Německé dálnice jsou ještě stále místem, kde se dá jezdit neomezenou rychlostí, přestože takových úseků je čím dál méně. Jenže právě tahle možnost rychlé jízdy opět vyvolala ostrou debatu. Na několika dálničních hraničních přechodech se v pondělí ráno objevila čísla, která řidiči při příjezdu do Německa nečekali. Místo doporučené rychlosti 130 km/h najednou dopravní značky ukazovaly jen 100 km/h.
Nešlo o změnu pravidel, kterou by Německo zavedlo, ale za touhle akcí stáli aktivisté Greenpeace. Ti totiž na dopravní značky s doporučenou dálniční rychlostí nalepili vlastní červené pole s číslem 100. Vidět to bylo například na dálnici A4 u Aachenu, tedy u hranice s Nizozemskem, nebo na A93 u Kiefersfeldenu v Bavorsku poblíž Rakouska.
Podobné úpravy se objevily na všech 26 označených německých dálničních hraničních přechodech. Akce proběhla současně na více místech a měla připomenout dlouhodobý požadavek Greenpeace na zavedení obecného rychlostního limitu 100 km/h na německých dálnicích.
Německo zůstává evropskou výjimkou
Německé dálnice nemají plošný rychlostní limit pro osobní auta. Na mnoha úsecích sice platí místní rychlostní omezení, ale tam, kde značka rychlost přímo nestanoví, zůstává jen doporučená rychlost 130 km/h, ale lze jet jakoukoliv rychlostí. Právě tahle hodnota se objevuje také na informačních tabulích pro řidiče přijíždějící do Německa.
Greenpeace na těchto tabulích nepřelepili zákazovou značku, ale údaj o doporučené rychlosti. Číslo 130 na těchto tabulích samo o sobě neznamená pevný právní limit a nálepka s číslem 100 žádný nový předpis nezavedla. Řidiči se tak neřídili novým omezením, ale neoficiálně upraveným značením.
Přesto mohla akce na první pohled působit věrohodně. Zvlášť pro motoristy přijíždějící ze zemí, kde jsou dálniční limity běžnou součástí provozu, mohlo být červené pole s číslem 100 matoucí. Na některých místech přitom aktivisté použili žebříky a nálepky umístili přímo na velké tabule u dálnice.
Greenpeace chce zpomalit na 100 km/h
Aktivisté tímto způsobem neprosazovali kompromisní limit 130 km/h, o kterém se v Německu dlouhodobě diskutuje. Požadavek Greenpeace je výrazně přísnější. Organizace chce 100 km/h na dálnicích a nižší rychlosti také mimo ně.
Argumentuje úsporou paliva, nižšími emisemi i bezpečností. V německé debatě se znovu objevuje také souvislost s cenami pohonných hmot a závislostí na ropě. Greenpeace tvrdí, že pomalejší jízda by byla rychlým a levným opatřením, které by nevyžadovalo velké investice.
To je ale zároveň důvod, proč je celá věc politicky i společensky citlivá. Pro část Němců je neomezená rychlost jedním ze symbolů svobody za volantem. Pro zastánce rychlostního limitu je naopak zvláštní, že země s tak silným důrazem na bezpečnost a klima stále nemá jednotné dálniční maximum.
Na některých místech se věcí zabývá policie
Přelepené dopravní značky nezůstaly bez reakce. Na několika místech byly nálepky odstraněny správci komunikací. V Bavorsku už se ale řeší i možné následky. V Niederbayernu začala kriminalistická policie v Passau prověřovat podezření na poškození cizí věci. Důvodem je případ z dálnice A3 u Pockingu, kde měla být při odstraňování nálepky poškozena původní fólie dopravní značky. Tím vznikla škoda, kterou policie vyhodnocuje.
V Oberbayernu se naopak kvůli poškození značky nevyšetřuje, protože tam úřady žádnou škodu nezjistily. Policie ale i tam prověřuje, zda nemohlo dojít k dopravněprávním přestupkům. Akce se dotkla například A93 u Kiefersfeldenu, kde byly nálepky později odstraněny příslušnou správou dálnice.
Debata o tempu se vrací, pravidla se ale nezměnila
Celá akce měla silný vizuální efekt. Číslo 100 na německé dálnici působí provokativně právě proto, že jde proti obrazu Německa jako země bez plošného dálničního limitu. Greenpeace tím získalo pozornost médií, ale pro řidiče se právně nic nezměnilo.
Na německých dálnicích dál platí konkrétní omezení tam, kde je stanovují dopravní značky. Tam, kde žádné pevné omezení není, zůstává jen doporučená rychlost 130 km/h. Nálepka od aktivistů nemůže nahradit zákon ani oficiální dopravní značení.
Zdroj: spiegel.de, deutschlandfunk.de, welt.de