Čínská automobilka BYD se už dávno nechce měřit jen s výrobci elektromobilů. Její ambice už jsou podstatně větší. Předseda společnosti Wang Chuanfu prohlásil, že BYD se má do 5 let stát největším výrobcem aut na světě. Pokud by se to povedlo, znamenalo by to jediné. Čínská značka by musela sesadit automobilku Toyota, která globálním prodejům dlouhodobě vládne.
Wang Chuanfu mluvil na výročním setkání akcionářů v sídle automobilky v Šen-čenu. Obracel se téměř na tisíc akcionářů a snažil se uklidnit investory po výrazném propadu hodnoty akcií. Přitom zdůraznil, že BYD chce růst nejen doma, ale hlavně v zahraničí. „BYD se do pěti let skutečně stane světovou automobilkou číslo jedna z hlediska rozsahu,“ uvedl šéf firmy.
Toyota má pořád obrovský náskok
BYD v roce 2025 prodal 4,6 milionu aut a v globálním žebříčku výrobců mu patřilo šesté místo. To je mimořádný posun, protože ještě v roce 2020 se jeho roční prodeje pohybovaly kolem 400 tisíc aut. Jenže Toyota je stále úplně jinde. V roce 2025 prodala 11,3 milionu aut a světovou jedničkou byla už šestý rok po sobě.
Rozdíl je tedy pořád obrovský. BYD by musel během pěti let téměř ztrojnásobit své prodeje, aby se dostal na úroveň, kde se dnes pohybuje Toyota. Přesto už nejde o značku, kterou by zavedené automobilky mohly brát jako okrajového hráče. Rychlost, s jakou BYD vyrostl, změnila pohled na čínské výrobce aut v Evropě, Asii i na dalších trzích.
Toyota zároveň není silná jen samotným objemem. Do jejích výsledků se počítají také Lexus, Daihatsu a Hino. V roce 2025 jí pomohla hlavně poptávka ve Spojených státech a Japonsku, stejně jako silné prodeje hybridních modelů. To je pro BYD důležité měřítko, protože k prvnímu místu nestačí uspět v jedné části trhu.
Export roste, domácí trh brzdí
BYD sází na zahraničí stále víc. Od ledna do května vzrostl jeho export meziročně o 65 % a mezi největší trhy značky patřily Brazílie, Velká Británie a Austrálie. O tom, zda se ambice Wanga Chuanfua vůbec může přiblížit realitě, se má právě rozhodovat mimo Čínu.
Český trh se mění. Prodej čínských aut raketově roste, dál výrazně posilují i elektromobily
Silný export ale zatím nestačil vyvážit slabší domácí vývoj. Celkové dodávky BYD za prvních pět měsíců roku klesly o více než 20 %. V květnu sice značka přerušila osm měsíců trvající sérii poklesů a celosvětově prodala 383 453 aut, nárůst proti loňsku však činil jen 0,3 %. Výroba ve stejném měsíci vzrostla o 8,8 %.
Také rozdíl mezi domácím a zahraničním trhem je výrazný. Prodeje mimo Čínu v květnu stouply o 80,4 % na 160 644 aut. V Číně naopak prodeje klesly o 24 % a šlo už o třináctý měsíc poklesu v řadě. Čínský trh je stále tvrdší, cenová válka mezi domácími výrobci neustává a BYD už nemá tak jednoduchou pozici jako v době nejrychlejšího růstu.
Evropa má být další oporou
BYD se neopírá jen o čisté elektromobily. Důležitou roli mají také plug-in hybridy, které jsou pro část zákazníků přijatelnějším přechodem od spalovacích aut k plně elektrickému pohonu. Automobilka si navíc vyrábí vlastní baterie, čipy i elektrické pohonné systémy. To jí dává větší kontrolu nad náklady, výrobou a tempem vývoje.
Pro Evropu je důležitá hlavně příprava místní výroby. BYD chce ve čtvrtém čtvrtletí letošního roku začít montovat auta v nové továrně v Maďarsku. Výkonná viceprezidentka Stella Li označila Maďarsko za současnou evropskou prioritu. Druhým krokem má být hledání dalšího výrobního místa v Evropě. Práce na turecké továrně jsou zatím pozastavené.
Evropské prodeje BYD v minulém roce vzrostly o 270 % na téměř 188 tisíc aut. Od začátku letošního roku do května se zvýšily o 144 % a překročily 100 tisíc vozů. Lokální výroba by značce pomohla nejen s dostupností aut, ale také s evropskými cly na elektromobily vyráběné v Číně.
Zdroj: auto.pravda.sk, reuters.com