Na 1000 Miglia se každý rok potkává automobilová historie s živou silniční událostí. Nejde o statickou přehlídku naleštěných veteránů, ale o několikadenní jízdu, která znovu připomíná dobu, kdy se mezi Brescií, Římem a Brescií závodilo naplno. Letošní 44. ročník začal dnes, tedy 9. června v Brescii a skončí 13. června návratem do stejného města. Na trasu dlouhou přibližně 1900 kilometrů vyrazilo více než 400 historických aut z 33 zemí.
Startovat mohou jen vozy, které se účastnily původní rychlostní 1000 Miglia, nebo vznikly ve stejném období, tedy mezi roky 1927 a 1957. Právě proto má letošní ročník mimořádně silnou italskou stopu. Maserati do něj posílá závodní A6 GCS/53 z roku 1953, Alfa Romeo zase potvrzuje své výjimečné postavení padesátkou přihlášených vozů a vlastním historickým klenotem 1900 Super Sprint z roku 1956.
Maserati přiváží vůz, který původní 1000 Miglia opravdu zná
Maserati se na 1000 Miglia 2026 nepředstavuje jen symbolicky. Do akce nasazuje A6 GCS/53 z roku 1953 s číslem podvozku 2043, tedy auto hluboce spojené s původní rychlostní érou závodu. Tento konkrétní vůz jel pět po sobě jdoucích ročníků historické 1000 Miglia, od roku 1953 do roku 1957, a byl tedy i u posledního vydání původního závodu.
Model známý také jako Sport 2000 patří k nejdůležitějším závodním vozům značky své doby. Má za sebou jednu z nejdelších závodních kariér v dané éře a za jeho volantem se objevili i mimořádně schopní jezdci včetně Luigiho Mussa. S velkou pravděpodobností jde o Maserati s nejvyšším počtem účastí v historické 1000 Miglia.
Vůz se letošního ročníku účastní s oficiální technickou podporou programu Maserati Classiche a zároveň prochází certifikací autenticity. Za volant usedá jeho majitel Igor Zanisi, dlouholetý znalec a sběratel Maserati. Posádku doplňuje jeho dcera Lara Zanisi.
Její účast má i symbolický význam. Maserati tím připomíná sté výročí narození Marie Teresy de Filippis, která žila v letech 1926 až 2016. Do historie se zapsala jako první žena, která se kvalifikovala do Grand Prix Formule 1 a také v ní startovala. Stalo se to při Velké ceně Belgie 1958, kde jela s Maserati 250F. Pro Igora Zanisiho navíc nejde o vzdálenou historickou postavu. Maria Teresa de Filippis byla jeho blízkou přítelkyní, takže letošní start má i osobní rovinu.
Alfa Romeo má nejsilnější zastoupení
Ještě výraznější početní stopu má na 1000 Miglia 2026 Alfa Romeo. Na start se postavilo 50 vozů této značky, což z ní dělá nejpočetněji zastoupenou značku letošního ročníku. Pro Alfu Romeo nejde o náhodnou dominanci. Její vztah k 1000 Miglia patří k nejsilnějším v celé historii závodu.
Hlavní historickou roli letos dostává Alfa Romeo 1900 Super Sprint z roku 1956 ze sbírky Heritage Hub Italy. Běžně je vystavena v historickém muzeu Alfa Romeo v Arese, tentokrát ale znovu míří na silnici. O vůz se stará oficiální tým Alfa Romeo a technickou podporu zajišťuje Alfa Romeo Classiche.
Za volantem se objeví členové italské hudební skupiny Subsonica, která s Alfou Romeo dlouhodobě spolupracuje. Spojení má pokračovat i mimo 1000 Miglia, protože značka doprovodí turné „Terre Rare 96-26“ jako oficiální partner mobility s kompaktním modelem Junior.
Alfa Romeo 1900 Super Sprint nebyla v padesátých letech autem pro běžné vystavování před kavárnou. Šlo o elegantní kupé pro řidiče, kteří chtěli cestovní auto se sportovním charakterem. Pod kapotou má čtyřválcový dvoulitr o objemu 1975 cm³ s typickým dvouvačkovým rozvodem a výkonem 115 koní při 5500 otáčkách za minutu. Karoserii navrhla slavná milánská karosárna Touring, která vznikla v roce 1926 a letos slaví sto let. Právě verze od Touringu je dodnes považována za jedno z nejvyváženějších a nejelegantnějších kupé značky. V letech 1955 až 1958 vzniklo téměř 599 kusů.
