové modely zatím potvrzené nejsou. Automobilka ale už veřejně přiznala, že se na tyto kategorie chce v Severní Americe výrazněji a důkladněji zaměřit.
V Evropě méně modelů, v Americe jiná auta
Nový směr je součástí programu Future Plan 2030, který dozorčí rada koncernu Volkswagen schválila začátkem září 2026. Jedním z hlavních bodů je výrazné omezení složitosti celé skupiny. Do roku 2035 chce koncern snížit počet modelů přibližně o polovinu. Počet jednotlivých konfigurací a variant má klesnout až o 75 %. Součástí reorganizace jsou také další úspory a snižování počtu pracovních míst.
Pro evropského zákazníka to znamená především jednodušší nabídku a méně překrývajících se modelů. Volkswagen se chce zbavit části nákladné složitosti, která během let vznikla napříč jednotlivými značkami a trhy.
Současně ale nechce postupovat všude stejně. Nová strategie klade výrazně větší důraz na regionální rozdíly. V Severní Americe proto značka Volkswagen dostane mnohem větší prostor pro auta vyvíjená podle tamních potřeb. Mezi prioritní segmenty koncern zařadil středně velká a velká SUV a také pick-upy. Zároveň zkoumá možnosti vozů s karoserií usazenou na rámu.
Právě taková konstrukce je typická pro klasické terénní vozy a řadu amerických pick-upů.
Bugatti už s Volkswagenem nic majetkově nespojuje. Porsche už prodalo svůj poslední podíl
Volkswagen chce auto, které nebude jen evropským modelem pro USA
Pro Volkswagen jde o poměrně zásadní změnu přístupu. Dosud se značka v Americe často opírala o modely vycházející z globální nebo evropské nabídky. Nová strategie počítá s větším podílem vozů připravených přímo pro konkrétní region. Důvod je jednoduchý. Americký automobilový trh má jiné preference než evropský a právě velká SUV a pick-upy na něm patří mezi nejdůležitější kategorie.
Volkswagen už navíc připravuje nový pick-up určený právě pro USA. Automobilka by jej chtěla uvést ještě během této dekády a vyrábět přímo v USA. Vývoj zatím není definitivně popsaný. Jednou z možností je spolupráce s jiným výrobcem, konkrétní detaily ale zatím neznáme.
Nabízí se například Ford, protože Volkswagen s touto americkou automobilkou už na několika projektech spolupracuje, třeba současný Volkswagen Amarok technicky vychází z Fordu Ranger. To však zatím neznamená, že stejný recept Volkswagen použije i u nového amerického pick-upu.
Samotný Amarok navíc v současné generaci na americký trh nemíří. Pokud tedy nový model skutečně vznikne, měl by být podstatně více přizpůsoben právě americkým zákazníkům.
Zatímco Evropa škrtá, Amerika má růst
Rozdíl mezi evropským a americkým směrem je tak poměrně výrazný. V Evropě chce Volkswagen zjednodušovat výrobu, snižovat počet modelů a omezovat náklady. V Severní Americe naopak hledá prostor, kde by mohl nabídku rozšířit o auta, která dnes prakticky nemá.
SEAT opravdu připouští scénář, kterého se fanoušci obávali. Po roce 2030 může značka postupně zmizet
Značka přitom nebude na rámová auta v rámci vlastního koncernu sama. Scout Motors připravuje SUV Traveler a pick-up Terra, které mají vznikat v Jižní Karolíně. První zákaznické dodávky jsou plánovány na rok 2028.
Automobilka Scout ale představuje samostatnou značku v rámci německého koncernu. Volkswagen zároveň řeší vlastní pozici na americkém trhu a právě zde se otevírá prostor pro další SUV a pick-upy s logem VW.
Celý plán zapadá do širší snahy koncernu zvýšit ziskovost. Volkswagen chce do roku 2030 dosáhnout provozní marže 9 % a současně prodávat přibližně devět milionů aut ročně. Nestačí mu proto pouze snižovat náklady. V regionech, kde má prostor růst, potřebuje také prodávat výnosnější modely. A právě velká SUV a pick-upy mají ve Spojených státech podstatně větší význam než v Evropě.
Evropský zákazník tak může v příštích letech sledovat paradoxní situaci. Zatímco doma bude Volkswagen nabídku zjednodušovat a část modelů rušit, v Americe může investovat do úplně nových aut, která budou od začátku navržená podle místního trhu.
Zdroj: roadandtrack.com, investing.com, news.bloomberglaw.com
Štítky: Amerika, koncern volkswagen, koncern VW, nový model, USA, Volkswagen, volkswagen koncern