Elektromobil by podle analýzy společností E.ON a Volkswagen mohlo bez výrazné změny životního stylu používat 40,9 % aktivních českých řidičů. Osobní zkušenost s jeho řízením má přitom podle ankety, kterou obě společnosti provedly, jen 14 % dotázaných, zatímco vyrazit s ním na cestu delší než 300 km by se obávalo 78 %. Průzkum proto vedle postojů zjišťoval také to, jak lidé automobil skutečně využívají.
Data v červenci 2026 shromáždila agentura Ipsos prostřednictvím aplikace Instant Research. Průzkum pracoval s reprezentativním vzorkem 1000 aktivních řidičů z České republiky. Hodnocení vhodnosti elektromobilu pro jednotlivé skupiny motoristů je součástí analýzy zadavatelů průzkumu.
V České republice jezdí přibližně 100 tisíc elektromobilů a jejich počet neustále roste. Nejnovější statistika Centra dopravního výzkumu pro přesně vymezenou kategorii osobních bateriových elektromobilů evidovala na konci července téměř 75 tisíc aut. Od ledna do července 2026 bylo nově zaregistrováno 10 168 osobních elektromobilů, meziročně o 27 % více.
Český trh přesto zůstává pod průměrem Evropské unie. Bateriové elektromobily měly v prvním pololetí roku 2026 v EU podíl 20,7 % na registracích nových osobních aut, zatímco v České republice dosáhly jen 6,65 %. Za prvních sedm měsíců roku se jejich tuzemský podíl zvýšil na 6,8 %.
Většina řidičů elektromobil nikdy neřídila
Osobní zkušenost s řízením elektromobilu uvedlo 14,1 % respondentů. Vyzkoušet si jej chce 73 % dotázaných a pouze 6 % zvolilo odpověď „určitě ne“. Výsledky zároveň uvádějí, že elektromobil nebo plug-in hybrid zvažuje jako svůj příští vůz 25 % řidičů.
Pokud by automobily s různými druhy pohonu měly stejnou pořizovací cenu i stejný dojezd, plně elektrický pohon by si vybralo jen 14 % respondentů. Podmínka stejného dojezdu je součástí původní otázky a nelze ji od výsledku oddělit.
Elektromobily mohou být levnější na údržbu, jejich servis ale začíná být problém
Největší překážkou elektromobilů zůstává vyšší pořizovací cena, kterou jako problém uvedlo 74,4 % dotázaných. Krátký dojezd označilo 52,4 %, nízkou hustotu veřejné dobíjecí sítě 40,6 % a dlouhou dobu nabíjení 39,1 % respondentů.
Řidiči, kteří už elektromobil vyzkoušeli, nejčastěji oceňovali jeho tichý chod. Tuto odpověď zvolilo 67,8 % z nich. Plynulost a dynamiku jízdy zmínilo 59,6 % a nižší provozní náklady oproti očekávání zaujalo 38,4 % lidí. Helena Švejdová, jednatelka E.ON Drive Infrastructure, uvedla, že v dlouhodobých průzkumech společnosti ubývá lidí, kteří elektromobilitu jednoznačně odmítají.
Běžné používání auta se s hlavními obavami rozchází
Průzkum rozdělil řidiče do šesti skupin. Regionální pendleři tvoří 28,9 % respondentů. Pravidelně se přesouvají v rámci svého regionu a ročně najedou 15 000 až 25 000 km. Městští řidiči s kratšími trasami a ročním nájezdem do 15 000 km představují dalších 12 %. Právě součtem těchto dvou skupin vznikl výsledek 40,9 %, u kterých by podle analýzy přechod na elektromobil vyžadoval jen minimální změnu návyků.
Největší skupinu představují takzvaní „silniční chameleoni“ s podílem 45,2 %. Střídají krátké i delší trasy a nemají jeden typický způsob používání auta. Elektromobil by jim podle vyhodnocení mohl fungovat bez zásadní změny návyků, pokud mají pravidelný přístup k nabíjení doma, v práci nebo během svých běžných cest.
Zbývající skupiny tvoří chalupáři se 7,9 %, linkoví řidiči s 5,1 % a dálniční řidiči s 0,9 %. Poslední skupina pravidelně absolvuje dlouhé cesty po České republice nebo do zahraničí a ročně najede přes 30 000 km. U těchto motoristů analýza zdůrazňuje výběr vozu s dostatečným dojezdem, stabilním rychlonabíjením a potřebu plánovat trasu.
Přesto by se 78 % respondentů obávalo cesty elektromobilem delší než 300 km. V navazující otázce označilo 35 % dotázaných za hlavní obavu krátký dojezd. „Když se lidé rozhodují o elektromobilu, často si představí cestu na dovolenou nebo několikahodinovou jízdu po dálnici,“ uvedl manažer značky Volkswagen Jakub Šebesta. Podle něj současné elektromobily nabízejí dojezd od 300 do 700 km v závislosti na modelu a způsobu používání.
Elektromobil na cestu na letní dovolenou už dává větší smysl, než si mnoho řidičů myslí
Volkswagen se nedostatek osobní zkušenosti snaží řešit programem ID. for all. Elektrický nebo plug-in hybridní vůz si v něm mohou zájemci u vybraných prodejců pronajmout na 2 dny až 30 dnů.
Dobíjecí síť roste, největší překážkou zůstává cena
Výhrady se týkají také infrastruktury. Nedostatečnou síť veřejných dobíječek vnímá jako překážku 41 % respondentů a pomalé nabíjení 39 %. Centrum dopravního výzkumu v červenci uvádělo 7 723 veřejných dobíjecích bodů, z nichž 1 053 nabízelo výkon vyšší než 150 kW.
Švejdová uvedla, že současná veřejná síť může podle dat Centra dopravního výzkumu obsloužit až 3,5násobek nynějšího počtu elektromobilů. E.ON Drive podle ní přidává každý rok nejméně 100 veřejných dobíjecích bodů a zaměřuje se také na ultrarychlé stanice pro delší cesty.
Volkswagen reagoval na obavy z pořizovací ceny příklady ze své aktuální nabídky. Ceník modelu ID. Polo začíná na 619 000 Kč a ID.3 Neo stojí od 749 000 Kč. Model ID. Cross se dá pořídit od 691 000 Kč cenu vstupní verze Trend, která se bude dát objednat od října 2026. V první fázi předprodeje byly dostupné verze Life a Style s větší 52kWh baterií, přičemž levnější provedení Life vychází na 890 000 Kč.
Jakub Šebesta rovněž uvedl, že při porovnání stejných výbav je ID.3 Neo levnější než Golf. Lukáš Bajt, vedoucí prodeje řešení pro elektromobilitu v E.ON Energie, upozornil na možnost levného domácího nabíjení, zejména ve spojení s fotovoltaikou. Podle něj mohou řidiči u veřejných stanic volit tarif podle ceny a rychlosti nabíjení a náklady na kilometr mohou být výrazně nižší než při používání fosilních paliv.
Zdroj: Volkswagen, E.ON
Tags: anketa, elektromobil, průzkum, Volkswagen