Jeden závod, dvě různé cesty k italské tradici
Maserati i Alfa Romeo letos využívají 1000 Miglia podobně, ale každá značka pracuje s jiným příběhem. Maserati stojí na jediném konkrétním autě, které má mimořádně silnou vazbu k původnímu závodu. Alfa Romeo ukazuje šířku svého historického zastoupení a připomíná jedenáct vítězství, která v původní 1000 Miglia získala.
První vítězství Alfy Romeo přišlo už 1. dubna 1928. Giuseppe Campari a Giulio Ramponi tehdy vyhráli s modelem 6C 1500 Super Sport, jedním z důležitých vozů navržených Vittoriem Janem. Auto zvládlo trasu dlouhou 1618 kilometrů průměrnou rychlostí 84 km/h. Z jedenácti vítězství značky bylo sedm po sobě jdoucích, a to v letech 1932 až 1938. Takový rekord už překonat nelze, protože původní rychlostní éra závodu skončila v roce 1957.
Po prvním vzpomínkovém ročníku v roce 1977, který vznikl ve spolupráci s Alfou Romeo, se od roku 1982 jezdí 1000 Miglia jako soutěž pravidelnosti pro historická auta. Letošní ročník má 144 měřených testů a osm časových kontrol. Trasa opět využívá tvar osmičky, který připomíná prvních dvanáct rychlostních ročníků.
Současná auta jako doprovod historických legend
Historická auta letos nedoprovází jen servisní a organizační technika. Obě značky zapojují také své současné modely. Maserati kolem A6 GCS/53 nasazuje GranTurismo, GranTurismo Trofeo, GranCabrio a GranCabrio Trofeo. Vozy dostaly speciální zbarvení inspirované historickými modely Tipo 26, A6 1500, 250F a 3500 GT, včetně odkazů na dobovou podobu trojzubce.
Alfa Romeo naopak využívá 1000 Miglia k dynamické premiéře limitované verze Giulia Quadrifoglio Luna Rossa. Vzniklo pouze deset kusů a všechny jsou už prodané. Auto navazuje na partnerství se závodním týmem Luna Rossa a vzniklo v rámci programu BOTTEGAFUORISERIE. Za volant usedá Santo Ficili, generální ředitel Alfy Romeo a provozní ředitel Maserati.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa má být aerodynamicky nejúčinnějším provedením Quadrifoglia. Karbonový paket s novými prvky na předním nárazníku, spodní části karoserie, bočních prazích a zadním křídlem vytváří až pětkrát větší přítlak než sériová verze. Při rychlosti 300 km/h má dosahovat maxima 140 kilogramů přítlaku. Lakování se inspirovalo lodí AC75 Luna Rossa ze 37. ročníku America’s Cupu v Barceloně v roce 2024. V interiéru jsou sedadla Sparco s motivy navazujícími na vybavení posádky závodní jachty a palubní deska využívá originální materiál z plachet.
Návrat do Modeny jako silný moment pro Maserati
Pro Maserati má letošní trasa ještě jeden důležitý bod. Ve středu 10. června, během druhé etapy, závod projíždí Modenou. Pro značku s trojzubcem to není jen zastávka na mapě. Modena je součástí Motor Valley a město, ve kterém se minulost Maserati přirozeně potkává se současností.
Účast Maserati navíc zapadá do oslav Roku trojzubce. Značka si připomíná sto let od vzniku svého ikonického znaku a zároveň sto let od prvního závodního vítězství. To přišlo 25. dubna 1926, kdy Alfieri Maserati s vozem Tipo 26 vyhrál svou třídu a celkově dojel osmý.
1000 Miglia 2026 tak není jen další položkou v kalendáři veteránských akcí. Pro Maserati i Alfu Romeo jde o návrat do prostředí, které formovalo jejich pověst dávno před tím, než se historické modely začaly vystavovat v muzeích. Na italských silnicích znovu jedou auta, která ke 1000 Miglia nepatří z marketingových důvodů, ale proto, že tento závod pomáhala vytvářet.
Zdroj: Alfa Romeo, Maserati