Je zvláštní, jak rychle se z běžného návyku může po překročení hranic stát problém. Doma člověk usedne za volant, napije se vody, zapne navigaci a jede. Jenže v Evropě pořád platí, že některé státy berou i drobnosti mnohem přísněji než jiné. A vedle skutečně neobvyklých pravidel se navíc řidiči často dál drží i některých polopravd a zastaralých rad.
Nejde jen o pokuty, ale hlavně o místní výklad pravidel
Tak například Španělsko. Tam se od 1. ledna 2026 počítá s tím, že při poruše nebo nehodě bude standardním řešením namísto obyčejného trojúhelníku výstražný maják V16, který se umístí na vozidlo bez nutnosti vystupovat do provozu. Tamní zákonodárci chtějí, aby řidič nepobíhal po silnici a umisťoval trojúhelník, protože to může být nebezpečné. Jenže kvůli tomu tady v posledních měsících vznikl zmatek. Španělský úřad DGT totiž zároveň výslovně upřesnil, že vozidla registrovaná v jiných zemích, která jsou ve Španělsku v režimu mezinárodního provozu, splní povinnost i s výstražným trojúhelníkem. I tak už ve Španělsku za chybějící maják V16 padly i první pokuty, takže nejde o teoretickou debatu, ale o pravidlo, které se opravdu řeší.
Podobně nepříjemné překvapení čeká řidiče na Kypru. Tamní pravidla bývají popisována velmi striktně a jídlo nebo pití za volantem, včetně obyčejného loku vody, se bere jako rozptylování řidiče, za které mu hrozí pokuta.
To, co vypadá jako bizár, má často tvrdou logiku
Německo je v tomhle směru snad nejznámějším příkladem. Na tamních dálnicích se prázdná nádrž nevykládá jako smůla, ale jako chyba, které se dalo předejít. Zastavení na německé dálnici bez vážného důvodu je problém sám o sobě a mezi zakázané situace patří i to, když řidiči dojde palivo. Stejně tak je tam zakázáno couvání nebo otáčení na dálnici. V zemi, kde se na části dálnic stále ještě může jezdit neomezenou rychlostí, dává takový přístup úřadů smysl. Nebezpečí tu může být opravdu vysoké.
Ještě zvláštněji může na první pohled působit Slovinsko. Tam policie výslovně uvádí, že při couvání musejí být zapnutá všechna čtyři výstražná světla. Nejde tedy o zvyk nebo doporučení, ale o konkrétní pravidlo. Právě na takových detailech je vidět, jak snadno může být člověk za hranicemi zaskočený i při úplně banálním manévru na parkovišti nebo v úzké ulici.
Zvláštní kapitolu představuje Rakousko, kde je třeba dát si pozor na palubní kamery. Není tam problém v samotné palubní kameře jako takové, ale v tom, co a jak se ukládá do paměti. ÖAMTC upozorňuje, že palubní kamery jsou přípustné jen ve velmi úzkých mezích, typicky jako účelový záznam konkrétní nehody. Naopak systematické a průběžné natáčení veřejného prostoru naráží na přísná pravidla ochrany osobních údajů.
Stejně důležité je tady také rozlišovat mezi navigací, která upozorňuje na známá místa, kde je policie, a skutečným antiradarem. První věc je v Rakousku povolená, druhá zakázaná, a to včetně zařízení, která měření aktivně vyhledávají nebo narušují.
Největší problém bývají staré rady, které už dávno neplatí
Přesně to je případ Francie. Ještě dnes se často opakuje, že bez alkoholtesteru by tam řidič raději neměl vyjíždět. Jenže francouzská silniční bezpečnost uvádí, že od 22. května 2020 už není povinné mít alkoholtester ve vozidle. Doporučený sice zůstává, ale povinnost už to není.
Zdroj: topspeed.sk, dgt.es, securite-routiere.gouv.fr, murciatoday.com, oeamtc.at
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek