Inspektoři silniční dopravy zastavili ve čtvrtek 27. srpna 2026 kolem třetí hodiny ráno na dálnici D1 u Mankovic na Novojičínsku mimořádně přetíženou nákladní soupravu. Polský dopravce na ní převážel jeřáb od výrobce z německého Magdeburku přes Polsko do Přerova, potřebné povolení pro nadměrnou přepravu ale neměl.
Do cíle přitom soupravě zbývala přibližně hodina. Bez příslušného povolení tak před kontrolou ujela stovky kilometrů přes několik zemí.
Vážení ukázalo celkovou hmotnost 105,2 tuny, což znamenalo překročení povolené hmotnosti o 57 tun. Tak vysoké překročení je podle Inspekce silniční dopravy rekordem, s jakým se její inspektoři od vzniku INSID dosud nesetkali. Problém nebyl pouze v hmotnosti. Souprava měřila 29,84 metru a povolenou délku překračovala o více než 13 metrů.
Podle inspektorů nešlo o obyčejné přehlédnutí
Okolnosti přepravy podle INSID nasvědčují tomu, že dopravce pravidla neporušil omylem. Souprava jela kolem třetí hodiny ráno a doprovázelo ji další vozidlo, které mohlo vytvářet dojem standardně povolené nadměrné přepravy.
„Všechno nasvědčuje tomu, že šlo o účelové obcházení pravidel. Souprava jela kolem třetí hodiny ráno a doprovázelo ji vozidlo, které mohlo vytvářet dojem, že jde o standardně povolenou nadměrnou přepravu,“ uvedl vedoucí ostravského týmu INSID Tomáš Láryš.
Inspektoři se domnívají, že dopravce věděl, co dělá, a snažil se splynout s legálně povolenými nadměrnými přepravami, které se kvůli podmínkám provozu běžně přesouvají právě v nočních hodinách.
Přeprava tak těžkého a dlouhého nákladu přitom podléhá zvláštnímu režimu. Před jízdou je nutné získat povolení, které stanoví konkrétní trasu a podmínky přepravy. K jeho vydání je potřeba také souhlas správce komunikace a Policie ČR.
U přeprav nad 90 tun je navíc nutný statický posudek, který ověřuje zatížitelnost infrastruktury na plánované trase, především mostů. Právě tento proces měl dopravce v tomto případě obejít.
INSID upozornila také na ekonomickou stránku podobného jednání. Firmy, které postupují podle pravidel, musí přepravu připravit, vyřídit povolení, počkat na jeho vydání a zaplatit s tím spojené náklady. Dopravce, který celý proces vědomě vynechá, tak může zákazníkovi nabídnout rychlejší a levnější přepravu a získat neoprávněnou výhodu proti konkurenci.
Kauce dosáhly 330 tisíc korun, pokuty se teprve budou řešit
Kontrola navíc odhalila další problém. Řidič nevedl požadovaný záznam o jízdě.
Inspektoři stanovili dopravci kauci 200 tisíc korun za porušení předpisů týkajících se hmotnosti a rozměrů a dalších 100 tisíc korun za nevedení záznamu o jízdě. Samotnému řidiči byla stanovena kauce 30 tisíc korun. Celkem tedy šlo o kauce ve výši 330 tisíc korun.
Nejde však o konečné pokuty. Ty se budou řešit až ve správních řízeních. Za porušení předpisů týkajících se hmotnosti a rozměrů hrozí dopravci sankce až 500 tisíc korun a dalších až 500 tisíc korun za nevedení záznamů o době řízení a odpočinku. Celkově se tedy možné sankce mohou vyšplhat až na jeden milion korun.
Inspektoři soupravě také odebrali registrační značky a odstavili ji v zabezpečeném areálu v Ostravě-Svinově. Pokračovat směrem do Přerova může až po zaplacení stanovených kaucí a vyřízení potřebného povolení.
U přeprav nad 90 tun činí správní poplatek 11 500 korun. Kvůli nutnosti zpracování statického posudku však může vyřízení celé záležitosti trvat několik týdnů. Z původně zbývající přibližně hodiny do cíle se tak pro dopravce může stát podstatně delší čekání.
Zdroj: novinky.cz, ct24.ceskatelevize.cz, INSID
Štítky: INSID, Inspekce silniční dopravy, kauce, pokuta, přetížená nákladní auta, přetížené kamiony, přetížené nákladní auto, přetížený kamion